Отзывы владельцев авто
KIA Sorento 2009 CRDI 2.5 A/T TOD 4.6 5 Sorento 1

 
Отзывы владельцев Kia Sorento 2.5 CRDi AWD AT 2009 (Киа Соренто) кроссовер

Отзывы владельцев Kia Sorento 2.5 CRDi AWD AT 2009 (Киа Соренто) кроссовер

+1
Отзывы 19.07.2012

Общая оценка: 4.6

  • Комфорт:
    Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка Пустая звездочка
  • Доступность:
    Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка
  • Управляемость:
    Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка Пустая звездочка
  • Качество:
    Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка
  • Надежность:
    Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка
Автомобиль: Kia Sorento 2.5 CRDi AWD AT 2009

Владею машиной с марта 2010г. Выбирал почти год и был основной критерий - машина с полным приводом. До этого ездил на переднеприводном седане и вождение по зимним дорогам было не самым приятным занятием. Очень понравился Mitsubishi Outlander с симметричным полным приводом. Несколько раз посетил салон Mitsubishi и решил брать с 2.4 мотором и обязательно с автоматом за 27400$ (аргумент в пользу автомата - будет легче потом продать). Но как-то не пошло дело с менеджером - то у него не было времени для встречи, то тест-драйв не получалось сделать потому что зимнее время а машина не застрахована, то в отпуск срочно ушел на неделю... А в это время я случайно попал в автосалон KIA и увидев, как тогда мне показалось, громадного брутального красавчика KIA Sorento в TOP+ комплектации, с кожей, автоматом и TOD-ом (а машинка мне эта понравилась еще с 2006-2007 годов когда ценник на них зашкаливал за 40000$) - решение было практически принято. 2 дня потратил на изучение форумов и технических мануалов, в итоге еще больше утвердился в решении. Через неделю уже ездил на сорентике и вдруг мне позвонил менеджер с Mitsubishi и предложил тест-драйв... В общем этому менеджеру я благодарен что получилось так как получилось. Теперь по существу:

Управляемость это середина между седаном и тяжелым внедорожником. При резком маневрировании на скорости ощущается валкость но не настолько чтобы это приводило к заносам. Машина всегда слушается руля и предсказуема. Валкость чувствуется меньше чем на Toyota Prado 120-м, но настолько же подвеска и более жесткая на неровностях. Если дорога усыпана мелкими трещинами и ямками то подвеска их глотает абсолютно незаметно для водителя, но если дорога в виде стиральной доски, с глубокими впадинами и выступами то тут быстро не поедешь. Большая не подрессоренная масса подвески не дает возможности колесам, на большой скорости, повторять рельеф дороги. Что касается ходов подвески то они огромные, вывесить какое-то колесо что б оно потеряло сцепление - это нужно хорошо постараться.

Двигатель мощный, экономичный, с большим запасом прочности. Сначала опасался дизеля т.к. никогда не сталкивался. Но пока только хорошие впечатления. Тянет даже на холостых, раскручивается шустро. Расход: при 40% город (Киев) / 60% трасса - 9.8л; трасса при 120км/ч - 8.3л. Ездил по крымским серпантинам, австрийским автобанам, закарпатским горным тропинкам - везде только положительные эмоции. Заправляю дизель ОККО пульс (зимой арктика). Заводил при -15 в гараже, ехал при -30 - проблем не было.

Коробка автомат - это то, что вызывало большие сомнения. Много знакомых ездили на автоматах еще 90-х годов и расказывали страшилки связанные с использованием автоматов - стучит при переключении, часто ломается, не передает всю мощность мотора колесам и т.д. Были и другие что говорили попробуй хороший автомат и больше на механику и смотреть не будешь. Были правы вторые. У сорентика автомат это механизм близкий к швейцарским часам. Его работы почти не заметно и не слышно а машина бодро едет в любой ситуации. Режим ручного переключения отлично подходит при затяжных спусках с торможением двигателем, в остальном достаточно Drive. Также понял что на автомате ездить безопаснее чем на механике и легче, особенно в длинных поездках или в пробках.
Ну и просто интересная информация по машинам на которые ставят эту коробку:
The RE5R05A is a rear wheel drive, 5 speed Automatic Transmission which is used in various Nissan & Infiniti models such as the Q45, G35, QX56, 350Z, Frontier, FX45, Pathfinder, Armada, Titan and Xterra. Kia also uses this transmission in their Kia Sorento known as the A5SR1/2.
http://www.altousa.com/images/new_products/np153.pdf

