Отец у меня сам привёз свою старушку ауди 80 "бочку" 92 года выпуска из германии и ездит на ней по сей день. понадобились ему для ремонта наружние гранаты (шрусы), взяли от febest 1710-004, две штуки. процесс замены не сложный, всё встало как надо, отец дальше ежедневно наматывает пробег.
Как-то заезжал в сервис, когда на своей Королле перетряхивать ходовку хотел, для диагностики, приговорили тяги и наконечники, шаровую а также сказали что левый шрус на подходе. Все решил поменять сразу, ходовка быстрее всего на наших дорогах ушатывается.Все поменяли, выставили развал - красота теперь, ничего не стучит и не гремит. Надеюсь линкса надолго хватит.
С выбором "резины" не заморачиваюсь. На свой Матиз сальник привода 95IBS 35520808C и пыльнички брал febest. Другие запчасти этого производителя не заказывал пока. Так вот, разницы практически нет, более дорогие запчасти ходят столько же. Главное, брать у проверенного продавца. Гарантия какая-то, что не привезут из подполья что-то. Цена -отличная. В общем, для тех, кто стеснен в средствах или просто не хочет тратиться.
Стоят привода вала фебест на Ниссан Альмера и у жены на Хундай Элантра. Стоят уже долговато, не развалились пока. Я езжу много, жена только на работу. Поскольку в семье два авто, брать приходится бюджетные запчасти.))) Если начнут разваливаться, возьму все равно фебест, потому что цена. Но пока ходят.
Заменил на Opel Vectra наружный шрус, что в планы правда не входило. По деньгам особо не было, поэтому взял febest. Слышал о них разное, но то что проехал пока могу сказать что доволен. Внешне по качеству он ничем не отличается от более дорогих аналогов. Хруст ушел, а стало быть со своей задачей справляется.
Покупал с артикулом 1810-014A43, цена ему 1440 р. Находил дешевле, но нужно было ждать доставку, а машина нужна каждый день.
За два года владения туарегом даже не догадывался о
существовании проблемы с вибрацией кардана которая бывает в следствии
выхода из строя подвесного подшипника или демпферной резинки в нем. Изучение темы (по замене подшипника) ушло 3 дня, информации на формах кучу. Суть проблемы в том что если покупать оригинал, то деталь идет целиком, а это 25-60 тысяч рублей (можно найти бу). Тратить такую сумму не хотелось вообще. Купил подшипник VWCB-TOUAR - от Febest, стоит примерно 2000 рублей. Ведет себя гораздо лучше оригинального бу, который таким же образом вышел из строя через месяц.
Купил этот шрус полгода назад в интернет магазине. По цене вышло в 20 раз дешевле оригинала. В комплекте есть всё необходимое для замены. Порадовала гарантия 1 год, в крайнем случае через год купить можно ещё один за такие то деньги. Пока со шрусом всё отлично, рекомендую к приобретению.
поставил Cifam (внутри коробки ожидаемо Metelli) комплектный пыльник резина гавно-качества (поэтому сразу был куплен термопластовый пыльник Spidan) как и хомуты из оцинковки не проехал и 3 дней провернуло при трогании с места - прямо и без чрезмерных нагрузок (зима)
заменил на GKN Loebro\Spidan не экономьте на важных деталях!
Событие в гараже: Крестовина MASTER-SPORT (MASTER-SPORT) За 2 года пробежала всего 11 тык и защелкала, затем пошла вибрация на поворотах Родная с завода прошла 57 тык задняя, а передняя не меняна.
Пришло время менять ступичный подшипник. Так как денег было немного, решил приобрести подшипник фирмы FEBEST.
После его замены я проехал 20 км. и почувствовал что передняя часть автомобиля гуляет по дороге. После остановки решил проверить ступичный подшипник. Люфт ступицы в поворотном кулаке был почти сантиметр. Аккуратно доехав домой, поставил машину и ушел спать. Я конечно знал что FEBEST фирма не очень, но не думал что хватит всего на несколько километров.
Вскрытие подшипника показала большие зазоры, шарики разного диаметра в произвольном порядке, то есть все прелести не качественных запчастей.
Устанавливал, когда пробег авто составлял 210 тыс км. После 250 тыс сменил, потому что появился жуткий вой. Осмотрел и выяснил, что подшипник почти что разрушился. Шарики приобрели квадратную форму, смазка отсутствовала, на дорожках появился питтинг.
Упаковка была немецкая, с голограммой, запечатанная, но деталь оказалась другой серии, от другого Мерседеса, к тому же не новая. Делайте выводы, господа. Проверяйте товар у кассы. Деньги не вернули и поменять также не захотели.
Проехал пока что 6 тыс. км. Намека на люфт или хруст нет. Канавки под шарики скорей всего термически обработали. Резина пыльников слегка отличается по структуре от оригинала, но пока что признаков износа не видно.
Febest
,
Приводные валы или их элементы (ШРУСы, подшипники, пыльники)
