
Этот раздел находится в режиме бета тестирования. Если есть предложения или замечания, напишите нам.


Решил поменять свечи на своем примусе 2006 года, текущие менялись черт знает и когда сильно свежими не выглядят. В моем американце Prius NHW20 стояли свечи NGK IFR5A11, состояние более менее, но по виду подуставшие.
Оригинальные номера для NHW20 — 1NZ-FXE:
90919-01217 (DENSO SK16R11)
90919-01240 (DENSO SK16R11)
Как показала практика с ними нужно быть аккуратными:
Решил изучить вопрос глубоко с поиском недорогих аналогов.
Мегапроизводителей по свечам ярких у нас четыре:
Denso
NGK
Champion
Bosch
Менее знаменитые:
Brisk
WEEN
Autolite
BERU
Знаменитый DENSO
Что на своих сайтах предлагает Denso для Приуса:



Стоял Toyota 27060-53020(Denso 10221-1890).
Болезнь Denso - треснул корпус, коротнули обмотки, выгорел выпрямитель.
Больше Denso брать не захотел, поставил Valeo 2541969, восстановленный фирмой VIZIT-AUTO.
Заодно поменял ролик предварительного натяжения на ремне, так как было подозрение, что ему недолго осталось.
Ролик автоматического натяжителя не менял, он в нормальном состоянии.

Обратился на СТО с симптомами: гул во время езды, повышенный расход топлива, подергивания при разгоне, грохот на кузов от мелких неровностей + замена масла в двигателе и свечей зажигания.
По результатам диагностики: вышел из строя задний подшипник, изношены сайлент-блоки передних рычагов, дополнительно обнаружили потрескавшиеся тормозные шланги, к сцеплению претензий во время диагностики не обнаружили, но разборку КПП и дефектовку я попросил сделать. Как оказалось, выжимной подшипник подклинивал, шток рабочего цилиндра сцепления изношен и с большими выработками на рабочей поверхности и короче на несколько мм нового штока, "вилка" с выработкой в сопряжении со штоком рабочего цилиндра сцепления, само сцепление целое и без особого износа.

Событие в гараже: Аккумулятор Tab
Утомил аккумулятор!
Зимой дети оставили включённым свет в салоне и акумыч разрядился в "ноль". Я не ездил несколько дней и не ведал о "детской диверсии", а когда всё выяснилось - стало ясно что АКБ под замену.
Ну, мы же продвинутые пользователи... Посидел в интернете: посмотрел рейтинги аккумуляторов, прочитал ветку на форуме microb, почитал про лучшие акб и не очень, составил картинку соотношения цена-качество по АКБ и фирмам, что торгуют ими в Нижнем... Но!
Позвонил в контору "Аккумуляторы24".



Как заметил мой друг, контроллер необходимо обучить заново, т.к. у него слетели настройки.
На профильном форуме
Все исправилось :)




Комментариев: 0

Просмотров: 1020

xandry



Комментариев: 0

Просмотров: 793

xandry
Как то вообще ничего не происходит. Сезон закончился, все готовятся к следующему (я нет).
Вот заметил на приборной панели сигнал о том, что перегорела лампочка, обнаружил какая.
Заказал Osram ULTRA LIFE, обещают в трое больше срок службы в сравнении с обычными.
Поменял все сам, что удивительно.
Ошибка с приборной панели пропала.


наконец-то понял, что нафига покупать новые дворники, достаточно удобно меняются только резинки.
на водительское стекло купил оригинал 1K0 955 429 D — длинной 700 мм.
в комплекте резинка и две пластмассовых заглушки ,которые можно поменять.
цена вопроса 404 руб, дворника бош ~900 руб.
предстоит замена резинки заднего дворника, куплю такой же набор и разрежу пополам :-) сзади по 350 мм.

по пунктам:
1. снимаем обшивку - откручиваем два винта в ручке, два винта снизу двери и отщелкиваем дверь на себя и потом аккуратно тянем вверх. отсоединяем провода на кнопку стеклоподъемника, динамик и тягу ручки открывания двери.
2. закрепляем стекло в проеме двери вверху или просим помощника его держать, опускаем стеклоподъемник вниз.

Подзапустил я машину. Аж при нагрузке стала зажигаться Check engine.
Самодиагностика показала коды 71, 14 и 14.
Так как 71 - неисправность системы EGR, отттуда и решено было копать.
Не пришлось. При разборке из разъёма датчика клапана EGR вылез явно оторванный от контакта провод.
Первым делом поменял свечи накаливания, так как оставались исправными только две(кинул их про запас).
Затем поменял на возвратке безродный потрескавшийся шланг(протянул всего полтора года) на нормальный, с армированием и оболочкой.