Раздатка TOD - в целом претензий нет, но есть ньюансы. В большинстве случаев привод на задние колеса и автоматическое "мягкое" подключение передка достаточно чтобы ездить и не думать какие колеса тебя сейчас тянут. Если застрял в автоматическом режиме то с вероятностью 99% выскочешь из западни как пробка из бутылки если включишь блокировку раздатки и пониженную передачу (о экстремальных покатушках в грязи речи не идет, тут и К700 можно закопать если захотеть). Недостаток только при езде на льду - поведение как у заднеприводного автомобиля. Пониженная и блокировка спасают ситуацию с ощущением что машину обули в гусеницы, едет как танк, но медленно. В общем для такого случая не хватает блокировки раздатки без включения пониженной передачи, как это сделано на Kia Mohave с такой же раздаткой. И уже жалею что не ошиповал резину GoodYear Ultra Grip 500 в первую зиму. Теперь уже поздно...
Update 17.01.2013 - по опыту трех зим научился подключать передок на льду когда мне нужно. Даже не научился а просто выработалось такое умение - когда чувствую что хоть немного машина уходит в занос, то немного добавляю газку чтобы вызвать пробуксовку задних колес и мгновенно подключается передок после чего машина снова управляемая.

Салон может и не "модный" но практичный и просторный. При складывании заднего сиденья ровный пол позволяет перевозить грузы размером 150Х120Х90см. Отдельно стоит отметить очень удобную функцию открывания стекла задней двери, особенно в тесном гараже. Когда едем далеко с женой и маленьким ребенком то отодвигаем переднее пассажирское сиденье максимум вперед и тогда сзади пространства столько, что хоть столик для кормления перед собой ставь. Все что нужно водителю - под рукой. Абсолютно ничего из основных органов управления не искал, а чего не было на предыдущих машинах освоил по интуиции. Обзорность отличная. Большие, почти прямоугольные боковые зеркала дают полную информацию о том что происходит сзади. Плюс дополняет картину зеркало из салона, для которого небольшой помехой являются подголовники задних сидений. К габаритам автомобиля привык за 5 минут, потому что при высокой посадке четко можно определить дистанцию до препятствия со всех сторон. При росте 184см места более чем достаточно. Из шумов в салоне был только скрип замков заднего сиденья. Один слой изоленты на металические скобы и в машине больше никаких "сверчков". Звукоизоляция моторного отсека нравится и если не крутить двигатель больше 2000об/мин то в салоне слышно только мягкий, тихий рокот. А вот двери и потолок плохо поглощают звуки шума резины и ветра.

Поломок и замены чего либо кроме расходников до 90тыс не было, даже лампочки были родные. Все ТО и работы по регламенту. После 95тыс. начал менять масло каждые 10тыс. Родная всесезонка отъездила ~70тыс. Потом купил Ultra Grip 500 на зиму.

Update 20.08.2016 - В 2015 году ездили с семьей на море в Хорватию ~3000км (Варшава-Брела-Варшава) - 3 дня на дорогу. В следующем году марш-бросок ~4500км (Варшава-Брела-Киев-Варшава) тоже без проблем. По Венгерским и Хорватским автобанам 130км/ч на круизе просто парит над дорогой. Приятная мелочь - от заправки до заправки можно рассчитывать на 700+км

В общем машиной доволен и если бы была возможность, сейчас поменял бы только на Kia Mohave.

Расход по заправкам: минимум - 8.3, средний - 10, максимум - 11.8

PS. сборка корейская, все таки это много значит.
------------------------------------------------------------------
История дополнительных работ и ТО:

До 75тыс включительно проходил все ТО каждые 15тыс. у официалов в основном у KIA Motors в Киеве на Набережно-Луговой 29. Там же обслуживался и в послегарантийный период. Мастера хорошо знают машину.
Один раз попробовал поменять масло в Бровары-Авто на Броварской окружной. Хотя они являются сертифицированным KIA СТО их сервис меня не впечатлил, даже наоборот осталось стойкое ощущения совковости во всем. В боксах грязь и разруха, после приезда на заранее назначенное время сообщили что масла у них нет на складе и нужно ждать 3 часа пока кто-то подвезет, мастер с трудом находит масляный фильтр и т.д...

На 82тыс заменил все тормозные колодки. Поставил немецкие Textar - мягкие, не скрипят, по эффективности торможения не уступают стоковым но по наблюдениям больше 40тыс. не выходят. Недостаток - колесные диски быстро покрываются черной пылью.

90тыс. - сгорели обе лампочки ближнего света. Левая а потом на следующий день правая. Поменял вместе с габаритками. Остальные держатся.

91тыс.ТО - полная замена масла в автомате, раздатке, мостах. Масло в автомате меняли на KIA Motors методом замещения жидкости используя специализированное оборудование. На замену масла было использовано ~18л RAVENOL ATF RED-1 (купил 20л канистру, поэтому не жалели :)) В раздатку залили ENEOS ATF DEXRON III, в мосты ENEOS GL-5 75w-90. В двигатель японское ENEOS SUPER DIESEL SEMI-SYNTHETIС API CG-4 SAE 5W-30, так же стандартно заменены фильтры топливный, воздушный двигателя и фильтр салона.

95тыс. - мне не давало покоя то что в двигатель залил хоть и хорошее масло, но оно не было рекомендовано производителем и для спокойного сна поменял масло в двигателе досрочно на стандартное, которое заливали официалы - ZIK 5000 5W-30. Получилась хорошая промывка двигателя. Расходники и запчасти начал покупать на exist.uaа работы у официалов. Так выходило немного дешевле.

