Начну с самого главного, с короткой памятки о том, как себя вести на дороге, если вы превысили скорость. Сразу отмечу, что все нижесказанное о приборах для измерения скорости справедливо для Украины. Если в России или других странах СНГ дела обстоят иначе, то подправьте меня в комментариях.
У всякого агрегата есть свой ресурс. Недавно я определил каков ресурс катализатора (или, правильно выражаясь, каталитического конвертера — нейтрализатора отработавших газов) моего Аккорда. Ресурс оказался равен 155 тысячам км., что по статистике вполне нормально. Но это если допустить маловероятную вещь, что предыдущие хозяева моего автомобиля перед продажей не отматывали пробег. Если же пробег отматывали, то мне вообще попался удачный катализатор-долгожитель.
Как бы там ни было, а проблему нужно было решать. Проявилась проблема такими симптомами:
- раздражающий дребезжащий звук из под днища при добавлении газа;
- неустойчивая работа на холостом ходу, несколько заниженные обороты х/х;
Поездка состоялась в августе 2011 года, прошу прощения у тех кто прочел ранее и подумал что съездили этим летом.
Приветствую Вас автолюбители. Смотрю народу много мотается на своём авто на чёрное море, но мало инфы в инете. Опишу свою поездку. В статье в некоторых скобках указаны координаты. Копируем их в гуглмапс, включаем режим фотографии и смотрим фото. Решение поехать на авто созрело ещё зимой, сразу определились когда, на чём, куда.
Долго меня раздражал скрип при торможении в переднем левом колесе. Учитывая, что скрип был только в одном колесе, сделал вывод - причина не в колодках. Немного покопавшись в интернете и справочниках понял, что многие детали тормозного суппорта нужно регулярно смазывать и не только направляющие пальцы.
Первым моим действием был поиск необходимой смазки. Приобрел такую.
Все, что
будет описано ниже, касается только коробки DSG-7 0AM DQ-200 с сухими
сцеплениями, и не применимо к КПП DSG-6 02E DQ-250.
Как известно,
в этой КПП применяется двойное сцепление, изобретателем и производителем
которого является компания LUK. О проблемах конструкции давно известно, это
особенность сухих фрикционов, а также отсутствие демпфера крутильных колебаний
на 2-м диске сцепления, которое во многом повлияло на появление вибраций на 2-й
передаче. Тем не менее, несмотря на дискомфорт, практика показала довольно
большую стойкость к износу фрикционов, однако всем хочется знать, какова на
данный момент выработка сцеплений, и сколько на них осталось ездить. Этот
материал и посвящен анализу остатка и качеству работы дисков сцеплений КПП.
Итак,
5 июня 2013 года,
исполнилось ровно два года нашего
знакомства с автомобилем Hyundai
i30. Говорят, что для того
чтобы понять, что собой представляет
тот или иной автомобиль в плане надежности
и соотношения цены/качества необходимо
проехать на нем как минимум 50000 км. За
два года пробег автомобиля приблизился
к 70000 км и в данный момент составляет
68704 км.
Как
я уже писал вотчете за предыдущий год, я
веду очень подробную статистику
использования моего автомобиля. Однако
прежде чем перейти к ней, хотел бы
высказать свое (уже непредвзятое мнение)
по поводу машины.
С марта езжу с фонарем подушек, достал уже по самое некуда
вот он злополучный
Заехал в Италу, ребятам было некогда копать, рассказали куда рыть
самому и что смотреть. Сигналят шторки с левой стороны, лезть под
потолок слева.
Разобрал левую сторону обшивки в багажнике — не
подлезть. Разобрал правую — не достать. С мыслью: "Эх, была-не была!"
открутил ручки и козырьки и потолок отвалился..
Сколько раз затарившись в магазине продуктами или
перевозя что-то в машине в сумках клянешь всех и вся. При езде содержимое сумок
раскидывает по всему багажнику. В продолжение моих доработок в багажник
(предыдущих сеток мне уже мало) сделал еще одну длинную сетку по той же
технологии на липучках. Ее задача прижимать сумки и пакеты к заднему борту.
Вроде держит неплохо, но дальнейшее использование покажет все. Пока что стал
доволен как слон – пакеты с едой по багажнику не детают. Достать и закрепить
пакет занимает 1 секунду (просто оттянул сетку и вставил пакет или сумку). В случает
перевозки чего то большего и надобности снять сетку – это тоже 5 секунд, просто
отодрать крепления на липучках от обшивки. Вообщем удобно друзья, реккомендую,
вот...
Стоит своих денег. Конечно многие продавцы завышают реальную стоимость, но за те деньги, которые я отдал за эту машину - это лучший вариант. По крайней мере лучше тачки за эту сумму не купить. :) Конечно, покупая такой автомобиль, нужно понимать что руки к нему прикладывать в любом случае придется, иначе ездить она не будет. Просто эксплуатировать ее как Тойоту не получиться, постоянно нужно что-то делать, шаманить и т.д. Машиной пока доволен, дальше видно будет...
Вот и добрались морозы до наших краев. Пока что не большие, всего лишь -5 днем, но сам факт присутствия температуры, при которой происходит переход состояния воды из жидкого в твердое, дает задуматься об утеплении силового агрегата автомобиля. У друга в гараже завалялся небольшой кусок чудо материала, под название войлок, достаточный для утепления подкатопотного пространства. В морозный воскресный день, приехав к другу на гараж, приступили к работе.
