Автомобиль эксплуатировали скорей всего не в России. Пробег авто составляет 120 тыс км. Сайленты слегка разбиты, но явно не от дорог и агрессивного стиля езды.
Автомобиль эксплуатировали скорей всего не в России. Пробег авто составляет 120 тыс км. Сайленты слегка разбиты, но явно не от дорог и агрессивного стиля езды.
Автомобиль эксплуатировали скорей всего не в России. Пробег авто составляет 120 тыс км. Сайленты слегка разбиты, но явно не от дорог и агрессивного стиля езды.
Автомобиль эксплуатировали скорей всего не в России. Пробег авто составляет 120 тыс км. Сайленты слегка разбиты, но явно не от дорог и агрессивного стиля езды.
Положительные стороны: заход в рычаг значительно более тугой, чем у оригинала, есть фаски по краям, устанавливается без перекосов с первого раза, резина более жёсткая, чем у оригинала. Замену сделал на пробеге 270 тыс. Закончил отсчет после 292 тыс. Разрывы не наблюдал, но резина стала сильно отслаиваться.
Положительные стороны: заход в рычаг значительно более тугой, чем у оригинала, есть фаски по краям, устанавливается без перекосов с первого раза, резина более жёсткая, чем у оригинала. Замену сделал на пробеге 270 тыс. Закончил отсчет после 292 тыс. Разрывы не наблюдал, но резина стала сильно отслаиваться.
Положительные стороны: заход в рычаг значительно более тугой, чем у оригинала, есть фаски по краям, устанавливается без перекосов с первого раза, резина более жёсткая, чем у оригинала. Замену сделал на пробеге 270 тыс. Закончил отсчет после 292 тыс. Разрывы не наблюдал, но резина стала сильно отслаиваться.
Ford
,
Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые)
,
Ford
,
Mondeo
