За два года владения туарегом даже не догадывался о
существовании проблемы с вибрацией кардана которая бывает в следствии
выхода из строя подвесного подшипника или демпферной резинки в нем. Изучение темы (по замене подшипника) ушло 3 дня, информации на формах кучу. Суть проблемы в том что если покупать оригинал, то деталь идет целиком, а это 25-60 тысяч рублей (можно найти бу). Тратить такую сумму не хотелось вообще. Купил подшипник VWCB-TOUAR - от Febest, стоит примерно 2000 рублей. Ведет себя гораздо лучше оригинального бу, который таким же образом вышел из строя через месяц.
Купил этот шрус полгода назад в интернет магазине. По цене вышло в 20 раз дешевле оригинала. В комплекте есть всё необходимое для замены. Порадовала гарантия 1 год, в крайнем случае через год купить можно ещё один за такие то деньги. Пока со шрусом всё отлично, рекомендую к приобретению.
поставил Cifam (внутри коробки ожидаемо Metelli) комплектный пыльник резина гавно-качества (поэтому сразу был куплен термопластовый пыльник Spidan) как и хомуты из оцинковки не проехал и 3 дней провернуло при трогании с места - прямо и без чрезмерных нагрузок (зима)
заменил на GKN Loebro\Spidan не экономьте на важных деталях!
Событие в гараже: Крестовина MASTER-SPORT (MASTER-SPORT) За 2 года пробежала всего 11 тык и защелкала, затем пошла вибрация на поворотах Родная с завода прошла 57 тык задняя, а передняя не меняна.
Пришло время менять ступичный подшипник. Так как денег было немного, решил приобрести подшипник фирмы FEBEST.
После его замены я проехал 20 км. и почувствовал что передняя часть автомобиля гуляет по дороге. После остановки решил проверить ступичный подшипник. Люфт ступицы в поворотном кулаке был почти сантиметр. Аккуратно доехав домой, поставил машину и ушел спать. Я конечно знал что FEBEST фирма не очень, но не думал что хватит всего на несколько километров.
Вскрытие подшипника показала большие зазоры, шарики разного диаметра в произвольном порядке, то есть все прелести не качественных запчастей.
Устанавливал, когда пробег авто составлял 210 тыс км. После 250 тыс сменил, потому что появился жуткий вой. Осмотрел и выяснил, что подшипник почти что разрушился. Шарики приобрели квадратную форму, смазка отсутствовала, на дорожках появился питтинг.
Упаковка была немецкая, с голограммой, запечатанная, но деталь оказалась другой серии, от другого Мерседеса, к тому же не новая. Делайте выводы, господа. Проверяйте товар у кассы. Деньги не вернули и поменять также не захотели.
Проехал пока что 6 тыс. км. Намека на люфт или хруст нет. Канавки под шарики скорей всего термически обработали. Резина пыльников слегка отличается по структуре от оригинала, но пока что признаков износа не видно.
Внешний шрус после 15 тыс надо заменить. Пыльник порвался, рассыпался частично изнутри. Точно не могу сказать плохо все или хорошо. Возможно, что во всем виноваты морозы, из-за которых и порвался пыльник, из-за чего твердые частицы попали в шрус.
Febest
,
Приводные валы или их элементы (ШРУСы, подшипники, пыльники)