И так Киа Спектра. Сделано в России на Ижевском заводе в 2006 г. ... Машина полностью соответствует своей копеечной стоимости . Сама модель в остальном мире шла с 2000 г. В результате дизайн автомобиля с его плавными линиями и незамысловатыми формами сейчас многих совсем не заинтересует, но лично мне и не интересно оглядываются ли другие, когда я проезжаю мимо, я просто еду по своим делам. Тоже самое в салоне: панель и внутренняя обивка дверей "типа мягкий пластик" (не каждая бюджетная иномарка и сейчас этим похвастается), эргономика элементов управления - куда уж проще, простая белая подсветка приборов и кнопок - не отвлекают, не обращают на себя лишний раз моё внимание - это то что мне нужно, чтобы просто доехать из точки А в точку В.
Как бы это не было прескорбно, автомобиль умирает с каждым днем и с каждым пройденным километром, однако ваши дилетантские поступки могут угробить его еще быстрее, ускорив процесс старения.
Начнем с самого простого. Двигатель внутреннего сгорания, будь он бензиновый или дизельный требует смазки - специально моторного масла, которое только на первый взгляд выглядит обычно. На самом деле настоящее моторное масло немыслимо без большого количества компонентов – присадок: моющих, противоспенивающих, противоокисчлительных, противозадирных … И с каждой модификацией количество их обязательно увеличивается, изменяется и технология изготовления масла.
Хочу развеять миф о том, что перед заменой масла обязательна промывка двигателя специальными добавками или же перемывочным маслом. В реальных условиях промывка ну очень грязного двигателя нередко заканчивается поломкой того же самого двигателя. Объясняю, в чем дело. Сгустки отложений в момент промывки забивают каналы подачи смазки к вкладышам, а без смазки вкладыши, особенно шатунные долго не работают. Кроме того за несколько промывок вы останетесь без турбины – промывка турбинных двигателей всех типов запрещена инструкциями.
Итак я пополнил ряды владельцев Лада Ларгус. Презабавнейшая история вышла. Стоял на очереди в Верона моторс Орёл и ВЧ-сервис Орёл. В начале января понял что не состою на очереди только в Орел Лада, были сделаны 3 попытки записаться у этого ОД. Но какой то злой рок отводил меня, то мешали праздники (а эти чудо труженники отдыхали) то рабочий день кончается в 17-30 ну и напоследок как у белых людей воскресенье выходной. 04.12.2013 была предпринята последняя попытка доехать до ОД Орёл Лада. По пути заехали с женой и дочкой в Верона моторс, где нам был предложен белый ЛЛ 7мест люкс, но без музыки, кондея, электро пакета.
Вот и настало время написать про родную камеру заднего вида в эмблеме/значке. Честно говоря много расписывать лень, так что буду немногословен. Камеру брал в . Вышло на момент заказа 363 евро. Камера оригинальная, с полностью готовой проводкой. Ее партнамбер5K0827469AQ ULM. При установке ориентировался на английский Камеру покупал без блока траектории, потому как с ним и дороже ))) и еще не каждый ОД сделает его калибровку.
Какое масло лучше всего заливать в двигатель? Этот вопрос - повод для наиболее жарких дискуссий на автофорумах. Как правило, читая такие обсуждения вы встретите упоминания всех известных марок масла. И каждый автовладелец убежденно доказывает, что то масло, которое заливает он, и есть самое подходящее для двигателя. При этом объективность таких утверждений стремится к нулю. Все сводится к доводу типа: "я уже 10 (20, 30, 40...) тысяч км заливаю это масло и все в порядке". Поэтому, сколько не вчитывайся в такие обсуждения, обоснованного выбора сделать невозможно.
На самом деле выбор подходящего масла довольно прост.
После того, как заметил, что мой матиз обгоняют некоторые другие матизы меньшей мощности, полез копать форумы.
Причин может быть много, но нашёл тему про "фишку" или "переключатель октанового числа топлива для ЭБУ".
Оказывается (да, я новичок в авто), в блоке управления матизов (и у нексий) есть разные программы для разного качества топлива. С помощью этой "фишки" можно переключить программы.
В большинстве случаев, но не во всех, включен режим "бензин 92", т.е. отсутствие какого-либо замыкания.
Решил поделиться информацией о бензине, на котором стал ездить. Раньше около двух лет ездил на ANP 92м, вроде едет машина, ничего примечательного, но тогда я еще не очень разбирался в двигателях внутреннего сгорания, в физике происходящих процессов, не знал, что такое детонация и чем она вредна и даже не подозревал что гроблю двигатель ездой на таком, откровенно мягко говоря, шлаке... Никакими регулировками устранить детонацию ANP-шного бензина не удалось, залил ради интереса их 95й и 95 премиум, после чего, вывернув свечи (стоят иридиевые) обнаружил красный налет на изоляторе и электроде, что говорит о высоком содержании ферроценов и с этим бензином долго бы свечи не прожили, хотя их заявленный пробег до замены 60-100тыс.
Назовем наш проект «Сетка в багажник для бедных, но амбиЦиозных ☺»
У
вас никогда не стояла проблема, что пакеты с едой, только что купленные
в магазине, товары, канистры и прочий нужный хлам в багажнике при езде
летают из одного угла багажника в другой, и при этом содержимое сумок
или пакетов рассыпается по всему багажнику?
