Куплен с рук, пробег 208 000 на момент покупки. По сравнению с Сенсом затраты только на расходники- фильтра, колодки. Машиной доволен, так как бюджетное обслуживание не бьёт по карману
Куплен с рук, пробег 208 000 на момент покупки. По сравнению с Сенсом затраты только на расходники- фильтра, колодки. Машиной доволен, так как бюджетное обслуживание не бьёт по карману
Комфорт на 3 , скоро буду делать шумку кабины.
Доступность думаю многим.
Управляемость нормально.
Качество на 3, но если руки заточены то можно добиться и 5.
Думаю недежно все таки .
Отличный Ёжик.
Несомненно, Volkswagen Tiguan можно назвать успешным проектом, ведь со
времени своего дебюта в 2007 году он не спускался с первых строчек
рейтингов продаж. Но даже самые удачные модели нуждаются в обновлении.
Тем более этого требует современный автомобильный рынок и единая
стилистика всего модельного ряда компании Volkswagen. Интересно другое,
что в продажу обновленный Фольксваген Tiguan 2012 поступил, чуть ли не
раньше официальной премьеры. И это не «прокол» маркетологов, просто, все
дорестайлинговые машины распродали быстрее, чем планировали. Но и новый
Тигуан не будет “залёживаться” - он, кроме того что обновился, еще и в
цене стал доступней.
Несомненно, Volkswagen Tiguan можно назвать успешным проектом, ведь со
времени своего дебюта в 2007 году он не спускался с первых строчек
рейтингов продаж. Но даже самые удачные модели нуждаются в обновлении.
Тем более этого требует современный автомобильный рынок и единая
стилистика всего модельного ряда компании Volkswagen. Интересно другое,
что в продажу обновленный Фольксваген Tiguan 2012 поступил, чуть ли не
раньше официальной премьеры. И это не «прокол» маркетологов, просто, все
дорестайлинговые машины распродали быстрее, чем планировали. Но и новый
Тигуан не будет “залёживаться” - он, кроме того что обновился, еще и в
цене стал доступней.
Комфорт. Пусть будет 3. Машина все же псевдо-спорт, и жесткость подвестки такая-же. Зато в повороты входит отлично, друг которые ездит на аурисе попросился за руль, проехал пол мкада и сказал, "да конечно в повороты она сама входит" Может для гонок она не подойдет, но по городу за глаза.
Пластик в салоне дубовый. Все звенело. Обшивка дверей, задняя обшивка, полка в багажнике, одним словом ВСЕ. Музыку был ослушать невозможно, на каждом басу(причем "бас" был штатных рваных колонок, сейчас с сабвуфером паразитических звуков меньше, чем до проклейки без него) было слышно "бзззз бззззз бззззззз" Обшивку дверей снял, всю проклеил, придал ей жесткости. Это было первое что я сделал для уменьшения звона в машине. И это дало огромный эффект, оказывается только одна доработка обшивки убрала половину паразитических звуков.(она же прямо возле меня находится)
После я перебрал всю машину,все зашумил и проклеил(на данный момент остались двери, но наступили холода и влом эти заморачиваться).
Комфорт. Пусть будет 3. Машина все же псевдо-спорт, и жесткость подвестки такая-же. Зато в повороты входит отлично, друг которые ездит на аурисе попросился за руль, проехал пол мкада и сказал, "да конечно в повороты она сама входит" Может для гонок она не подойдет, но по городу за глаза.
Пластик в салоне дубовый. Все звенело. Обшивка дверей, задняя обшивка, полка в багажнике, одним словом ВСЕ. Музыку был ослушать невозможно, на каждом басу(причем "бас" был штатных рваных колонок, сейчас с сабвуфером паразитических звуков меньше, чем до проклейки без него) было слышно "бзззз бззззз бззззззз" Обшивку дверей снял, всю проклеил, придал ей жесткости. Это было первое что я сделал для уменьшения звона в машине. И это дало огромный эффект, оказывается только одна доработка обшивки убрала половину паразитических звуков.(она же прямо возле меня находится)
После я перебрал всю машину,все зашумил и проклеил(на данный момент остались двери, но наступили холода и влом эти заморачиваться).
