Течь, как я и предполагал, оказалась из топливного фильтра. Только не с отломанного штуцера или пробитой дыры, а из под завальцовки корпуса, если так можно сказать о пластмассе. Коппус фильтра состоит из стакана со штуцером и "крышки" со штуцером. Вот из под "крышки", которая должна быть наплавлена на стакан, и сифонило. Брак это или что ещё, я разбираться не стал, внешних повреждений нет, без давления корпус совершенно целый.
Отдельное спасибо сотрудникам Аларм-Моторс Форд "Озерки" Сабине (менеджер Сервиса), которая приняла активное участие в устройстве моей самоходной колесницы в ремонт и мастеру Константину, который нашёл на неё время, а так же оставшемуся неизвестным мне слесарю, который и вернул ей ход.
Течь, как я и предполагал, оказалась из топливного фильтра. Только не с отломанного штуцера или пробитой дыры, а из под завальцовки корпуса, если так можно сказать о пластмассе. Коппус фильтра состоит из стакана со штуцером и "крышки" со штуцером. Вот из под "крышки", которая должна быть наплавлена на стакан, и сифонило. Брак это или что ещё, я разбираться не стал, внешних повреждений нет, без давления корпус совершенно целый.
Отдельное спасибо сотрудникам Аларм-Моторс Форд "Озерки" Сабине (менеджер Сервиса), которая приняла активное участие в устройстве моей самоходной колесницы в ремонт и мастеру Константину, который нашёл на неё время, а так же оставшемуся неизвестным мне слесарю, который и вернул ей ход.
Течь, как я и предполагал, оказалась из топливного фильтра. Только не с отломанного штуцера или пробитой дыры, а из под завальцовки корпуса, если так можно сказать о пластмассе. Коппус фильтра состоит из стакана со штуцером и "крышки" со штуцером. Вот из под "крышки", которая должна быть наплавлена на стакан, и сифонило. Брак это или что ещё, я разбираться не стал, внешних повреждений нет, без давления корпус совершенно целый.
Отдельное спасибо сотрудникам Аларм-Моторс Форд "Озерки" Сабине (менеджер Сервиса), которая приняла активное участие в устройстве моей самоходной колесницы в ремонт и мастеру Константину, который нашёл на неё время, а так же оставшемуся неизвестным мне слесарю, который и вернул ей ход.
Течь, как я и предполагал, оказалась из топливного фильтра. Только не с отломанного штуцера или пробитой дыры, а из под завальцовки корпуса, если так можно сказать о пластмассе. Коппус фильтра состоит из стакана со штуцером и "крышки" со штуцером. Вот из под "крышки", которая должна быть наплавлена на стакан, и сифонило. Брак это или что ещё, я разбираться не стал, внешних повреждений нет, без давления корпус совершенно целый.
Отдельное спасибо сотрудникам Аларм-Моторс Форд "Озерки" Сабине (менеджер Сервиса), которая приняла активное участие в устройстве моей самоходной колесницы в ремонт и мастеру Константину, который нашёл на неё время, а так же оставшемуся неизвестным мне слесарю, который и вернул ей ход.
Перебирал ходовку перед, как говорится от а до я!!! примерно через неделю, так как не было времени это сделать раньшне, заехал на развал........ и в итоге шаровые под замену!!! Они еще удивились когда я утверждал что их поменял, эту фирму Lemforder мне советовали с пеной у рта, говоря что просто лучше оригинала!!! Итог 1300 просто на свалку (650 одна штука)...
Перебирал ходовку перед, как говорится от а до я!!! примерно через неделю, так как не было времени это сделать раньшне, заехал на развал........ и в итоге шаровые под замену!!! Они еще удивились когда я утверждал что их поменял, эту фирму Lemforder мне советовали с пеной у рта, говоря что просто лучше оригинала!!! Итог 1300 просто на свалку (650 одна штука)...
Перебирал ходовку перед, как говорится от а до я!!! примерно через неделю, так как не было времени это сделать раньшне, заехал на развал........ и в итоге шаровые под замену!!! Они еще удивились когда я утверждал что их поменял, эту фирму Lemforder мне советовали с пеной у рта, говоря что просто лучше оригинала!!! Итог 1300 просто на свалку (650 одна штука)...
Перебирал ходовку перед, как говорится от а до я!!! примерно через неделю, так как не было времени это сделать раньшне, заехал на развал........ и в итоге шаровые под замену!!! Они еще удивились когда я утверждал что их поменял, эту фирму Lemforder мне советовали с пеной у рта, говоря что просто лучше оригинала!!! Итог 1300 просто на свалку (650 одна штука)...