Гранде Пунто был куплен 22 ноября 2009г, новым в автосалоне ранее известного дилера ФИАТ. На момент написания отзыва уже пройдено более 75т.км и что я могу сказать - машина продолжает радовать. В плане надежности - здесь все в полном порядке, надежность на твердую 4+ (в моем случае даже на 5) - делаю только своевременные ТО и заливаю бензин. Из мелких проблем - поменяны стойки стабилизатора 2 раза. Снаружи довольно компактный и очень привлекает взгляды, внутри же - имеет очень просторный салон для своего класса "супер-мини" (класс B).
Вот уже больше года я откатал на своем Солярисе. В принципе машиной доволен. Буквально вчера переступил отметку в 50 000 км. За свои деньги в оптимальной комплектации это наверное лучшее, что можно было купить. Все же пол года ожидания - это многовато, поэтому за доступность 4 звезды.
Управляемость действительно неважная. Если ехать по дорогам с поворотами, спусками и подъемами, вроде все идеально. Машина легко слушается руля и вписывается во все выкрутасы без проблем. Но стоит выехать на длинную, идеально ровную дорогу, начинается самопроизвольное рысканье и дорогу все время надо ловить рулем.
Яркость подсветки панели приборов была уже тусклой, все таки машина старая! И еще цвет был не определенный, какой-то тускло зеленый, или грязно желтый, непонятный! Хотелось яркости и четкости, поэтому решил сделать диодную голубую подсветку. Купил диоды, снял приборку, и споял новую подсветку. Стрелку спидометра подсветил красным диодом) Получилось хорошо!
Моя первая машина, развалюха-сарай 2111, которому пошел 13-й год жизни. Воплощение известной фразы "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения". Хотя, конечно, по сравнению с 210х-машинами она намного лучше. Вместо того, чтобы писать общие слова, которые и так есть в сети (все-таки машина уже давно существует) я хотел бы пояснить проставленные "звездочки":
Комфорт ** - ну, тут, думаю, понятно... ВАЗ есть ВАЗ. Задача - довезти из А в Б, а про комфорт никто и не зарекался.
Доступность **** - легко достать и саму машину (это же тоже относится к доступности??) и запчасти к ней.
Пока только радует. Хорошая вместительная, динамична и комфортная семейная машина. Расход после минимальной обкатки снизился на литр. Вибрация дизеля не досаждает совсем. Приятно радует автомат Aisin своей мягкостью и скоростью переключений. О динамике я уже писал - это не машина, а самолет, рвет так, что в спинку вдавливает. Особенно потрясает набор скорости в горку. Тяга у дизеля потрясающая!!!
Из минусов хотелось бы отметить быстро загрязняющееся заднее стекло. Увы, это издержки конструкции кузова.
Машина покупалась после Ауди А6 1999 года как недорогое (в т.ч. и в обслуживании), надежное, но качественное и комфортное средство передвижения. Принципиально хотелось попробовать новое авто, чтобы была гарантия, каско и все прелести цивилизации.
(Попробовал и успокоился - следующая будет б/у трехлеткой).
Забегая вперед скажу, что возложенные надежды машинка пока оправдывает. Считаю что за свои деньги это лучший вариант в своем классе :-)
Купил данный автомобиль 12 января 2013 года. Покупал у официального дилера в г. Иркутске. Оформили все быстро и без проволочек, несколько задержался при страховании автомобиля, так как страховой агент была одна, а людей к ней подходило много. В общем, примерно в час дня выехал за ворота центра.
Печка греет на новом авто довольно прилично, но ничто не вечно под луной. Начитавшись разных форумов и статей про печку решил сделать улучшайзинг, и тут понеслось...
В один прекрасный солнечный морозный день печка перестала греть. Вместо горячего воздуха идет слегка теплый. Проверил нижний патрубок радиатора – теплый, значит криндец термостату – заклинил.
В ноябре появилась возможность купить авто. Долго не выбирал — довольно хорошо понимал, что можно купить за 500 т.р. Машину хотелось «прямо сейчас»…Интересовался популярными сейчас Логаном/Сандеро, Поло-Седаном и, конечно, Солярисом. К Рио интерес пропал, когда понял, что при сходной начинке и оборудованию он примерно на 30 т.р. дороже Соляриса. Сначала нашел Сандеро в одном автосалоне, пошел с женой и друзьями познакомится с машиной, когда сели в авто, я как-то разочаровался — в салоне пахло пластиком, дизайн унылый, от машины веет экономией во всем.
Давно охотился за конкретными дисками 17-й размерности, хотел серебрянные голы, но увидев ониксы с черной основой, я загорелся ими. Эти диски шли по умолчанию в спецверсии гольфа Black Edition. Первые ониксы я тупо прошляпил, хотя они висели в продаже неделю. К слову еще бывают ониксы полность серебристые. Уже прошло пару месяцев, стало тепло и все диски стали практически сметать на гольф клубе и соседних клубах.
Все получилось довольно неожиданно. Муж моей родной сестры
подарил ей новый авто и, собственно, Лансер стал ей не нужен. Моя дочь,
примерно в это же время, получила водительское удостоверение (о сроках учебы
лучше не вспоминать). Казалось бы, сошлись все звезды и я, не долго думая,
купил у сестры эту машину. Подчеркиваю, для дочери. Даже радовался: у меня Фольцваген
Пассат (не новый, но хороший), у жены Хонда Цивик (из салона, хорошая) и у дочери
будет Митсубиси Лансер (не новый, но хороший).
