3ий год вожу, менял только масло. В это лето решил вложится и отремонтировать коня. Машина летает как надо, просто супер! Доволен! Запсачти относительно дорогие, но доступные. Но скажу что не когда не оставляла в дороге. Слабое место в этих машинах это катушки зажигания! все остальное добротное.
Пользуясь сервисом, и записывая заправки с полными баками, заметил что реальный расход топлива почти ВСЕГДА отличается от того, что пишет бортовой комп. Причем, во все сезоны кроме лета, реальный расход топлива выше (пусть и не намного - примерно 0,2-0,4 литра). Летом бывает что реальный расход ниже.
Получается, мало того, что показатели расхода топлива в рекламных проспектах новых авто измерены с помощью сомнительных технологий (где то слышал что измеряют при разгоне до 50 км\ч за 50 секунд!), так еще и эти показатели занижены.
Пользуясь сервисом, и записывая заправки с полными баками, заметил что реальный расход топлива почти ВСЕГДА отличается от того, что пишет бортовой комп. Причем, во все сезоны кроме лета, реальный расход топлива выше (пусть и не намного - примерно 0,2-0,4 литра). Летом бывает что реальный расход ниже.
Получается, мало того, что показатели расхода топлива в рекламных проспектах новых авто измерены с помощью сомнительных технологий (где то слышал что измеряют при разгоне до 50 км\ч за 50 секунд!), так еще и эти показатели занижены.
Пользуясь сервисом, и записывая заправки с полными баками, заметил что реальный расход топлива почти ВСЕГДА отличается от того, что пишет бортовой комп. Причем, во все сезоны кроме лета, реальный расход топлива выше (пусть и не намного - примерно 0,2-0,4 литра). Летом бывает что реальный расход ниже.
Получается, мало того, что показатели расхода топлива в рекламных проспектах новых авто измерены с помощью сомнительных технологий (где то слышал что измеряют при разгоне до 50 км\ч за 50 секунд!), так еще и эти показатели занижены.
ссылка на событие Пласмассовый хомут уже при -10 становится чрезвычайно хрупким и ломается не ура. Будьте чрезвычайно аккуратны с пластмассовыми деталями на морозе, ломаются они очень легко, а вот ремонт может оказаться неожиданно дорогим. Также у меня отломались на морозе патрубок крышки топливного фильтра и патрубок радиатора. И если патрубок радиатора при помощи эпоксидки и металлической тонкостенной трубки отремонтировался без проблем, то с крышкой придётся повозится, стенки там очень тоненькие.
ссылка на событие Пласмассовый хомут уже при -10 становится чрезвычайно хрупким и ломается не ура. Будьте чрезвычайно аккуратны с пластмассовыми деталями на морозе, ломаются они очень легко, а вот ремонт может оказаться неожиданно дорогим. Также у меня отломались на морозе патрубок крышки топливного фильтра и патрубок радиатора. И если патрубок радиатора при помощи эпоксидки и металлической тонкостенной трубки отремонтировался без проблем, то с крышкой придётся повозится, стенки там очень тоненькие.
ссылка на событие Пласмассовый хомут уже при -10 становится чрезвычайно хрупким и ломается не ура. Будьте чрезвычайно аккуратны с пластмассовыми деталями на морозе, ломаются они очень легко, а вот ремонт может оказаться неожиданно дорогим. Также у меня отломались на морозе патрубок крышки топливного фильтра и патрубок радиатора. И если патрубок радиатора при помощи эпоксидки и металлической тонкостенной трубки отремонтировался без проблем, то с крышкой придётся повозится, стенки там очень тоненькие.
Движок у меня 1,9D 1WZ (он же Peugeot DW8). Всё радует в этом автомобиле кроме французского движка, который, несмотря на надёжность, требует присмотра за ремнями и постоянно потеет маслом. Я по неопытности влетел на обрыв ремня ГРМ, но теперь уже посматриваю. Зато в ремонте этот двигатель гораздо дешевле японского. Также магнитола паршивая, заменил кассетную на флэш (без всяких дисков), в освободившийся дисплей родной магнитолы (сверху на панели) встроил маршрутный компьютер. Акустика родная тоже паршивая, тоже заменил. Порой пугает тем, что забываешь, что машину надо всё-таки иногда ремонтировать и обслуживать.
Движок у меня 1,9D 1WZ (он же Peugeot DW8). Всё радует в этом автомобиле кроме французского движка, который, несмотря на надёжность, требует присмотра за ремнями и постоянно потеет маслом. Я по неопытности влетел на обрыв ремня ГРМ, но теперь уже посматриваю. Зато в ремонте этот двигатель гораздо дешевле японского. Также магнитола паршивая, заменил кассетную на флэш (без всяких дисков), в освободившийся дисплей родной магнитолы (сверху на панели) встроил маршрутный компьютер. Акустика родная тоже паршивая, тоже заменил. Порой пугает тем, что забываешь, что машину надо всё-таки иногда ремонтировать и обслуживать.
До покупки сам работал у дилера этой марки, поэтому и знаю ее хорошо и выбор осознанный. Машина стоит своих денег на 100%.