Пользуюсь вашей программой уже несколько лет, очень нравится, но есть одно но. Я пользуюсь ей на разных устройствах, пишу события для одной машины и каждый девайс видит только те события,которые я записывал именно в нем и только в компе можно увидеть полную картину, а мобильные приложения почему-то не синхронизируются. Подскажите в чем проблема....
Год
назад взял колодки на Калину, предыдущие были базовые, довольно быстро стерлись
и начали жутко свистеть. С новыми как по маслу: очень плавное и мягкое
торможение, в суппорте не люфтит, все срабатывает мгновенно и должным образом.
Проверял недавно - за год стерлись равномерно, без смещений и трещин. Диск
совсем не скрипит, абс не тревожится, всем очень доволен, даже рад, что взял не
базовые ВАЗовские.
Год
назад взял колодки на Калину, предыдущие были базовые, довольно быстро стерлись
и начали жутко свистеть. С новыми как по маслу: очень плавное и мягкое
торможение, в суппорте не люфтит, все срабатывает мгновенно и должным образом.
Проверял недавно - за год стерлись равномерно, без смещений и трещин. Диск
совсем не скрипит, абс не тревожится, всем очень доволен, даже рад, что взял не
базовые ВАЗовские.
Год
назад взял колодки на Калину, предыдущие были базовые, довольно быстро стерлись
и начали жутко свистеть. С новыми как по маслу: очень плавное и мягкое
торможение, в суппорте не люфтит, все срабатывает мгновенно и должным образом.
Проверял недавно - за год стерлись равномерно, без смещений и трещин. Диск
совсем не скрипит, абс не тревожится, всем очень доволен, даже рад, что взял не
базовые ВАЗовские.
Год
назад взял колодки на Калину, предыдущие были базовые, довольно быстро стерлись
и начали жутко свистеть. С новыми как по маслу: очень плавное и мягкое
торможение, в суппорте не люфтит, все срабатывает мгновенно и должным образом.
Проверял недавно - за год стерлись равномерно, без смещений и трещин. Диск
совсем не скрипит, абс не тревожится, всем очень доволен, даже рад, что взял не
базовые ВАЗовские.
Год
назад взял колодки на Калину, предыдущие были базовые, довольно быстро стерлись
и начали жутко свистеть. С новыми как по маслу: очень плавное и мягкое
торможение, в суппорте не люфтит, все срабатывает мгновенно и должным образом.
Проверял недавно - за год стерлись равномерно, без смещений и трещин. Диск
совсем не скрипит, абс не тревожится, всем очень доволен, даже рад, что взял не
базовые ВАЗовские.
Год
назад взял колодки на Калину, предыдущие были базовые, довольно быстро стерлись
и начали жутко свистеть. С новыми как по маслу: очень плавное и мягкое
торможение, в суппорте не люфтит, все срабатывает мгновенно и должным образом.
Проверял недавно - за год стерлись равномерно, без смещений и трещин. Диск
совсем не скрипит, абс не тревожится, всем очень доволен, даже рад, что взял не
базовые ВАЗовские.
Поставил бензонасос Masuma на свою Короллу. Работает тихо, в салоне почти не заметно (старый по шуму на холостых мог и с мотором потягаться) и пуск вроде поувереннее стал. Уже два месяца с ним отъездил, проблем не было.
Поставил бензонасос Masuma на свою Короллу. Работает тихо, в салоне почти не заметно (старый по шуму на холостых мог и с мотором потягаться) и пуск вроде поувереннее стал. Уже два месяца с ним отъездил, проблем не было.
Предистория с датчиком детонации такая. Еще в прошлом году наткнулся на Акцентовском форуме о замене датчика при большом пробеге, более 150 тыс. км. Там пишут о том что со временем кристал датчика разрушается что влияет на угол опережения зажигания что приводит к неравномерным оборотам двигателя, шумная работа двигателя, снижение динамики, троение. Причем динамичность движка снижается плавно к чему постепенно привыкаешь и незаметны изменения. Многие под этим подписались и оставили практически одни и те же комментарии.
Предистория с датчиком детонации такая. Еще в прошлом году наткнулся на Акцентовском форуме о замене датчика при большом пробеге, более 150 тыс. км. Там пишут о том что со временем кристал датчика разрушается что влияет на угол опережения зажигания что приводит к неравномерным оборотам двигателя, шумная работа двигателя, снижение динамики, троение. Причем динамичность движка снижается плавно к чему постепенно привыкаешь и незаметны изменения. Многие под этим подписались и оставили практически одни и те же комментарии.
Teknorot
,
Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые)
,
Ходят отлично
,
уже на двух авто.