Давно хотел заменить родную пепельницу на нишу из пакета для некурящих. Там помимо самого размера, а он большой — много мелкого барахла поместится, еще и розетка 12 вольт сделана. Суть то конечно одинаковая, что прикуриватель, что розетка, но с крышечкой 12V оно ведь приятней для меня. К слову, у меня кстати на 5-м гольфе розетка с завода была. Что до общей крышки, которая закрывает это хозяйство — ну не нужна она мне. У меня всегда в 12V воткнута зарядка для мобилы, поэтому крышка всегда была открыта, так что ее отсутствие никак не сказывается на моем эстетическом восприятии ))) Хотя можно и крышку примастрячить, надо тогда детальку одну другую купить.
В общем данный сервис нашел случайно, но до этого считал все по своей машине (старой) в табличках эхселевских. По новой машине стараюсь кропотливо вести все и сервисом http://www.drivernotes.net/ стало проще. По крайней мере записывать в телефоне расход топлива. По остальным вещам. Сейчас машина моя в активном вкладывании денег. Но скоро я из нее сделаю ласточку. Осталась подвеска и магнитола, камера заднего вида =)
Коротко расскажу о том как я распределяю свои деньги каждый месяц.
Итак,
после 2,5 лет обладания автомобилем
Hyundai i30 было принято решение поменять
железного коня. На самом деле я уже
довольно давно стал задумываться об
этом, однако зачем менять хорошую вещь?
Ведь машина меня всем устраивает. Однако
человек ко всему привыкает. Все
когда-нибудь надоедает и хочется поменять
что-то в своей жизни, пусть даже такую
утилитарную вещь как автомобиль.
Катализатором
решения стало предложение родителей
поменяться автомобилями. Дело в том,
что мои родители ездили на Hyundai Tucson с
полным приводом и двух-литровым
двигателем. И моя статистика расхода
топлива в 4,5-6 литров на сотню просто
убивала все достоинства хорошей машины.
Да и в принципе задач особых в семье
нет, чтобы держать кроссовер. Поэтому
достаточно быстро было принято решение
о продаже Tucson, а мой Hyundai i30 остается в
семье, но переходит в руки отцу. Да и
вдруг мама захочет сесть за руль. А
машина к этому только располагает.
Событие в гараже: Радиатор Печка что то плохо стала дуть, посмотрел под капот антифриза нет нифига.
долил литр, пол-литра ушло, остальное осталось. Проехался пару дней
опять та же фигня, снова долил. Осмотрел все потеков нет, все прикручено
ну думаю посмотрю ещё. Вечером открыл капот снова нет ОЖ, поехал в
мастерскую с фонариком все стали осматривать, в результате наши. Об
радиатор трется кабель от генератора идет в гофре, и протер соты в
радиаторе. Видно только снизу когда снимаешь защиту справа.
Купил данный аппарат потому, что до него владел Мондео3 2004 г.в., после чего купил Мондео4 2009 г.в. и решил, что такой авто должен быть тяговитый и на автомате, всвязи с чем выбор пал на дизель+автомат.
В 2010г. купил нового дизельного Мондео 2.0 TDCI 6АКПП на данный момент пробег порядка 25ткм за это время ничего по вине производителя не ломалось, а вот по моей было, например точил на 23ткм диски т.к. при активной езде попал в лужи и их повело, за 2000р исправили пока езжу и все норм, в целом я автомобилем очень доволен, но кое что сделал под себя, например:
Полная 4-х слойная шумовиброизоляция всего автомобиля
Замена аккустики на поканальку 3-х полоснуй, саб, карписи, процессор аудисон битван, провода чернов, звук идет по оптике, вообщем звук вышел почти на 170тр зато как оно играет мммм....
Езжу На авто с февраля 2008 года! Взял у немца с пробегом 238000, сейчас 360000 с момента покупки Особых проблем не доставлял! За период эксплуатации серьезными ремонтами оказались лишь:
- Ремонт коробки - 300$ с работой
- замена рулевой рейки - 100$
Машинка очень нравится! Не смотря на слабы моторчик 68 л.с. ездит прилично, объехал почти все снг усталости за рулем не ощущал!
Добрый день всем! После 1.5 года владения данным авто решил написать отзыв. Скажу сразу,и радовала меня машинка,и огорчала,ну об этом чуть позже.Машинку выбирал, в первую очередь, по внешнему виду, хотелось что-то по больше и по комфортнее. До этого были ВАЗ 21093, Toyota Corolla 1998 г.в в 110 кузове. Выбор пал на Мазда Атенза 2002г.в 2.3 178л.с. за 290т.р. После приобретения сразу же поменял жидкости в АКПП и моторе, масла заливал не оригинал,но и не плохие. Из плюсов - красивый авто,большой салон,большой багажник,хорошая управляемость,мотор 2.
Отличный автобус. Вместительность бешеная. Дом на колесах. Настоящий Боинг. По трассе, как утюг. Не прыгая, не болтаясь. Спокойно, размеренно, с достоинством. Ямки-кочки глотает не замечая. Ощущения - выше всяких похвал! Расход - 9/13л, причем с кондиционером и весом автомобиля под 2 тонны и движком 2.0. Не ожидал такой прыти. Доволен!!!
Событие в гараже: Проверка топливной системы на герметичность Со снижением окружающей температуры до + 5 градусов в салоне стал чувствоваться запах бензина при включенной печке. Дальнейшим осмотром установлено что запах происходит из подкапотного пространства, где была обнаружена течь бензина в топливопроводе на месте соединения металлической трубки и резинового патрубка (см. фото). Для устранения были
затянуты хомуты (указаны стрелками). Запах пропал, повторный осмотр течи не выявил.