При покупке смотрел на конкурентов (фокус, серато, джетта и т.д.), с таким набором опций машины-аналоги выходили дороже минимум на 50 т.р. В сравнении с той-же сиротой (KIA CERATO) полный выигрыш по качеству отделки салона, управляемости
и в деньгах, но проигрыш по движку
с коробкой (ездил и на том и на том, астра и слабее и прожорливее и тупее (попробую прошить))... Фокус (седан) не понравился с самого начала (и салоном и багажником), а джетта уж сильно дорого выходила с нормальной комплектацией... В итоге очень рад покупке!
До покупки сам работал у дилера этой марки, поэтому и знаю ее хорошо и выбор осознанный. Машина стоит своих денег на 100%.
При покупке смотрел на конкурентов (фокус, серато, джетта и т.д.), с таким набором опций машины-аналоги выходили дороже минимум на 50 т.р. В сравнении с той-же сиротой (KIA CERATO) полный выигрыш по качеству отделки салона, управляемости
и в деньгах, но проигрыш по движку
с коробкой (ездил и на том и на том, астра и слабее и прожорливее и тупее (попробую прошить))... Фокус (седан) не понравился с самого начала (и салоном и багажником), а джетта уж сильно дорого выходила с нормальной комплектацией... В итоге очень рад покупке!
Отличный автомобиль! Ни когда меня не подводил. Отличная управляемость и манёвренность. Можно и на трассе разогнаться и в грязь залезть. Очень резво разгоняется до 140, дальше уже поспокойнее. Зимой никаких проблем с парковкой, в любой сугроб. Ходовка не убиваемая, через трамвайные пути переезжаю не притормаживая. Недорогой в обслуживании. Вместительный, возил ванну в салоне с разложенными сиденьями, влезла! Удобный, практичный автомобиль, рекомендую!
Отличный автомобиль! Ни когда меня не подводил. Отличная управляемость и манёвренность. Можно и на трассе разогнаться и в грязь залезть. Очень резво разгоняется до 140, дальше уже поспокойнее. Зимой никаких проблем с парковкой, в любой сугроб. Ходовка не убиваемая, через трамвайные пути переезжаю не притормаживая. Недорогой в обслуживании. Вместительный, возил ванну в салоне с разложенными сиденьями, влезла! Удобный, практичный автомобиль, рекомендую!
Отличный автомобиль! Ни когда меня не подводил. Отличная управляемость и манёвренность. Можно и на трассе разогнаться и в грязь залезть. Очень резво разгоняется до 140, дальше уже поспокойнее. Зимой никаких проблем с парковкой, в любой сугроб. Ходовка не убиваемая, через трамвайные пути переезжаю не притормаживая. Недорогой в обслуживании. Вместительный, возил ванну в салоне с разложенными сиденьями, влезла! Удобный, практичный автомобиль, рекомендую!
Выбор пал на данную модель из-за понравившегося салона и удобного сидения, с двигателем повезло, а с тем что седан - нет, ибо хотел универсал Но обо всём подробнее.
Выбор пал на данную модель из-за понравившегося салона и удобного сидения, с двигателем повезло, а с тем что седан - нет, ибо хотел универсал Но обо всём подробнее.
Выбор пал на данную модель из-за понравившегося салона и удобного сидения, с двигателем повезло, а с тем что седан - нет, ибо хотел универсал Но обо всём подробнее.
Владел Nissan Tiida 2года и 7 месяцев проехал около 72500 км. Покупал новую машину в 2009 году в салоне. Обслуживался регулярно у официального дилера. Остался очень доволен.
Плюсы: 1) место водителя: для меня высокого автомобилиста (1,95м) места хватало и главное можно было сесть еще позади меня; посадка в машину высокая - очень удобно;
2) объем для перевозки грузов: несмотря на компактный размер снаружи, внутрь влезает очень много, несколько примеров - перевозили диван 2,30м; путешествовали с супругой до Австрии и обратно с двумя велосипедами внутри и кучей вещей; везли два велосипеда в коробках из Финляндии плюс 4-ре человека и другие покупки.
Владел Nissan Tiida 2года и 7 месяцев проехал около 72500 км. Покупал новую машину в 2009 году в салоне. Обслуживался регулярно у официального дилера. Остался очень доволен.
Плюсы: 1) место водителя: для меня высокого автомобилиста (1,95м) места хватало и главное можно было сесть еще позади меня; посадка в машину высокая - очень удобно;
2) объем для перевозки грузов: несмотря на компактный размер снаружи, внутрь влезает очень много, несколько примеров - перевозили диван 2,30м; путешествовали с супругой до Австрии и обратно с двумя велосипедами внутри и кучей вещей; везли два велосипеда в коробках из Финляндии плюс 4-ре человека и другие покупки.
Владел Nissan Tiida 2года и 7 месяцев проехал около 72500 км. Покупал новую машину в 2009 году в салоне. Обслуживался регулярно у официального дилера. Остался очень доволен.
Плюсы: 1) место водителя: для меня высокого автомобилиста (1,95м) места хватало и главное можно было сесть еще позади меня; посадка в машину высокая - очень удобно;
2) объем для перевозки грузов: несмотря на компактный размер снаружи, внутрь влезает очень много, несколько примеров - перевозили диван 2,30м; путешествовали с супругой до Австрии и обратно с двумя велосипедами внутри и кучей вещей; везли два велосипеда в коробках из Финляндии плюс 4-ре человека и другие покупки.
Nissan
,
Maxima
,
3.0i V6 (200Hp)