Выдержки из Бортового журнала (для просмотра нужна регистрация на lanos.com.ua) http://lanos.com.ua/forum/index.php?/topic/44810-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB-guardian-chance-15-sx-2010-%D0%B3/
Машину брал из салона в максимальной комплектации SX. Более подробно описано в бортовом журнале на форуме Украинского Ланос-Клуба, здесь лишь приведу выводы после года эксплуатации.
Покупая эту машину (первая как никак), планировал, что поезжу на ней год, максимум 2, потом продам и куплю что-то другое, из другого рассматривал Октавию, Черату, WW Bora, Subaru Forester. Но... после года эксплуатации я понял, что на данный момент по цене, качеству, стоимости и доступности запчастей альтернативы просто нет. Есть в интернете много нареканий на Украинскую сборку, но если разобраться, то их пишут в основном владельцы так называемых "поляков".
Выдержки из Бортового журнала (для просмотра нужна регистрация на lanos.com.ua) http://lanos.com.ua/forum/index.php?/topic/44810-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB-guardian-chance-15-sx-2010-%D0%B3/
Машину брал из салона в максимальной комплектации SX. Более подробно описано в бортовом журнале на форуме Украинского Ланос-Клуба, здесь лишь приведу выводы после года эксплуатации.
Покупая эту машину (первая как никак), планировал, что поезжу на ней год, максимум 2, потом продам и куплю что-то другое, из другого рассматривал Октавию, Черату, WW Bora, Subaru Forester. Но... после года эксплуатации я понял, что на данный момент по цене, качеству, стоимости и доступности запчастей альтернативы просто нет. Есть в интернете много нареканий на Украинскую сборку, но если разобраться, то их пишут в основном владельцы так называемых "поляков".
++++
Автомобиль для любителя возить все с собой.
Удобный и стильный (немного не в теме фары, но светят отлично)
Динамика автомобиля на высоте (для универсала).
Большой клиренс.
----
Дорогое лобовое стекло и некоторые з/ч
неудобно менять салонный и воздушный фильтр, лампочки в фарах
нужно иметь спец ключи
++++
Автомобиль для любителя возить все с собой.
Удобный и стильный (немного не в теме фары, но светят отлично)
Динамика автомобиля на высоте (для универсала).
Большой клиренс.
----
Дорогое лобовое стекло и некоторые з/ч
неудобно менять салонный и воздушный фильтр, лампочки в фарах
нужно иметь спец ключи
.... на своей короллке, на данный момент,именно мой пробег составил около 40000 км , расход по трассе если крейсерскую - 100 держать 8-8,5 литров ,у меня 4WD. По городу в среднем 10 выходит. Нынче у нас морозы лютые (пару дней назад -32 было) все 13!.
Подремонтировал, покрасил и промавилил пороги, правый порог прошлые хозяева домкратом продавили, переварил упор как надо.
Из расходников сменил задние колодки ,все ремни,свечи, клеил верхнюю крышку радиатора, в начале прошлошго лета с ужасом обнаружил что перестал холодить кондюк ! Не то чтобы совсем , но заметно хуже.
.... на своей короллке, на данный момент,именно мой пробег составил около 40000 км , расход по трассе если крейсерскую - 100 держать 8-8,5 литров ,у меня 4WD. По городу в среднем 10 выходит. Нынче у нас морозы лютые (пару дней назад -32 было) все 13!.
Подремонтировал, покрасил и промавилил пороги, правый порог прошлые хозяева домкратом продавили, переварил упор как надо.
Из расходников сменил задние колодки ,все ремни,свечи, клеил верхнюю крышку радиатора, в начале прошлошго лета с ужасом обнаружил что перестал холодить кондюк ! Не то чтобы совсем , но заметно хуже.
Chevrolet
,
Niva
,
1.7 i (80 Hp)
