Из очевидных плюсов - неубиваемость! Если хозяин не извозчик, а водитель, то проблем особенных быть не должно. Я, раздолбай, и машину ремонтирую только когда она встанет или когда на техосмотре завернут с указанием что делать. За время эксплуатации меняны сайлентблоки передние, солдатик правый два раза, гранаты сразу после покупки, амортизатор задний один (похоже что стоял ещё заводской). По движку:
- генератор 2 раза (первый перебран - второй поменян на обновленный
б/у - цена в обоих случаях была одинаковой 180 ам. долл.)
- прокладка головы цилиндров (встал в литве после прогона по бану 135 км/ч, ну или время пришло - хорошо есть друг который ночью приехал и утащил на сцепке в Ригу (ремонт стоил около 300 долл.)
- ремень ГРМ - все время думал и когда покупал сказали что там цепь, ан нет ремень и рвануло на ходу, но к удивлению всех ничё не погнуло!!! Стоил 250 долл.
Приобрел авто в мае 2008 года.До нее был ВАЗ 2106.
Из достоинств хочется выделить плавность хода, вместительный салон и багажник, предсказуемая управляемость.
Недостатки: слабая шумоизоляция, расход топлива по городу не менее 10 литров, клиренс 148 мм., плохая динамика разгона.
За 3,5 года эксплуатации и 42000 км. пробега поломок не было., кроме замены высоковольтного провода по гарантии.
Приобрел авто в мае 2008 года.До нее был ВАЗ 2106.
Из достоинств хочется выделить плавность хода, вместительный салон и багажник, предсказуемая управляемость.
Недостатки: слабая шумоизоляция, расход топлива по городу не менее 10 литров, клиренс 148 мм., плохая динамика разгона.
За 3,5 года эксплуатации и 42000 км. пробега поломок не было., кроме замены высоковольтного провода по гарантии.
автомобиль был пригнан из Германии в 2011 году, в эксплуатации с 2006 года. Отличия модели ДАКАР от остальных можно прочесть тут - http://www.mitsubishi-motors.md/news/news.php?n=34
На момент покупки пробег составлял около 156 т.км. Состояние как и у любого авто из германии - полностью технически исправное, по кузову были несколько царапок, из криминала выяснилось на инструментальном оксмотре потел задний сальник коленвала (до сих пор не соберусь заменить его, хоть и купил его уже).
автомобиль был пригнан из Германии в 2011 году, в эксплуатации с 2006 года. Отличия модели ДАКАР от остальных можно прочесть тут - http://www.mitsubishi-motors.md/news/news.php?n=34
На момент покупки пробег составлял около 156 т.км. Состояние как и у любого авто из германии - полностью технически исправное, по кузову были несколько царапок, из криминала выяснилось на инструментальном оксмотре потел задний сальник коленвала (до сих пор не соберусь заменить его, хоть и купил его уже).
автомобиль был пригнан из Германии в 2011 году, в эксплуатации с 2006 года. Отличия модели ДАКАР от остальных можно прочесть тут - http://www.mitsubishi-motors.md/news/news.php?n=34
На момент покупки пробег составлял около 156 т.км. Состояние как и у любого авто из германии - полностью технически исправное, по кузову были несколько царапок, из криминала выяснилось на инструментальном оксмотре потел задний сальник коленвала (до сих пор не соберусь заменить его, хоть и купил его уже).
19.12.2011. Купил машину 3 месяца назад у "Фермера" на время думаю покататься на ней годик. За свою деньги вполне приличный аппарат, именно аппарат так как машинка необычная и даже сравнивать ее с другими автомобилями не имеет смысла, вполне комфортный автомобиль, после Лансера 9 немного пугала раскачивание на поворотах так как подвеска мягкая, в остальном проблем нет.Салон вместительный, хотя снаружи кажется маленькой. Разгоняется вполне быстро, немного пришлось привыкать к манере езды на гибриде, быстрый разгон и стабильная скорость, так достигается максимальная экономия топлива, но иногда хочется быстрее и расход бензина естественно растет особенно с приходом холодов, автомобиль не грею, сразу еду но не быстро минут пять потом подгоняю.
19.12.2011. Купил машину 3 месяца назад у "Фермера" на время думаю покататься на ней годик. За свою деньги вполне приличный аппарат, именно аппарат так как машинка необычная и даже сравнивать ее с другими автомобилями не имеет смысла, вполне комфортный автомобиль, после Лансера 9 немного пугала раскачивание на поворотах так как подвеска мягкая, в остальном проблем нет.Салон вместительный, хотя снаружи кажется маленькой. Разгоняется вполне быстро, немного пришлось привыкать к манере езды на гибриде, быстрый разгон и стабильная скорость, так достигается максимальная экономия топлива, но иногда хочется быстрее и расход бензина естественно растет особенно с приходом холодов, автомобиль не грею, сразу еду но не быстро минут пять потом подгоняю.