За 11 месяцев владения этим чудом украинского автомобилестроения мне наконец-то удалось привести автомобиль в порядок и полностью выплатить банку кредит.
Если учитывать вообще все расходы и полную стоимость автомобиля (включая страховку и банковские проценты с комиссиями), то стоимость 1 км пробега за чуть более чем 20.000 составила 5.75 грн (примерно 0.71$).
Событие в гараже: Замена топливного фильтра ... Во время замены топливного фильтра отключили аккумулятор. После того как все было выполнено - благополучно завели авто. Но при нажатии на педаль газа авто глохло, нужно было постоянно подгазовывать. Решили что фильтр коряво установили и появился дефицит топлива. Заново все разобрали и собрали - проблема повторилась. К проблеме подключился электрик и поставил диагноз на обнуление компьютера - так и вышло. Через пол часа езды работа двигателя нормализовалась.
Ну вот наступил крупный юбилей пробега моего жеребца — 100000 км позади.
При ТО запланировал следующие работы:
— Масло ДВС — замена (Mobil 1) — 2200р.
— Фильтр масляный — замена (Mann) — 300р.
— Фильтр воздушный — замена (Mann) — 600р.
— Масло АКПП — замена (Volvo) — 7100р./12л.
— Растяжка АКПП — замена (Volvo) — 1700р.
— Масло муфты Haldex — замена (Volvo) — 700р.
— Фильтр муфты Haldex — замена (Volvo) — 700р.
Так же были установлены передние и задние брызговики. (1700р. и 1800р. соответственно). В передних брызговиках нет ничего особенно — обыкновенные брызговики
Устройство
не ахти какое важное, но безопасность движения задним ходом повышает.
Помнится много раз было как отъезжаешь задом с базара или в толпе – ан
нет, какая-нибудь баба Клава с бабой Люсей чешут языками и что
происходит вокруг их не волнует. Бросаются они под колеса наших авто, а
потом еще и обложат трехэтажным да и авоськами своими побьют. Дескать
деспот ты что не видишь куда едешь? Я то вижу, а вот вы уважаемые не
ухом не рылом ☺ Так что теперь когда я сдаю задом окружающие мгновенно
поворачивают голову. Вообщем я доволен, чего и вам желаю.
В одно прекрасное утро закончилась у меня жидкость в бачке омывателя, заехав в ближайший автомагазин остановил выбор на жидкости Bizol с ароматом кофе. Цвет приятный, запах отдаленно напоминает кофе... Но после первого же использования начался негатив, данная жидкость оставляет после себя ужасные мыльные следы! И если у вас дворник не насухо вытирает стекло оно у вас будет в разводах... В общем на 3-й день жидкость была слита из бачка, машина помыта (так как после "слива" и крыша была в засохших мыльных "каплях"), и забыта как страшный сон.
Пробежали первые 6000 км за рулем VW Polo Sedan. Уже можно сказать о первых выявленных недостатках и плюсах.
Начну сразу с недостатков.
1. Не совсем внятная печка. С кондиционером никаких проблем не было. А вот режимы печки, как-то удивляют. Езжу в основном с режимом - на стекло и ноги. Такого режима всегда хватало на других авто, когда либо побывавших в моих руках. Здесь же если дать полную мощь, печет сразу и бесповоротно, если половину или около того, то очень долго непонятно, греет или нет, и вдруг неожиданно становится тепло, и приходится уводить на нейтральное положение регулятора.
Нюшку взял за внешность, признаюсь сразу. Ну глянулась она мне! Потом посидел, попробовал, понравилось. Одна из немногих машин, куда я (рост 181см), не поднимая руль, спокойно сажусь и ничего не цепляю. Салон просторный и удобный. За 4 года эксплуатации выяснил следующее: Примеры с полным приводом и без оного - совершенно разные машины! все обвинения в хлипкости подвески на примерах - всё относится именно к переднеприводным машинам, потому что я на своей еду просто в нужную мне сторону и не особо заморачиваюсь качеством дороги.
Первая машина в моей жизни поэтому оценка очень субъективная. При покупке смотрели на два критерия: 1) цена 2) надежность.
Машина посмотрели реально немного, сначало сильно запали на Nissan Note - почти оформили кредит. Но что-то остановило и дома стали смотреть Skoda, за меньшие деньги получили отличную комплктацию и автомат на 6 ступеней и дивгатель 1,6 против 4 стпений у ноты и 1,2 объема. Машинка нас исправно возит на давольно дальние растояния и пробежала уже 45к. Ежедневно катается по Москве в пробках.
Первая моя иномарка, долго выбирал. не буду перечислять из каких выбирал, скажу что на мой взгляд это лучший автомобиль в своем ценовом классе. Будем смотреть сколько покажет расход по графикам. Во сколько мне обойдется эксплуатация авто, ну все моменты буду описывать здесь. пока тьху тьху тьху все в порядке, 800 км расход показывает 6,2 при том что и по загородной трассе и по городу в день проезжаю по 120-130 км. На обкатку внимания практически не обращаю, педали жму как надо, печка включен
После полугода эксплуатации и чуть более 4 000 километров решил таки поделиться впечатлениями. Позади первое обращение по гарантии, первая замена батареек в брелочке сигнализации, первое ДТП и соответственно первое знакомство с ГАИ и страховщиками. В целом разочарования покупкой нет. Машина работает так, как ожидалось. Хотя есть и небольшие нарекания и вполне объяснимые недостатки связанные с бюджетностью и классом машины.
