Комментарии

0_0
Если уходит охлаждайка и ремень ГРМ разбрызгивает ее на капот изнутри то ЭКХХ тут постольку-поскольку
и как бы ЭКХХ это вообще другая песня
проверка на работоспособность самого клапана осуществляется на заглушенной машине посредством подачи 12В
Если есть щелчок то работает, если нет щелчка то не работает и соответственно под замену его
+ бывает умирает реле (вот опять же не помню как правильно называется) ЭКХХ ну так вольтметр с книжкой в руки и смотреть что там и как
Если клапан умер - приоткрыл заслонку и как бы и фиг с ним доехать можно.
Если умерло реле то либо приоткрыл заслонку, либо запитал клапан напрямую от аккума (что не есть гуд ибо заводиться на "горячую" становится плохо, но опять же и доехать можно до куда надо и в принципе ездить сколько-то времени можно)
На все про всё 10-15-20 минут
Скачки в сети машины легко заметны по плавающему свету фар (ночами езжу порядочно так что такая диагностика не затрудняет), если скачет то менять реле-регулятор на генераторе, времени ну 15 минут если делать под фонарем на дороге и без фонарика