105тыс.ТО + заменил верхний обводной ролик ремня навесного оборудования. Начал сильно шуметь подшипник. Разборка показала что обойма развалилась и шарики не катились а скользили. Также после снятия ремня определился достаточно существенный люфт на шкиве кондиционера - в результате перепресовка подшипника и проблема исчезла.

108тыс. - заменил передние стойки стабилизатора. Начала стучать левая, но решил поменять обе потому что правая тыс. через 10 тоже застучала бы и опять ехать на СТО не хотелось. Кстати на exist.ua оригинальные стойки взял по 139грн за штуку, а у официалов по 260грн за штуку.

111тыс. - заменил штырь антены и почистил механизм выдвигающий антену (155грн). Поменял шпильку с гайкой на правом переднем колесе (90грн)

114тыс. - заменил аккумулятор. Ни разу не делал ему профилактику, это может и стало причиной того, что потерял емкость.

115тыс. - ТО

118тыс. - поменял колодки. Передние Bosch, задние Sangsin - точно как были стоковые. Нравятся намного больше Textar - не пылят. Почистил суппорта, смазал направляющие. Закисших не было, пыльники живые.

125тыс. - ТО

135тыс. - прошел очередное ТО. Машинка бегает почти каждый день по ~100км. Поломок нет, все агрегаты без подтеканий. Обязательно меняю масло в двигателе, масляный фильтр и воздушный фильтр двигателя. Каждые 20тыс. дополнительно меняю топливный фильтр и фильтр салона. Раз в 30тыс. смазываю крестовины в карданах и делаю диагностику развала схождения (выходит раз в год осенью). Планирую на 150тыс. поменять второй раз масло в автомате, поменять все жидкости в мостах, раздатке, антифриз и тормозную.

145тыс.- ТО

155тыс. - ТО на KIA Motors с диагностикой ходовой. Мастера ничего не нашли и дали единственный совет поменять колодки.

164тыс. Стандартное ТО + замена масла в автомате, раздатке, мостах. Масло а автомат заказал с Германии от производителя RAVENOL ATF RED-1 (154EUR с доставкой за 16л). Меняли как и первый раз на KIA Motors. От чистки металического фильтра в автомате посоветовали отказаться потому что старое масло было в очень хорошем состоянии. В двигатель залилX7 Diesel 5W-30 потому что перестали выпускать ZIK5000 5W-30 в металических канистрах.Замена тормозной жидкости и частично антифриза (заменил 4л). Отключил выдвижную антену, потому что окончательно заклинила (без нее даже лучше, не завывает на ветру). Заменил правое зеркало - в старом закис механизм складывания и отламали на стоянке возле супермаркета. Поменял передние тормозные диски на Brembo и заодно передние тормозные колодки Bosch. Почистил и смазал суппорта. Заменил втулки переднего стабилизатора с крепежными скобами. Купил на всякий случай ремкомплект пыльников к суппортам, но старые в отличном состоянии, ничего не менял. Заменил лампы ближнего света. Габаритки поставил светодиодные. Поменял 2 лампы подсветки номерного знака сзади.

173тыс. 22.01.2017 Засвистел один из роликов ремня навесных агрегатов. После ослабления ремня оказалось что это натяжной ролик. Заменил на оригинальный, который возил в багажнике уже почти 3 года. Ремень еще в отличном состоянии, без трещин и видимого износа. Метка натяжителя сместилась только на пару миллиметров в пределах широкой центральной метки.

176тыс.ТО. Для двигателя купил MITASU SUPER DIESEL 5W30 CI-4 MJ-220 - подходит идеально по всем параметрам, притом японская синтетика. В Украине долго искал это масло но так и не нашел поставщика. В Польше, где сейчас живу, свободно можно его купить. Обошлось 331 злотый с доставкой за 4+4+1л (в двигатель залили как по паспорту 8.2л) ТО делал в Украине на любимом KIA Motors

188тыс.ТО. MITASU SUPER DIESEL 5W30 CI-4 MJ-220, масляный и воздушный фильтры. Первый раз обслуживал машину в Польше, рекомендовали заменить ремень навесного оборудования. На внешней стороне появился след выработки (ремень еще не менялся). В остальном удивились что все родное и живое. Послушали двигатель - цепь не шумит. Ходовая в порядке.

192тыс. - продал машинку. Остались только приятные воспоминания.

20.08.2018 - Купил Mazda CX-5 2.5 бензинка в топовой комплектации, но притом что мазда шустрее и лучше управляется есть ощущение что соренто был выше классом. Но ничего, буду привыкать к новой игрушке...

Теги KiaSorento2.5 CRDi AWD AT (170 л. с.)

Комментарии

Комментариев: 0

Просмотры

Просмотров: 3013

Что такое DriverNotes?



Комментариев (0):

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

o.poltorakov@drivernotes.net