Машина очень нравится тем, что позволяет чувствовать себя свободным, ехать куда хочется. Нравится своей неприхотливостью. Можно в поле устранить любую неисправность. Достаточно комфортна. Вместительный багажник и позволяет двигаться с большой скоростью.
Замечательный авто,экспортное исполнение,совсем другое качество,да конечно не всё идеально,но за 110 тыс, пробега всего 2 ШАРОВЫХ - это о чём то говорит,остальное в принципе чисто плановый ремонт,- колодки,грм,антифриз и т.д.Модуль зажигания испортил по собственной глупости- поставил не те свечи. Конечно комфорт с иномаркой не сравнить,хотя всё относительно,на хорошей мягкой резине и нормальной подвеске,едет очень мягко и не шумно.На авто не экономлю,масло заливаю только высокого качества,антифриз меняю вовремя и т.д.Есть гидроусилитель TRW - очень полезная вещь.
Купил в начале апреля, это уже третья по счету машина в моем пользовании, но первая которую купил новой. Пока про машину ничего не могу сказать. Но очень мягкие штамповки. В первую же неделю попал на ремонт колес, причем сразу 2, по правому боку. Влетел в ямку. И на второй неделе, но уже одно колесо.
Купил в начале апреля, это уже третья по счету машина в моем пользовании, но первая которую купил новой. Пока про машину ничего не могу сказать. Но очень мягкие штамповки. В первую же неделю попал на ремонт колес, причем сразу 2, по правому боку. Влетел в ямку. И на второй неделе, но уже одно колесо.
Отличный автомобиль для трассы. Клиренс маловат, порой цепляешь даже незначительную колею брюхом (Защиту ставить обязательно ибо масляный поддон алюминиевый (или силуминевый, сорри на глаз определить сложновато) ударишь будет не вмятинка, а трещина или скол). Отличный двигатель (2л вариант с мех. коробкой) и хорошо подобранная к нему 6и ступенчатая коробка передач. За счет фордовской подвески (Focus, Volvo s40, Mazda 3 имеют примерно одну и ту же конструкцию подвески) машина получилась немного жестковата, но управляемость заметно лучше (до этого была Toyota Corolla). Хорошо входит в повороты.
По салону: возврат ремней безопасности на свое место слабоват, легко можно ударить стальной язычок дверью авто (при этом можно разбить резинку уплотнителя двери, а она стоит прилично).
У машины я второй хозяин. Брал в сентябре 09г с пробегом 32700км. Прошел 18000км, пока никаких нареканий.
Немного ест масло, но это наблюдается практически на всех 2.0л Маздах.
В целом машиной доволен, ни разу не подвела по серьезному, ремонтопригодна все можно сделать самому в гараже, из за гарантии гонял на ТО. после их сервиса все сам проверял. умудрились не затянуть крепление рычагов, гайки открутились , болты вылезли почти на половину, еще немного и ОГОГО. Это такой автосарвис Автомир в г. Глазове. колодки тормозные передние заводские менял из за скрипа уазовского, несколько раз ездил до Москвы и Питера зимой и летом, никаикх нареканий средний расход по трассе около 6 литров. заливаю 95 с ним получается экономичней чем 92.
Комфорт: очень порадовали спортиные сидения с закругленными боками - действительно удобная вещь.
Доступность: по стоимости 9е поколение не далеко ушло от 10го и причина этого долгий износ. А если следить и вовремя всё делать то ТС будет долго служить хозяину. В обслуживании врятли доставит неудобства.
Управляемость: кожаный MOMO руль в свортивной комплектации невероятно удобен и чувствителен к любому повороту. Гонял как на мокром так и сухом асфальте. Бывало заносило но машину не кренит.
Качество: у меня европеец собраный на заводе в Японии - радуюсь )
Надежность: хороший бензин и масло + качественная резина + оригинальные (или высококачественная замена им) детали -- и машинка будет вам благодарна
Комфорт: очень порадовали спортиные сидения с закругленными боками - действительно удобная вещь.
Доступность: по стоимости 9е поколение не далеко ушло от 10го и причина этого долгий износ. А если следить и вовремя всё делать то ТС будет долго служить хозяину. В обслуживании врятли доставит неудобства.
