Прошло чуть больше года, как я сменил оба рычага подвески moog. Прошел примерно 65 тыс.км по дорогам не с самым лучшим покрытием. Рычаги еще не умерли, очень даже в хорошем состоянии, можно сказать. Скажу что до этого про марку Mуг слышал мало. Никаких запчастей этой марки компании не брал. Рычаги – первый опыт. По ним могу судить, что изготовитель надежный.
Качество от оригинального не отличается. Поставил на свою шкоду стойку стабилизатора moog, разницы с прежней не ощутил, разве что в цене, эта дешевле! Мне в автосервисе сказали присмотреться к автозапчастям этой марки при необходимости. Если это достойная замена оригинала, то почему бы и нет!
Мой автомобиль нуждался в замене сайлетблоков. Поехав в магазин за
запчастями, я наткнулся на сайлетблоки фирмы MOOG. Цена была приятной и
по положительным отзывам продавца-консультанта я всё же решил приобрести
их. Заменив старые сайлентблоки на новые фирмы MOOG, я сразу же решил
протестировать новые запчасти в деле. И я был приятно удивлен.
Автомобиль стал приятнее в управлении. Я доволен покупкой.
Еще в 2015-м году перебирал переднюю подвеску. Чтобы не соваться туда по десять раз, взял все нужные запчасти разом, в том числе и наконечники рулевых тяг от штатовской фирмы MOOG. Наконечники накрутились легко, болтанки не было. Поменял их на новые только после того, как пробежал более 40 000 км. Резина пыльников потрескалась, вот и пришлось заменить.
Менял наконечники рулевой тяги левый, правый. Развалились на выброс через 5 мес. и 15 тыс. км. пробега. Откровенный брак, при том, что код запчасти отслеживался на сайте производителя.
После пробега 70000 км: отслаивается резина от центральной обоймы, при повороте вправо идет шум от левой шины, из-за того что рычаг достаёт до подрамника слышатся стуки. Однако оценка все равно положительная.
Положительные стороны: заход в рычаг значительно более тугой, чем у оригинала, есть фаски по краям, устанавливается без перекосов с первого раза, резина более жёсткая, чем у оригинала. Замену сделал на пробеге 270 тыс. Закончил отсчет после 292 тыс. Разрывы не наблюдал, но резина стала сильно отслаиваться.
После пробега 40 тыс. км начала стучать. Мое мнение, что это маловато будет для шаровой. С этой же стороны сменил и подшипник и из опыта знаю, что такие поломки всегда сопровождают друг друга. С оценкой все же затрудняюсь.
Комплект: гайки, болты, шайбы. Если вы выбирает надежность, то MOOG - это ваш выбор. 50000 км, не давали о себе знать. После 60 тыс заменил левую, правую после 70 тыс. пробега.
Заменил оба наконечника после пробега в 106500 км. Пыльник правого порвался по моей вине, но стук начался только после 20 тыс км, пыльник левого недавно вышел из строя, но сама деталь еще может работать.
Отработали 3 года, это примерно 120-150 тыс км. Три из четырех пыльников порвались за 10 месяцев до замены. Когда менял стуков в подвеске не было. Причиной замены стала сорванная резьба, когда менял ступичный. Буду устанавливать и дальше стойки этой фирмы. Внешне однако стойки изменились. Пропала маркировка, но коробка родная.
Moog
,
Диагностика подвески