Добрый день! Итак, дедушка Мороз, как и обещал, доставил мне мой новый автомобиль в канун Нового Года. В момент заказа, я ещё не подозревал, что мне достанется уже 2013 модельный ряд, поэтому первый просмотр меня порадовал новой хромированной окантовкой, слегка изменённой центральной консолью, и другими приятными новшествами.
Этот автомобиль покупался из экономических соображений - нетурбированый дизель с низким расходом топлива, немец, к тому же цена была несколько ниже средней. Ну, и цвет прикольный. В ходе эксплуатации проявились следующие плюсы и минусы.
1. Дизель. Обычно переспрашивают: "дизель? а что и так бывает?" ну и т.п. Расхода, считай, нет. 6-7 в городе (7 зимой по пробкам), твердые 4 на трассе. Но… при -15 и холоднее могут быть проблемы с пуском, надо внимательно за аккумом следить. Благо такие температуры в Питере не часто, а на неделю морозов заряда хватает.
5 июня 2012 года, исполнился ровно год нашего знакомства в автомобилем Hyundai i30. Я очень трепетно отношусь к своей ласточке, поэтому
холю и лелею ее. Для учета своих расходов по автомобилю я пользуюсь всем известным сервисом, который имеет клиент под Android. То есть допустим я приехал на заправку — вбил чек в
программу и она тут же считает расход/стоимость километра и т.д. Очень
удобно. Кроме того я сохраняю все чеки со всех заправок, на каждом чеке
записав километраж. В принципе показания бортового компьютера лишь
чуть-чуть отличаются от реальных (по чекам). Используя такую нехитрую
программу, скопилась статистика по автомобилю за год.
В период выбора машины я четко решил, что после покупки заведу "блог" машины. Это позволит мне не забывать какие-либо инциденты/проблемы/нюансы, а также я подумал, что машину с "историей" будет существенно легче продать. Ведь блог ведется в режиме реального времени и тут будут отражены все приключения, связанные с машиной.
Сперва о муках выбора и первых 350км за рулем своего первого авто.
Вообще машинку купил где то в году 2007-08 за 500 баксов.
Совсем даром. Вложил чуток и покатался на ней.
Впечатления от машины которой больше 20 лет изумительные.
Жалко только что предыдущий хозяин был немного далек к машине.
Она сильно у него сгнила У других людей смотрю ездят состояние на порядок краше. :(
Поразило то что когда начал знакомиться с авто понял что БМВ в 86 году уже имела навороты которые есть не в каждой современной машине. В ней даже ЕСП есть в некоторых комплектациях.
Планирую эту машину довести до состояния близкого к идеальному, т.
На зиму купил шины GoodYear Ice Arctic. Неплохие шины, были опасения из-за очень мягкой боковины, но вроде все ходит без проблем. Какой-то особой мягкости при движении тоже однако не замечено.
До Тигуана был Пассат. Тигуан жестче, тешу себя мыслью, что спортивнее ))
По простору в салоне - почти как пассат.
На 6т. попросил долить масла, но про это есть предупреждение в инструкции.
Расход бензина тоже несколько расстраивает. Ниже 13л. опуститься пока что не удалось.
В снегопады сперва удивился, что поводки щеток упираются в крышку капота чтобы поднять щетки, потом обнаружил, что если выключить зажигание, то щетки можно поднять вверх и там зафиксировать.
Взял машину в ноябре 2012г, в рассрочку на год. Оформление заняло неделю, беготни много, ещё пришлось страховать авто полной страховкой на 65000 вышла. Прошел первое ТО в СТО Камкор, Обслуживание ужасное, приехал в 9 утра 2 мастера пока бегал узнавал как что, никто ничего не знает через 20 минут меня наконец то пустили и сказали ждать. Так я прождал 3 часа, терпение закончилось стал наезжать на мастеров отправили к мастеру по гарантии он мне сразу нашел место на СТО в другом цехе и там буквально за 20 минут все сделали.
Заочные курсы контраварийного вождения — конечно же, нонсенс. Но на дороге бывают ситуации, даже теоретическое знание которых поможет начинающему водителю избежать ДТП. Начатый ранее разговор о феномене безаварийности, продолжает Владимир ШЛЯХОВОЙ
Аккуратная езда — еще не гарантия безаварийности. Водитель должен быть предсказуемым, не совершать неожиданных маневров и главное — пытаться понять других участников движения.
Классная машина.Езжу 6 год, продавать или менять на современные фальгированные дрова из переплавленного металлолома и собранные нашими кривыми руками,пусть и в иностранных рабочих костюмах не собираюсь. Зимой сказка, равных нет, летом - равные только после 300 сил,остальные нервно курят!!!!
VTEC - Это СИЛА! Это, пожалуй, самая первая эмоция и самое первое воспоминание, которое всплывает в голове когда слышишь слово "Хонда". По крайней мере, так у меня)
Этим автомобилем обладаю достаточно недавно, всего год но уже успел его познать в какой-то степени. Помню первые ощущения, которые испытал, когда сел за руль... Ну для начала,
Вот и приехала из германии моя ласточка AUDI A6 AVANT 2008 рестайлинг 2.0 TDIe двигатель CAGB с пробегом 215000 км пробег вроде родной так как машинка была в лизинге и регулярно проходила ТО данные о которых за денюжку я успешно получил на сайте который продает такую информацию.
И начал изучать вопрос что же, мне надо сделать на ТО чтоб не только по регламенту но и болячки полечить, и обнаружилось что мой двигатель входит в список тех у которых слабое место это шестигранник масляного насоса (стоимостью 5 евро), выход из строя которой ведет к остановке подачи масла, и накрывается турбина, в общем можно пережить много неприятных моментов в жизни на пару тысяч евро.
