Ремонт и обслуживание автомобилей

 
На уровень вверх

Масляный фильтр. Пара ссылок.

+1

Автомобиль: Nissan Tiida 1.5 АТ 2009

Событие в гараже: 5W30 SN (1 литр) (Nissan, Япония)

У меня с прошлых замен масла остались пара масляных фильтров разной конструкции (специально брал, чтобы потом их сравнить):

Тот, что слева - фильтр фирмы VIC (Япония), он устроен вот так:


Схема фильтра в объеме содрана мною с фильтра Sakura, но это не важно, так нагляднее. Обратите внимание на деталь цилиндрической формы в верхней части (на схеме) фильтра - это перепускной клапан, важный элемент фильтра, который срабатывает когда масло по каким-то причинам не проходит через фильтрующий элемент (например, если он уже очень грязный или масло замерзло). Для тех кто не в теме, вот хорошее видео с ютуба - это реклама, но в ней видно как устроен фильтр.

Другой (справа на первой фотографии), использованный фильтр фирмы Nitto (Япония). Схемы его я не нашел, но нашел ссылку на форум любителей распиливать фильтры, там как раз есть эта модель (4nd-110). Эти товарищи не скрывают, что они извращенцы и выкладывают фотографии как они проводят свое свободное время, я же до последнего момента стеснялся, но с недавних пор, как видите, тоже влился в их ряды.

Так вот, о чем я... эти фильтры разные:

Основные отличия в них это перепускной клапан и внутренние стенки фильтра. У фильтра VIC (слева) клапан в форме стакана, боковые стенки из перфорированного металла, а у фильтра Nitto перепускной клапан плоский с несколькими отверстиями, и боковые стенки из толстой пластмассы с прямоугольными отверстиями в них, что уменьшает гидравлическое сопротивление. Обратный клапан у обоих фильтров одинаковый, металл корпуса и прокладка тоже. Еще у этих фильтров разная цена 180 р. (слева) и 250 р. (справа) из-за чего у меня и начали чесаться руки распилить их.

Фильтры я распиливал "болгаркой", как торт, вырезав по сегменту из каждого. Фотографий, к сожалению, не далал т.к. в процессе из фильтров выливалось масло и мне было лень вытирать руки чтобы сделать фото. Все эти проделанные мною глупости помогли мне прийти к выводу, что лучше брать фильтр за 250 р., не зря он дороже. Если коротко, то отличия, о которых я написал выше, являются ключевыми. Перепускной клапан в более дорогом фильтре мне показался надежнее, внутренние боковые стенки из пластмассы - более удачным вариантом (площадь отверстий больше), чем перфорация, а кроме этого внутренняя сборка у более дорогой модели качественнее - в недорогом фильтре мне не понравились кривые заклёпки, имеющиеся на дне фильтра, хотя в целом оба фильтра хорошо выполняли свою функцию.

Впереди зима и условия эксплуатации будут более экстремальными, следовательно, и фильтр нужен надежный. На прошлой замене масла я поставил Nitto, потому что решил не экономить, а после распиливаний убедился в правильности своего решения.

Напоследок вот видео про мужика, который не стрижет ногти, но тоже интересуется фильтрами.

Ещё мне интересно, как много людей дочитывают до конца мою писанину. Если вы дочитали до этого места, то поставьте этой статье минус (нажмите "палец вниз" возле названия статьи) - это эксперимент:)


Теги NissanTiidaзамена масламалсянный фильтрДвигатель и система смазки

Комментарии

Комментариев: 0

Просмотры

Просмотров: 2973

Что такое DriverNotes?



Комментариев (0):

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

o.poltorakov@drivernotes.net