Вообще, я присматривал себе рено меган в кузове купе, но живой так и не нашел. По совету брата на рынке присмотрелся к этому автомобильчику. Присмотрелся и мне понравился! Веселый внешний вид не дает скучать. Чем больше смотришь на него, тем больше он нравится. Стоковые бампера смотрятся приятно и без всякого тюнинга. Салон — это отдельный разговор! Снаружи машинка кажется довольно тесной, но, оказавшись внутри, понимаешь, что места здесь хватит всем. У водителя предусмотрены регулировки сидения и руля по высоте. Посадка очень удобная! Что еще надо для езды каждый день? 80-сильный движок довольно резвый. Мощности хватает даже если хочется немного похулиганить, но не сильно. Расход тоже оставляет приятное впечатление. В общем, машинкой доволен, стараюсь сделать ее для себя еще приятнее.
Вообще, я присматривал себе рено меган в кузове купе, но живой так и не нашел. По совету брата на рынке присмотрелся к этому автомобильчику. Присмотрелся и мне понравился! Веселый внешний вид не дает скучать. Чем больше смотришь на него, тем больше он нравится. Стоковые бампера смотрятся приятно и без всякого тюнинга. Салон — это отдельный разговор! Снаружи машинка кажется довольно тесной, но, оказавшись внутри, понимаешь, что места здесь хватит всем. У водителя предусмотрены регулировки сидения и руля по высоте. Посадка очень удобная! Что еще надо для езды каждый день? 80-сильный движок довольно резвый. Мощности хватает даже если хочется немного похулиганить, но не сильно. Расход тоже оставляет приятное впечатление. В общем, машинкой доволен, стараюсь сделать ее для себя еще приятнее.
Авто пока новый, больше 2000об.м не кручу.
На педаль реагирует отзывчиво, не чувствует нагрузки, едет легко и вполне шустро.
Хотя салон деревянный, но в салоне довольно тихо.
Авто пока новый, больше 2000об.м не кручу.
На педаль реагирует отзывчиво, не чувствует нагрузки, едет легко и вполне шустро.
Хотя салон деревянный, но в салоне довольно тихо.
Владею данным автомобилем уже более 5 лет. Вполне доволен как комфортом, надежностью, так и уровнем расходов. Хотя автомобиль и причисляют к "редким", запчасти в современном мире покупаются дегко, недорого и достаточно быстро. Я имею ввиду зарубежные Интернет-магазины, для сложных частей и Exist - для несложных. Есть уверенность, что в любых условиях и в любую погоду ты просто сядешь в неё и она тебя повезёт. Спокойно и комфортно. Ничего в ней "вдруг" не поломается. Конечно, ремонты случаются, но они предсказуемы. Например, застучала граната. Пока заказал и приехала - ездил на хрустящей. За бугром запчасти на "Ровер" по цене (даже с учетом доставки) - дешевле чем аналогичные узлы на "Жугули" или "ДЭУ". Вот так-то!
Вполне нормальный автомобиль для города.
С парковкой проблем нет, маневренность на высоте.
Мотор не слышен, не плохая шумоизоляция, это авто купил после ТАЗа. Уезжая с салона, на светофоре, подумал что машина заглохла)))
P.s. эту машину нужно брать новую, т.к. многие покупают её для учебы (не мой случай), а т.к. данная модель была снята с производства, то о покупке новой можно забыть.
Если уж покупаете, то проверьте ПТС, чтобы был только один хозяин.
Вполне нормальный автомобиль для города.
С парковкой проблем нет, маневренность на высоте.
Мотор не слышен, не плохая шумоизоляция, это авто купил после ТАЗа. Уезжая с салона, на светофоре, подумал что машина заглохла)))
P.s. эту машину нужно брать новую, т.к. многие покупают её для учебы (не мой случай), а т.к. данная модель была снята с производства, то о покупке новой можно забыть.
Если уж покупаете, то проверьте ПТС, чтобы был только один хозяин.
Отличный автомобиль бизнес класса, который оправдывает свою цену до копейки.
Были проблемы с ТНВД, которые успешно решились установкой контрактного агрегата.
В остальном проблемы как у любого другого авто. Расходники, подвеска и прочая мелочевка.
Отличный автомобиль бизнес класса, который оправдывает свою цену до копейки.
Были проблемы с ТНВД, которые успешно решились установкой контрактного агрегата.
В остальном проблемы как у любого другого авто. Расходники, подвеска и прочая мелочевка.
Лишь купив этот авто оценил все возможности универсала.3-х метровые направляющие спокойно лезут в салон и при этом еще закрывается дверь багажника.следущие авто тоже будут только универсалы.запчасти недорогие,качество приемлимое,нужно просто знать где покупать.кроме электрики,диагностики и настройки двигателя и ГБО,делаю всё сам, и то увидев один раз разбираюсь сам.хочется конечно иметь более престижное авто,но как услышишь в сколько обходятся ремонты и при плохой подготовке наших слесарей - всё желание сразу пропадает.зимой заводится хорошо,круглый год езжу на газе.за 3 года прошел 100 000 км.из запчастей расходники:сальники,прокладки,резинки ,шланги,поменял помпу.воткнул КПП 5- радости не было предела.1,2 движок тянет нормально,но редуктор в мосту конечно стоит "на тягу".В 1982 г.конечно металла не жалели,качество не чета новым 07 и 04.