"Волговский" комплект звуковых сигналов (С302-Г и С303-Г) весьма популярен у автомобилистов. Его частенько ставят на автомобили других, в том числе иностранных, марок. Вот и меня в моем Баяне устраивало практически все, кроме громкости сигналов. Да и красотой тональности они не отличались.
Известно, что для звуковых сигналов рупорного типа косвенным признаком громкости звука являются их размеры. Поэтому достаточно визуально сравнить волговские и хондовксие сигналы, чтобы понять какие из них громче. По объему они отличаются раз в пять.
Вот уже как месяц я являюсь владельцем автомобиля Ford Escape 2005 г.в. (USA) И теперь могу о нём кое-что рассказать.
Для начала, что в нём есть. Есть в нём немного:
передний привод (FWD -- так американцы пишут);
двигатель Duratec 2.3л (155 л.с.);
АКПП (CD4E);
ГУР;
кондиционер;
электростёкла;
электрозеркала (без подогрева);
штатная музыка с нечётными частотами на FM и CD (не mp3) проигрывателем, который временами не хочет отдавать диски;
тонированные стекла сзади;
подножки (трубы) нет.
Если в двух словах, я бы его назвал американским жигулём. :) Не в плане ломучести, а в плане окружающей простоты. Сразу оговорюсь -- меня это не раздражает. Меня больше отвлекает шумоизоляция.
Может и повезло мне с первым французом, но за 2.5 года никаких поломок и явных косяков. Своим выбором очень доволен! А выбор в своё время был ой какой непростой и мучительный. Протестил практически всех конкурентов, но с Колеоса начал и к нему в конечном итоге и вернулся. И ни очём не жалею,потому что действительно получаю удовольствие,кстати, это мой третий кроссовер,так что
Пришло время менять ступичный подшипник. Так как денег было немного, решил приобрести подшипник фирмы FEBEST.
После его замены я проехал 20 км. и почувствовал что передняя часть автомобиля гуляет по дороге. После остановки решил проверить ступичный подшипник. Люфт ступицы в поворотном кулаке был почти сантиметр. Аккуратно доехав домой, поставил машину и ушел спать. Я конечно знал что FEBEST фирма не очень, но не думал что хватит всего на несколько километров.
Вскрытие подшипника показала большие зазоры, шарики разного диаметра в произвольном порядке, то есть все прелести не качественных запчастей.
Что хочу сказать - не страхуйтесь в Связном. Страховал сегодня машину на себя и жену. стаж у нас с 2006 года без аварий, однако их комп посчитал нас по 5му классу, соответсвенно стоимость вышла 3332 рубля. хотя я расчитывал на гораздо меньшую сумму, по 8 классу. офис росгосстраха сегодня почему то оказался неработающим поэтому пришлось страховать в Связном, но на будущее я для себя вывод сделал.
Наконец-то пришла
долгожданная покупка. Закончились
бесконечные слезные завывания: "Ну
где же моя магнитоооооолаааааа, когда уже
приеееедееееет???!!!" )))))))))
Настала пора подумать не только о внешнем виде, но и о
полезности и функциональности переделок. На дороге никто не застрахован от
летящих предметов – камней, птичек и прочего, что посягнет попасть внутрь. От булыжника
это, конечно, не спасет, но смягчить удар и уберечь от мелких неприятностей
поможет.
Через госуслуги вечером в 20:30 понедельника 13.05.2013 записался на
"14.05.2013 на 18:30" в МРЭО на Нагатинской. Судя по регистрации весь
день был свободен (по факту оказало не так, об этом ниже).
При заполнении заявки на сайте обнаружил, что отсутствуют важные поля, такие как
номер двигателя, мощность, объем, и другие; из цветов доступны только
нормальные, по этому выбрал Белый (на мой взгляд АРКТИКА - это не
цвет!). При заполнении полей про документы подтверждающие собственность
не очень понятно, что куда писать, без примеров разобраться сложно.
Купил не так давно. За небольшие деньги - стояла гнила у дома. Был очень приятно удивлён ремонтопригодностью и стоимостью запчастей данной машины. К примеру на адео задний фонарь на него стоит 315 рублей, привезут за неделю. Передний привод просто супер. Конструктивно думаю есть недостатки - к примеру диск сцепления. На мой взгляд маловато 228 мм ,но утверждать не буду пока что - на днях буду менять - посмотрю сколько отойдет новое. Старое насилие над ним не долго терпело и не известно в каком оно было состоянии.
Во время поездки за ониксами был закуплен долгожданный блок блютуза. Это самый новейший девайс под номером 7P6035730L. Главное и неоспоримое преимущество данного гаджета — русский голосовой набор. Я искал именно готовый набор без пайки и обжима. Есть русское голосовое управление только в L версии. В наборе — сам блок, проводка plug`n`play, микрофон и пенопластовый держатель. Конечно можно было сэкономить 500 рэ на проводке, но я решил брать именно плаг`н`плэй решение.
Небольшая заметка о жизни машинки. Неуловимые колпачки на колесные болты давным давно приехали. Упаковка 25 шт, оригинальный номер 1K06011739B9. Пригодится на случай, если спионерят )))
И хотя я понимаю, что поменять воздушный фильтр в машине — не такая трудная задача, обычно даже самые не "рукастые" автолюбители могут сделать это сами, всё таки решил выложить несколько фотографий процесса, хотя бы для того что бы кто владеет(или будет владеть) таким агрегатом могли увидеть какой там вообще стоит фильтр(ну и его номер).
