Автомобиль приобретен в апреле 2007г. Я третий хозяин.Приобретался исключительно для охоты,рыбалки и семейных путешествий. Обслуживался до меня у оф. дилера. Поскольку род моей деятельности-автосервис, обслуживаю и ремонтирую автомобиль у себя. Помогает руководство по ТО и ремонту.Ну, и, конечно, квалифицированные автомеханики.
Пробег автомобиля составил за это время 100 000 км. Побывал на Черноморском побережье, Санкт-Петербурге, Москве. На охоту ездим в Курганскую, Оренбургскую и Челябинскую области. Приходится и ночевать в нём, да и погода у нас на Урале переменчивая. Из всех "передряг" выбирался сам. Никакого доплнительного тюнинга нет.
Изначально хотел АКПП, но достался а/м с механикой, зато порадовал расход топлива. На автомате он гораздо выше. Сцепление поменял в 2008г. Поставил "оригинал". Нареканий нет. Два раза менял шаровые опоры. Амортизаторы заменил в 2007г. Установил "Токико" ходят до сих пор. Летом 2010 г. заменил сайлентблоки пер.рычагов.
Автомобиль приобретен в апреле 2007г. Я третий хозяин.Приобретался исключительно для охоты,рыбалки и семейных путешествий. Обслуживался до меня у оф. дилера. Поскольку род моей деятельности-автосервис, обслуживаю и ремонтирую автомобиль у себя. Помогает руководство по ТО и ремонту.Ну, и, конечно, квалифицированные автомеханики.
Пробег автомобиля составил за это время 100 000 км. Побывал на Черноморском побережье, Санкт-Петербурге, Москве. На охоту ездим в Курганскую, Оренбургскую и Челябинскую области. Приходится и ночевать в нём, да и погода у нас на Урале переменчивая. Из всех "передряг" выбирался сам. Никакого доплнительного тюнинга нет.
Изначально хотел АКПП, но достался а/м с механикой, зато порадовал расход топлива. На автомате он гораздо выше. Сцепление поменял в 2008г. Поставил "оригинал". Нареканий нет. Два раза менял шаровые опоры. Амортизаторы заменил в 2007г. Установил "Токико" ходят до сих пор. Летом 2010 г. заменил сайлентблоки пер.рычагов.
Хорошее авто. Слабые передние втулки стабилизатора - пришлось поменять уже пять штук. А ступицы - это no comments - поменяла переднюю один раз, задние по два раза. А в остальном машина супер!
Хорошее авто. Слабые передние втулки стабилизатора - пришлось поменять уже пять штук. А ступицы - это no comments - поменяла переднюю один раз, задние по два раза. А в остальном машина супер!
Простой и надежный аппарат.
Перед чип-тюнингом сам регулировал клапана - очень просто и удобно. Проще и удобней, чем на вазовской "классике": все на виду и нет необходимости соблюдать порядок регулировки по цилиндрам, можно регулировать отдельно все выпускные, потом все впускные, или наоборот.
В общем, по соотношению цена/качество в ценовой нише 350-500 тыс. руб. конкурентов у него IMHO нет.
Простой и надежный аппарат.
Перед чип-тюнингом сам регулировал клапана - очень просто и удобно. Проще и удобней, чем на вазовской "классике": все на виду и нет необходимости соблюдать порядок регулировки по цилиндрам, можно регулировать отдельно все выпускные, потом все впускные, или наоборот.
В общем, по соотношению цена/качество в ценовой нише 350-500 тыс. руб. конкурентов у него IMHO нет.
Старый немецкий солдат (в корейском мундире с узбекскими погонами). Сказано "поехали" - значит поехали, и никаких сусликов. Неприхотлив, надёжен, недорог. Видел Крым и Рим, Волгу и Ладогу.
Старый немецкий солдат (в корейском мундире с узбекскими погонами). Сказано "поехали" - значит поехали, и никаких сусликов. Неприхотлив, надёжен, недорог. Видел Крым и Рим, Волгу и Ладогу.
Ну наконец то я купил мерседес. Да, хотел W123, 115, 116 или 126 long, но так получилось. Купил у хорошего знакомого… Крепкий кузов для своего возраста, надёжный атмосферный дизелёк 2 литра… Бежевый тряпочный салон. Пока катаюсь, привыкаю…
В гараже валяется литьё на 15 "ромашки", но не могу найти к ним болты. Как найду, обязательно переобуюсь. Надеюсь машинка преобразится и не будет выглядеть так убого.
Может когда то и сбудется мечта идиота купить 115й или 123-й купе, но пока машинка взята для работы.
Но пока в планах подделать подвесочку, купить капот и фары от ешки и… и покрасить ! пока не могу определиться с цветом. Родной очень хорошо смотрится, но может попробовать что то другое? Есть варианты, но не знаю что за цвет.
Ага, вот подвесочку сделал, катается мягко, не гремит, не брынчит… Ух, красота. Заметил вот что — капот то у меня без вибро изоляции, уж больно на холостых вибрирует.
Езжу на своей "сорьке" уже 2.5 года. Только положительные эмоции. Двигатель CRDI - по приемистости и прочим динамическим показателям ни в чем не уступает современным бензиновым движкам, по мощьности и надежность гораздо лучше.Расход топлива при таком комфорте езды - достаточно небольшой. Рама и штатная ходовая обеспечивают комфортное и надежное передвижение по бездорожью и таким же дорогам в нашем городе. Механическую коробку при полном "фарше" брал умышленно (все-таки полный внедорожник, а не безрамный паркетник). Обесшумка салона очень хорошая,ничего не стучит и хорошо "гасит" внешние шумы. За все время эксплуатации обесшумил "торпедо" и устранил стук задней двери. Турботаймер не ставил, на мой взгляд вешь ненужная. Ну и нечего не жалею при ТО. Масло 5W30 финское оригинальное(при расчетной замене после 15000км. меняю после 10000км.). В мосты, коробку и раздатку тоже все самое лучшее,регулярная шприцовка узлов ходовой. Своевременный полный регламент ТО.