История моего знакомства с Mitsubishi Legnum VR-4 уходит в 2004 год.Универсалы нравились всегда, конечно далеко не все, но Legnum среди них выделялся особо.Увидел я его в игре Gran Turismo 4,запал он мне в душу, этакий волк в овечей шкуре.На вид обычный универсал, но начинка говорит о многом.В то время я был бедным студентом, и конечно о такой машине мог только мечтать.
Время шло, и когда я собрался покупать свой первый автомобиль, так вышло, что Legnum даже не попал в список претендентов на мой кошелек.Я выбирал между Vista Аrdeo, Legacy Wagon и Qualis.В итоге был куплен Legacy BH-5 мотором в 137л.с 2001г.выпуска.Машиной был доволен и продавать не собирался.Но в начале 2010года брат скинул ссылку Drom о продаже Legnum VR-4.Я посмотрел-понравился, вспомнил свои мечты об этой машине, и как то я его захотел.Мозг начал прокручивать варианты приобретения этого авто.Позвонил продавцу на счет обмена-отказал.
История моего знакомства с Mitsubishi Legnum VR-4 уходит в 2004 год.Универсалы нравились всегда, конечно далеко не все, но Legnum среди них выделялся особо.Увидел я его в игре Gran Turismo 4,запал он мне в душу, этакий волк в овечей шкуре.На вид обычный универсал, но начинка говорит о многом.В то время я был бедным студентом, и конечно о такой машине мог только мечтать.
Время шло, и когда я собрался покупать свой первый автомобиль, так вышло, что Legnum даже не попал в список претендентов на мой кошелек.Я выбирал между Vista Аrdeo, Legacy Wagon и Qualis.В итоге был куплен Legacy BH-5 мотором в 137л.с 2001г.выпуска.Машиной был доволен и продавать не собирался.Но в начале 2010года брат скинул ссылку Drom о продаже Legnum VR-4.Я посмотрел-понравился, вспомнил свои мечты об этой машине, и как то я его захотел.Мозг начал прокручивать варианты приобретения этого авто.Позвонил продавцу на счет обмена-отказал.
Комфорт неплохой, но климат-контроль был бы очень кстати. В остальном все очень удобно и эргономично (за исключением крутилки режима обдува - вслепую не понять куда накрутил, приходится отвлекаться от дороги и смотреть).
Первые по-настоящему холодные дни выявили еще пару недостатков. С Webasto заводится отлично даже утром, когда всю ночь было -33, проблем никаких (правда, аккумулятор поставил помощнее и побольше, т.к. штатный доверия не вызывал). Но салон прогревается довольно долго - сказывается малый объем двигателя и слабая печка. Субъективно, витц предыдущего поколения даже с литровым двигателем прогревал салон намного быстрее. Кроме того, постоянно замерзает боковое водительское стекло, приходится периодически поворачивать туда сопло. При неосторожном выдохе мгновенно затягивает и лобовое. Обдув ног конструктивно сделан очень странно. Просто дырка вниз и никаких воздуховодов, так что дует очень слабо и ноги подмерзают.
Комфорт неплохой, но климат-контроль был бы очень кстати. В остальном все очень удобно и эргономично (за исключением крутилки режима обдува - вслепую не понять куда накрутил, приходится отвлекаться от дороги и смотреть).
Первые по-настоящему холодные дни выявили еще пару недостатков. С Webasto заводится отлично даже утром, когда всю ночь было -33, проблем никаких (правда, аккумулятор поставил помощнее и побольше, т.к. штатный доверия не вызывал). Но салон прогревается довольно долго - сказывается малый объем двигателя и слабая печка. Субъективно, витц предыдущего поколения даже с литровым двигателем прогревал салон намного быстрее. Кроме того, постоянно замерзает боковое водительское стекло, приходится периодически поворачивать туда сопло. При неосторожном выдохе мгновенно затягивает и лобовое. Обдув ног конструктивно сделан очень странно. Просто дырка вниз и никаких воздуховодов, так что дует очень слабо и ноги подмерзают.
Из очевидных плюсов - неубиваемость! Если хозяин не извозчик, а водитель, то проблем особенных быть не должно. Я, раздолбай, и машину ремонтирую только когда она встанет или когда на техосмотре завернут с указанием что делать. За время эксплуатации меняны сайлентблоки передние, солдатик правый два раза, гранаты сразу после покупки, амортизатор задний один (похоже что стоял ещё заводской). По движку:
- генератор 2 раза (первый перебран - второй поменян на обновленный
б/у - цена в обоих случаях была одинаковой 180 ам. долл.)
- прокладка головы цилиндров (встал в литве после прогона по бану 135 км/ч, ну или время пришло - хорошо есть друг который ночью приехал и утащил на сцепке в Ригу (ремонт стоил около 300 долл.)
- ремень ГРМ - все время думал и когда покупал сказали что там цепь, ан нет ремень и рвануло на ходу, но к удивлению всех ничё не погнуло!!! Стоил 250 долл.
ТагАЗ
,
Road Partner
,
3.2 (220 Hp) AT