Если на вас сзади, при открытых дверях, направлен луч света,
то катафоты вполне неплохо отражают и обнаруживают вас, но кроме этого они не
несут никакой функциональности. А вот подсветка – это совсем другое дело.
После очередного посещения рынка запчастей захотелось мне
что-нибудь улучшить в моём авто, хотя в тоже время ловлю себя на мысли,
что улучшать то особенно не чего и не очень хочется.
Мы решили расширить функционал DriverNotes и добавить в наш сервис систему напоминаний о важных событиях, в том числе и о необходимости покупки/продления страховки.
Недавно мы закончили работу над ней. Система напоминаний уже готова и позволяет вам получить уведомления на почту и SMS об окончании вашей страховки или любого другого важного события за 2 недели до наступления установленной даты.
Талоны на бензин, а так же другие способы расчета за топливо неуклонно вытесняются современными и высокотехнологичными формами. Прежде всего, речь идет о топливных картах.
Этот способ взаиморасчетов очень выгоден автовладельцам. Он исключает так называемый «человеческий фактор». Кроме того, пользователи экономят от 3% до 15 % своих денежных средств и получают доступ к оперативной информация через Интернет. Другими словами, топливные карты дают возможность ощутимо сэкономить, а так же полностью контролировать расход топлива в режиме реального времени.
Если Вы пригнали машину из Японии, то не забудьте заменить антифриз до наступления холодов, т.к. японцы обычно заливают антифриз с температурой замерзания минус пятнадцать градусов, а для нашего климата это ерунда:
Антифриз из моей японки замерз в морозилке за два часа, точнее превратился в студень. Следующей стадией будет кристализация, но моя морозилка на такие температуры не способна. Главное, чтобы такое не происходило в системе охлаждения. Для этого я антифриз и заменил.
При замене антифриза не лишним будет предварительно смешать старый и новый антифриз, чтобы убедиться, что они не вступают в реакцию и не образуют осадка.
Ну в общем проехался я нынче по трассе на шипованой резине. Перевал Иркутск-Култук и участок дороги Слюдянка-Выдрино. Это сложные участки в Иркутской области и мне приходится каждые выходные гонять по этому участку. Дороги извилистые, большие уклоны повороты с обрывами без ограждений. Погодные условия. Чего я только не насмотрелся на этих перевалах. В прошлом году даже машины доставали из обочины. Щас машинка маленькая и мой вариатор умрет от таких доставашек. Да и самому вылетать из трассы не хочется.
Итак, Форд фокус 2, 2008г.в. универсал, рестайл, 1.6л. 115л.с. компл. Ghia. Заказан в январе, произведен 19 мая 2008г. 6 июня того же года я на нем уже ездил. До Фокуса были Вазы 2108, два 21093, и Опель Омега А. С тех пор прошло почти 6 лет, менять машину желания пока не возникает. Фокус ежедневно подтверждает правильность выбора. Популярность модели вовсе не случайна: надежность, экономичность, достаточный уровень комфорта, доступность сервиса и запчастей, гармоничный дизайн и адекватная цена - всё это Форд Фокус 2.
Год
назад взял колодки на Калину, предыдущие были базовые, довольно быстро стерлись
и начали жутко свистеть. С новыми как по маслу: очень плавное и мягкое
торможение, в суппорте не люфтит, все срабатывает мгновенно и должным образом.
Проверял недавно - за год стерлись равномерно, без смещений и трещин. Диск
совсем не скрипит, абс не тревожится, всем очень доволен, даже рад, что взял не
базовые ВАЗовские.
Лучший российский внедорожник.
Приобрёл автомобиль в 2011. Эксплуатирую ровно год. Пробег 10900 км.
Модель3163-373 Limited. Двигатель инжекторный ЗМЗ 409. Экологический класс 3. Цена у диллера 645000. Гарантия 3 года или 100000км - что раньше наступит. Что есть в авто - кондиционер, ABS, люк с электоприводом, стеклоподъёмник, дополнительный отопитель для пассажиров сзади, подогрев передних сидений и ещё по-мелочи кое-чего - всё по-делу и добавляет комфорта. Но самое основное - газобаллонное оборудование с баллоном на 95 литров. Особо о Патриоте не мечтал, просто приехал на тест-драйв, и он мне сразу понравился. Пока ждал машину (1 месяц) читал отзывы и потому готовился сразу приложить к машине руки. Но тревоги были напрасны - руки не потребовались. После покупки через месяц заклинило замок задней правой двери, а через три - стали глючить светодиоды уровня газа в баллоне. Замок наладили в сервисе, а светодиоды (поплавок в баллоне) растрясло на ухабах.
штраф
,
Визир
,
Беркут
,
Радис
,
превышение скорости
,
прибор фиксации скорости
,
TruCAM
,
Сокол
,
Искра
В одно прекрасное утро закончилась у меня жидкость в бачке омывателя, заехав в ближайший автомагазин остановил выбор на жидкости Bizol с ароматом кофе. Цвет приятный, запах отдаленно напоминает кофе... Но после первого же использования начался негатив, данная жидкость оставляет после себя ужасные мыльные следы! И если у вас дворник не насухо вытирает стекло оно у вас будет в разводах... В общем на 3-й день жидкость была слита из бачка, машина помыта (так как после "слива" и крыша была в засохших мыльных "каплях"), и забыта как страшный сон.