Управляемость: кожаный MOMO руль в свортивной комплектации невероятно удобен и чувствителен к любому повороту. Гонял как на мокром так и сухом асфальте. Бывало заносило но машину не кренит.
Качество: у меня европеец собраный на заводе в Японии - радуюсь )
Надежность: хороший бензин и масло + качественная резина + оригинальные (или высококачественная замена им) детали -- и машинка будет вам благодарна
В общем мне нравится данная модель,есть конечно недостатки, но для отечественного автомобиля это норма. На другой отечественный автомобиль,(другого производителя), не за что не поменяю.
Мой первый автомобиль, я второй владелец. Не пожалел о выборе, идеальный вариант для начинания. Причина покупки - очень хочу поездить! Т.е. не было задачи покупать более вместительный автомобиль (дачи нет, семейные поездки будут крайне редкие).
За время практики в автошколе поездил на разных машинах, есть с чем сравнить :)
Юркий, маленький, мёртвые зоны практически отсутствуют, по расходу бензина получается выгоднее ездить, чем на общественном транспорте (исключение - поездки на метро на другой конец Москвы выгоднее). По полной стоимости владения - конечно же выгоднее было вообще не покупать авто :)
Не замечаю, чтобы "не уважали" на дороге.
Внутри не так тесно, как могло казаться снаружи, но есть ньюансы:
- руль "чуть правее" центра кресла;
- при плавном левом повороте стойка загораживает обзор.
В горку разгоняется вяло, на трассе при долгом подъёме скорость падает до 80км/ч .
Зимой и в весенний/осенний дождь сильно запотевают окна, даже с антифогом на стёклах.
Мой первый автомобиль, я второй владелец. Не пожалел о выборе, идеальный вариант для начинания. Причина покупки - очень хочу поездить! Т.е. не было задачи покупать более вместительный автомобиль (дачи нет, семейные поездки будут крайне редкие).
За время практики в автошколе поездил на разных машинах, есть с чем сравнить :)
Юркий, маленький, мёртвые зоны практически отсутствуют, по расходу бензина получается выгоднее ездить, чем на общественном транспорте (исключение - поездки на метро на другой конец Москвы выгоднее). По полной стоимости владения - конечно же выгоднее было вообще не покупать авто :)
Не замечаю, чтобы "не уважали" на дороге.
Внутри не так тесно, как могло казаться снаружи, но есть ньюансы:
- руль "чуть правее" центра кресла;
- при плавном левом повороте стойка загораживает обзор.
В горку разгоняется вяло, на трассе при долгом подъёме скорость падает до 80км/ч .
Зимой и в весенний/осенний дождь сильно запотевают окна, даже с антифогом на стёклах.
Добавлено 28.04.12
Вчера, устанавливая концевики в задних дверях, обнаружил под задним сиденьем такой талисман: игрушечная летучая мышь, как из киндер-сюрприза. Возможно, кто-то из сборщиков, решил оставить пасхалку. Теперь тотем займет почетное место на торпеде!)
Добавлено 28.04.12
Вчера, устанавливая концевики в задних дверях, обнаружил под задним сиденьем такой талисман: игрушечная летучая мышь, как из киндер-сюрприза. Возможно, кто-то из сборщиков, решил оставить пасхалку. Теперь тотем займет почетное место на торпеде!)
Плюсов конечно много, но поговорим о минусах:
- плохая шумка
- фары ужасные, смотрятся отлично, но освещают ужасно!
- стеклоподъемник водителя барахлит буквально в каждой третьей машине.
- неудобные сиденья, очень быстро спина и ноги затекают, а само сиденье начинает сыпаться словно из него высыпается песок.
Это все конечно не заметно и можно пережить если пересел с АВТОВАЗа)
Плюсов конечно много, но поговорим о минусах:
- плохая шумка
- фары ужасные, смотрятся отлично, но освещают ужасно!
- стеклоподъемник водителя барахлит буквально в каждой третьей машине.
- неудобные сиденья, очень быстро спина и ноги затекают, а само сиденье начинает сыпаться словно из него высыпается песок.
Это все конечно не заметно и можно пережить если пересел с АВТОВАЗа)
УАЗ
,
3163 Patriot
,
3163
