Отзыв владельца

И так Киа Спектра. Сделано в России на Ижевском заводе в 2006 г. ... Машина полностью соответствует своей копеечной стоимости . Сама модель в остальном мире шла с 2000 г. В результате дизайн автомобиля с его плавными линиями и незамысловатыми формами сейчас многих совсем не заинтересует, но лично мне и не интересно оглядываются ли другие, когда я проезжаю мимо, я просто еду по своим делам. Тоже самое в салоне: панель и внутренняя обивка дверей "типа мягкий пластик" (не каждая бюджетная иномарка и сейчас этим похвастается), эргономика элементов управления - куда уж проще, простая белая подсветка приборов и кнопок - не отвлекают, не обращают на себя лишний раз моё внимание - это то что мне нужно, чтобы просто доехать из точки А в точку В.... Внутренняя цветовая гамма - серая, но за счёт более светлой гаммы обшивки верхних половинок стоек крыши и самой крыши, а также тканевых вставок в дверях, сидений под ту же раскраску, ну и чёрного цвета водительского сектора передней панели с салон не кажется монотонным. Сидения вполне удобные: минимальные настройки, большие (седалище сидения доходит почти до голяшки), с некоторой боковой поддержкой (для 2000г выдумывания модели самое то), мягкое, под поясницу передних сидений вложил кусочки поролона - получилась поясничная поддержка - в итоге на дальних поездках ни я, ни пассажиры не жалуются. Печка греет хорошо, кондиционер холодит очень даже хорошо, к ногам задних пассажиров провел пластиковые оригинальные туннели для подачи тёплого воздуха (на модели произведённые в США и КАНАДЕ такие делали по умолчанию (Ижевский завод естественно сэкономил) - в итоге с климатом в машине полный порядок. Осенью 12-го сделал подогрев попы передних сидений - вообще гуд. Шумоизоляция откровенно слаба, хотя она вроде как есть, но, видимо влияет отсутствие конструктивного расчёта самого кузова на шумоподавление (в 2000-м году корейцы меньше всего думали об этом выходя на американский рынок с этой моделью). В итоге в машине слышно почти всё, при том что двигатель шумнее своих сверстников и конкурентов и т.п. - шумность до 60-70 км/ч вообще не напрягает, а вот на трассе хоть и не заставляет повышать сильно голос, но час езды уже несколько надоедает. Места в салоне вполне достаточно, по размеру класс С. Багажник немного больше среднего, мне его вполне хватает. На ходу машина соответствует своему времени (т.е. 2000-му году), она мягка, в поворотах испытывает крены, не смотря на оба стабилизатора поперечной устойчивости, вполне управляема (хотя нынешняя мода диктует более острое управление). Двигатель - отдельный разговор. Он вполне отзывчивый на педаль газа при своих 101 л.с. (в прежние года просто подстава для расчёта транспортного налога), но он по старости своей не имеет улучшений типа изменяемых фаз газораспределения, он всего Евро-2 (вроде с 2007-го стали ставить Евро-3), можно сказать прожорливый: в городе около 12 (13-14 зимой), на трассе 6-7 как и у одноклассников. В общем я от него ничего особенного и не ждал, поэтому для этой машины его как раз, при обгонах на трассе, я четвёртую обычно и не включаю, втаптываю на пятой просто и всё - хватает. На прожорливость влияет немаленькая снаряжённая масса в 1250 кг, порядка на 100 кг больше одноклассников. Прошлый век навевает и дохлось компектации - у меня нет ABS и прочих сопутствующих премудростей, не было подогрева сидений, нет, например, ни климат-контроля, ни прочих теперь уже обыденных приблуд. По сравнению с другими странами нет системы контроля качества воздуха, круиз-контроля (его себе я сделал сам из оригинальных запчастей), электролюка в крыше, отделки кожей и под дерево, не было (потом купил и поставил) высокочастотников в уголках зеркал, подлокотника (у кого автомат слышал некоторые сами ставят), а климат-контроль, например, вообще никогда не ставили на эту модель. Зато много чего в базе было. При и так небольшом клиренсе в 16 см очень мешает мягкость подвески ездить на рыбалку, да и свесы низкие и длинные. Не редко садил машину на пузо, бампера поободрал. В остальном обычное авто, всё как и у других. Я им удовлетворён.