Итак, сбылась мечта, но не идиота, а моя! Уже очень давно мечтал о BMW 5 серии и именно в 34-ом кузове, ничего не имею против 39-го, но уж очень хотелось покатать на 34-ке! Думаю, модельный ряд буду обновлять, когда вдоволь накатаюсь на своей Ракете!
Немного о том, что получил в пользование:
Дата рождения: 08/1989
Модель: 520i по VINу (но движок в ней стоит от 535i)
Проверка по VIN:
VIN WBAHB11030BB36967
Проверка корректности VIN корректен
Модель: 520i
Кузов: E34 (седан)
Дата выпуска: 08.1989
Заводской индекс: HB11
Двигатель: M20 B20
Трансмиссия: механическая
Модель коробки передач: Getrag 240/5
Выпущен для региона: ECE (Европа)
Руль: левый
Наличие катализатора: да (но мой срезан!)
Место производства: BMW AG (г.
Машина низковата, зимой в колеях "пузодерка". В остальном устраивает все: сидения удобные, мотор мощный, расход приемлимый, управляемость отличная. Ну а три двери не сильно напрягают - 80% времени ездию один, 15% вдвоем, оставшиеся 5% трое/четверо/пятер(по большей части на дальние расстояния).
Машина низковата, зимой в колеях "пузодерка". В остальном устраивает все: сидения удобные, мотор мощный, расход приемлимый, управляемость отличная. Ну а три двери не сильно напрягают - 80% времени ездию один, 15% вдвоем, оставшиеся 5% трое/четверо/пятер(по большей части на дальние расстояния).
Мой первый опыт 4х4. Отзыв буду обновлять и дополнять по мере набора километров.
И так, коротко по теме:
идет обкатка, скоро ТО-0 с заменой всех масел и пр. Тьфу*3 пока все работает как полагается.
+ Машина комфортная и теплая, обзор отличный. Проходимость как и ожидалось на высоте. Шумоизоляция приемлемая. Плавность и мягкость хода радует, даже после Логана. Очень удобный и функциональный плафон салонного освещения. Ближний свет совместно с ПТФ устраивает. Педаль сцепления умеренно тугая (лучше чем в 2115, но тяжелее Логана). Кушает бензин как и ожидалось, не больше не меньше, что радует.
- Из минусов, дорогая резина 16 радиуса, напрягает скрип колодок даже на скорости, переключение передач с большим трудом, особенно пока не прогреется до 90. Двигатель откровенно вялый. Печка шумная по сравнению с Логаном. Очень неудобные, тугие и неинформативные крутилки управления вентиляцией. Не могу подобрать положение "в ноги и на лобовое".
Мой первый опыт 4х4. Отзыв буду обновлять и дополнять по мере набора километров.
И так, коротко по теме:
идет обкатка, скоро ТО-0 с заменой всех масел и пр. Тьфу*3 пока все работает как полагается.
+ Машина комфортная и теплая, обзор отличный. Проходимость как и ожидалось на высоте. Шумоизоляция приемлемая. Плавность и мягкость хода радует, даже после Логана. Очень удобный и функциональный плафон салонного освещения. Ближний свет совместно с ПТФ устраивает. Педаль сцепления умеренно тугая (лучше чем в 2115, но тяжелее Логана). Кушает бензин как и ожидалось, не больше не меньше, что радует.
- Из минусов, дорогая резина 16 радиуса, напрягает скрип колодок даже на скорости, переключение передач с большим трудом, особенно пока не прогреется до 90. Двигатель откровенно вялый. Печка шумная по сравнению с Логаном. Очень неудобные, тугие и неинформативные крутилки управления вентиляцией. Не могу подобрать положение "в ноги и на лобовое".
Машина весьма хороша. Радует что с ЗЧ нет никаких проблем, максимальный срок доставки 3дня. В ремонте весь экономична, проделанный ремонт делался лишь по вине предыдущего хозяина (му...звона). Нифига не следил за движком, лил наверное бодягу. В моих руках машина ожила, появилаь былая прыть, все мелкие изъяны были исправлены. Машинка оделась в хорошую летнюю резину а также закупилась зимняя. В нутри комфорт для пассажиов не отстает от премиум класса, имеются електро лифт седений, борт комп. полный, показывает всю информацию, ненапрягающий микроклимат, и главное седенья, спине и попе приятно ^_^ .
Nissan
,
Almera
,
2.0 D (75 Hp)
