Всем добрый день.Кратко напишу о машине которую ни когда бы не купил себе...если бы не обстоятельства. Авто именуется Дуэтом, марка Тойота.
Покупка/обмен:
Обошлась в 170 т.р, белая, 4WD, 1 литр объём и три цилинтра, 60 л.с, механика, тахометр, все электро-стёкла, 2 подушки безопасности, электрозеркала, АБС, ветровики, литьё на 14 с зимней новой резиной, сигналка с о/с и а/з, бызговики самодельные, наклейка заяц плейбой слева на бампере:).Взял машину в Новосибирске на Обмен, мне доплатили денег, в этом вся и суть покупки данного авто, т.к то авто которое я продавал спрос был очень маленьким, а деньги срочно нужны! Российский автопром вообще не рассматривал,хватило.
Не много отступление,до этого владел вот таким набором: Тойота Эксив 1994г(молодость), Хонда Авансир 1999г(ванна), Мазда Фамилия седан 2001г б/п брал(рабочая лошадка), Ниссан Цефиро 97 рестайл (ужас), Тойота Кариб 4A-GE(практичная), Ваз 2107(ужас в двойне), Ниссан Блюберд 1999г(просто авто) и вот Дуэт собственно в руках.
Всем добрый день.Кратко напишу о машине которую ни когда бы не купил себе...если бы не обстоятельства. Авто именуется Дуэтом, марка Тойота.
Покупка/обмен:
Обошлась в 170 т.р, белая, 4WD, 1 литр объём и три цилинтра, 60 л.с, механика, тахометр, все электро-стёкла, 2 подушки безопасности, электрозеркала, АБС, ветровики, литьё на 14 с зимней новой резиной, сигналка с о/с и а/з, бызговики самодельные, наклейка заяц плейбой слева на бампере:).Взял машину в Новосибирске на Обмен, мне доплатили денег, в этом вся и суть покупки данного авто, т.к то авто которое я продавал спрос был очень маленьким, а деньги срочно нужны! Российский автопром вообще не рассматривал,хватило.
Не много отступление,до этого владел вот таким набором: Тойота Эксив 1994г(молодость), Хонда Авансир 1999г(ванна), Мазда Фамилия седан 2001г б/п брал(рабочая лошадка), Ниссан Цефиро 97 рестайл (ужас), Тойота Кариб 4A-GE(практичная), Ваз 2107(ужас в двойне), Ниссан Блюберд 1999г(просто авто) и вот Дуэт собственно в руках.
Пользуюсь больше двух лет, только плановые ТО и замена того, что положено. Три раза в год езжу в Одессу. Машина держит дорогу четко, чувствуешь себя Шумахером. Летняя резина R18. Брал для дальних поездок и не прогадал. Одно не нравится, это слабая краска. Через год мелких сколов появилось много. Да, чуть не угнали от дома ночью. Если бы смогли открыть капот, был бы без машины. Сняли торпеду и все, что снимается, но блок управления запирания капота не нашли. Всем советую закрывать капот системой без ключа.
У меня был бензиновый Фузик. Дизельный нравиться больше. Шум не мешает. Тяговитость ощущаеться с первых минут. экономичный по толиву. Забитый битком с багажником кушает 6 литров салярки.
У меня был бензиновый Фузик. Дизельный нравиться больше. Шум не мешает. Тяговитость ощущаеться с первых минут. экономичный по толиву. Забитый битком с багажником кушает 6 литров салярки.
До Легаси были только тойоты:
2005-2008 starlet 1999,
2007-2010 caldina 1999,
2009-2012 ist 2003,
2011-2012 corolla 4wd 1992г.р.
Покатавшись зимой на полноприводной королле понял что для Нска с заснеженными дорогами 4WD это необходимость. :) Намного себя комфортнее чувствуешь чем на моно-переднем...
Сформировав для себя желание иметь полный привод + левый руль, уложится в 400т.р. из всех вариантов выбор остановился на субару (Легаси/Аутбэк).
т.к. сам не особо разбираюсь в авто перетаскал за 2 недели 8 машин леворульных 2000-2003г.р. с ценой 300-400т.р. на СТО...
И в каждой или коробке близкий кирдык, или движка уставшая (пробег явно смотан) или кузов гнилой. Ещё пару машин даже на СТО гнать не стал: 1)четвёртый стучал аж жуть. 2) кривая/разноцветная...
Желание обладать левым рулём было явно меньше желания обладать полноприводным авто. Стал выбирать праворульные Легаси.
И первый же Субарь 2002г.р.(305т.р.
До Легаси были только тойоты:
2005-2008 starlet 1999,
2007-2010 caldina 1999,
2009-2012 ist 2003,
2011-2012 corolla 4wd 1992г.р.
Покатавшись зимой на полноприводной королле понял что для Нска с заснеженными дорогами 4WD это необходимость. :) Намного себя комфортнее чувствуешь чем на моно-переднем...