Езжу на своей "сорьке" уже 2.5 года. Только положительные эмоции. Двигатель CRDI - по приемистости и прочим динамическим показателям ни в чем не уступает современным бензиновым движкам, по мощьности и надежность гораздо лучше.Расход топлива при таком комфорте езды - достаточно небольшой. Рама и штатная ходовая обеспечивают комфортное и надежное передвижение по бездорожью и таким же дорогам в нашем городе. Механическую коробку при полном "фарше" брал умышленно (все-таки полный внедорожник, а не безрамный паркетник). Обесшумка салона очень хорошая,ничего не стучит и хорошо "гасит" внешние шумы. За все время эксплуатации обесшумил "торпедо" и устранил стук задней двери. Турботаймер не ставил, на мой взгляд вешь ненужная. Ну и нечего не жалею при ТО. Масло 5W30 финское оригинальное(при расчетной замене после 15000км. меняю после 10000км.). В мосты, коробку и раздатку тоже все самое лучшее,регулярная шприцовка узлов ходовой. Своевременный полный регламент ТО.
Средний автомобиль без какой либо изюменки. Нравится она по расходу топлива и вполне приемлимой тяге, но вот вечно гремящая панель меня просто раздражает. Ростом я не маленьким потому места в ней откровенно маловато. Чтобы загрузить тяжёлое в багажник в сырую погоду обязательно испачкаешь штаны. Удивила проходимось. Вполне приемлемый автомобиль для грибов и рыбалки. Проезжал почти везде по лёгкому бездорожью. Вполне ремонтопригоден в гаражных условиях.
Когда встал выбор что купить, даже не думал о Fiat. Более привычные варианты рассматривал - Golf, Astra. Но знакомый предложил рассмотреть итальянца. Сразу захотел взять Stilo - он поновее и выглядит эффектно, но автослесарь отговорил брать дизельный Stilo, поэтому начал смотреть Marea.
Первое что выгодно отличает он немцев - это конечно же комфорт и простор в салоне. Клима, электропакет - все это дешевле, чем Golf! Да и на дороге фиат ведет себя более-менее по-человечески. После GOLF ощущается, что подвеска мягче.
Что касается обслуживания и ремонта - то как ипологается, после покупки пришлось вложиться - кое-что надо было сделать, кое-чего мог бы и не делать - это уже сейчас понимаю. Тем не менее - машинка супер. По подвеске никаких проблем нету, живучая. Мотор - экономичный, но требовательный к топливу. На зиму пришлось раскошелиться на присадки в ДТ - для подстраховки.
Что касаетс язапчастей - они не дорогие и не дешевые, средние.
Когда встал выбор что купить, даже не думал о Fiat. Более привычные варианты рассматривал - Golf, Astra. Но знакомый предложил рассмотреть итальянца. Сразу захотел взять Stilo - он поновее и выглядит эффектно, но автослесарь отговорил брать дизельный Stilo, поэтому начал смотреть Marea.
Первое что выгодно отличает он немцев - это конечно же комфорт и простор в салоне. Клима, электропакет - все это дешевле, чем Golf! Да и на дороге фиат ведет себя более-менее по-человечески. После GOLF ощущается, что подвеска мягче.
Что касается обслуживания и ремонта - то как ипологается, после покупки пришлось вложиться - кое-что надо было сделать, кое-чего мог бы и не делать - это уже сейчас понимаю. Тем не менее - машинка супер. По подвеске никаких проблем нету, живучая. Мотор - экономичный, но требовательный к топливу. На зиму пришлось раскошелиться на присадки в ДТ - для подстраховки.
Что касаетс язапчастей - они не дорогие и не дешевые, средние.
Плавная в ходу, но валкая на стоковых стойках. Ход подвески большой, пробить сложно (как и поднять домкратом). Мотор тяговитый (момент соизмерим с одноклассниками), но и не зажигалка. Посадка низкая, но выше чем у предыдущих моделей. По трассе комфортно, до 200...210 км.ч. без особых нареканий. Комплектация - электростекла, электролюк, зеркала с подогревом, водительское сидение тоже электро (раздельный лифт обоих сторон нижней подушки), АБС, кондиционер, гур, вентиляция с режимом "вверх холод, в ноги тепло", велюр. Нет круиза и соответственно мультируля.
Дополнительно установлен парктроник, БК, ксенон (линза переделана, нет галки вверх) и конечно музыка бюджетного сегмента.
Багажник большой, но классическое крепление крышки у седанов дугами - немного съедает объем. На крышке спойлер, из-за которого 2 раза менял торсионы крышки (может от малейшего ветра захлопнуть, не удерживают).
Авто очень нравится, комфортный, внутри большой (хотя снаружи, если смотреть сверху, из окна, кажется небольшим по сравнению с другими), снаружи, если стоять рядом иногда по высоте, как джип. Управляемость на шинах Мишелин_Х_айс_норз2 - отличная, в салоне жарко. Посадка высокая, комфортная, по сравнению с отечественными авто, очень удобная.
Из за руля вылазить не хочется. :)
Chevrolet
,
Lanos
,
1.5i (86Hp)