Сформировав для себя желание иметь полный привод + левый руль, уложится в 400т.р. из всех вариантов выбор остановился на субару (Легаси/Аутбэк).
т.к. сам не особо разбираюсь в авто перетаскал за 2 недели 8 машин леворульных 2000-2003г.р. с ценой 300-400т.р. на СТО...
И в каждой или коробке близкий кирдык, или движка уставшая (пробег явно смотан) или кузов гнилой. Ещё пару машин даже на СТО гнать не стал: 1)четвёртый стучал аж жуть. 2) кривая/разноцветная...
Желание обладать левым рулём было явно меньше желания обладать полноприводным авто. Стал выбирать праворульные Легаси.
И первый же Субарь 2002г.р.(305т.р.
Ну что же сказать о данном авто.Выпущена в Японии,прибыла в Россию в 2006 году.У нее я уже второй владелец.Двигатель 4G93Gdi очень тяговит и экономичен.В обслуживании нет никаких проблем,все делается самостоятельно.Машина оснащена коробкой передач типа-Вариатор.6-ти ступенчатый вариатор быстро думает,не лагает,не пинается,но есть одно но.Вариатор не любит буксов,стартов с двух ног,ручника,перегазовок.В общем машина для нормальной,и тихой езды.Но если уж нетерпится втопить,то есть режим Ds,на нем она буквально рвется в полет.Ну и расход в этом режиме не радует.В среднем составляет 7 литров на 100 км пути,со спорт режимом и прочими отжигами порядка 10.У некоторых "Джидаев",особенно 93 на "верхах"наблюдается жор масла.т.е Тапку на 4000 начинает потихому чавкать масло.Все еще зависит в каком состоянии ДВС.
Перейдем к салону:Рассматривал изначально вагон,что бы на отдых выехать с семьей или для путешествования.
Ну что же сказать о данном авто.Выпущена в Японии,прибыла в Россию в 2006 году.У нее я уже второй владелец.Двигатель 4G93Gdi очень тяговит и экономичен.В обслуживании нет никаких проблем,все делается самостоятельно.Машина оснащена коробкой передач типа-Вариатор.6-ти ступенчатый вариатор быстро думает,не лагает,не пинается,но есть одно но.Вариатор не любит буксов,стартов с двух ног,ручника,перегазовок.В общем машина для нормальной,и тихой езды.Но если уж нетерпится втопить,то есть режим Ds,на нем она буквально рвется в полет.Ну и расход в этом режиме не радует.В среднем составляет 7 литров на 100 км пути,со спорт режимом и прочими отжигами порядка 10.У некоторых "Джидаев",особенно 93 на "верхах"наблюдается жор масла.т.е Тапку на 4000 начинает потихому чавкать масло.Все еще зависит в каком состоянии ДВС.
Перейдем к салону:Рассматривал изначально вагон,что бы на отдых выехать с семьей или для путешествования.
Автомобиль брал в максимальной комплектации в 2009 г. за 323500 руб. Какие проблемы и замечания (недостатки)отмечаю:
1. Жёсткие кнопки звукового сигнала - необходимо прилагать усилие при нажатии, особенно с утра, в промёрзшем салоне.
2. При включенном кондиционере в пробке двигаться не очень комфортно, т.к. на малых оборотах не хватает мощности. Думаю, что ЭСУД не учитыват нагрузку от компрессора кондея.
3. Ненадёжные моторедукторы стеклоподъёмников: правый передний пришлось заменить, правый задний глючит - то работает, то нет, левый задний замер навсегда, также требует замены.
4. Заменил родные катушки зажигания (4 штуки) на BOSHевские,так как 2 штуки последовательно вышли из строя. После замены всех катушек "дергунчики" пропали.
5. С нова подстукивает один клапан, особенно на непрогретом двигателе. Менять гидрокомпенсатор геморрно (надо снимать головку блока), приходится мириться.
6.
ВАЗ 21144 приобретён 24 июля 2011 года. Через 4 месяца эксплуатации(3000 км.)заскрипела задняя подвеска, зимой потекли задние амортизаторы(в Златоустовском автосалоне "Владомир" отсутствуют детали задние подвески, обещали заменить через 45 дней),в мае 2012 года заменили сальник распредвала(протекал),в салоне очень шумно, задние двери плохо закрываются, а левая задняя дверь иногда открывается произвольно( автомеханик не смог это исправить).Быстро перегорают малые лампочки задних фонарей. К двигателю, коробке передач, тормозам, рулевому управлению, стартеру и др. пока претензий нет.
В целом не плохой автомобиль, как для практики езды так и для работы. Однако порой качества наших комплектующих и качество обслуживания оставляют желать лучшего.
Toyota
,
Duet
,
1.0 i 12V (60 Hp)
