Отзывы владельцев авто
Отзыв о BMW 5 серия 535i AT 2000 0 5 tet 0

 
Отзывы владельцев BMW 5 серия 535i AT 2000 (БМВ 5 series) седан

Отзывы владельцев BMW 5 серия 535i AT 2000 (БМВ 5 series) седан

0
Отзывы 23.11.2017

Общая оценка: 0

  • Комфорт:
    Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка
  • Доступность:
    Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка
  • Управляемость:
    Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка
  • Качество:
    Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка
  • Надежность:
    Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка Пустая звездочка
Автомобиль: BMW 5 серия 535i AT 2000

Как проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)





ДВИГАТЕЛЬ





Как проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Основные признаки неисправностидатчика массового расхода воздуха:

  • загорается Check Engine,
  • увеличивается расход топлива автомобиля,
  • затруднен пуск двигателя "на горячую",
  • пропала динамика, разгон стал медленнее,
  • ощутимо упала мощность мотора.

Есть несколько основных способов проверить работу датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Отключение ДМРВ

Отсоединить разъем датчика и запустить двигатель. При отключении датчика массового расхода воздуха контроллер переходит в аварийный режим, и топливная смесь готовится исключительно по положению дроссельной заслонки. Обороты двигателя должны быть больше 1500 об/мин.

Если во время тестовой поездки машина стала вести себя "бодрее", то можно сделать вывод, что ДМРВ не работает.

Альтернативная прошивка ЭБУ

Штатная прошивка контроллера могла была заменена любой другой, в таком случае для аварийного режима (того, о котором идет речь в первом способе) в ней может быть "прописано" все, что угодно. Подсуньте под упор заслонки пластинку толщиной примерно в 1 мм. Обороты двигателя должны подняться. После этого выдерните фишку с ДМРВ. Если автомолбиль не заглох, значит, проблема с прошивкой. Вернее, с шагами регулятора холостого хода при работе в аварийном режиме без датчика массового расхода воздуха.

Проверка ДМРВ с помощью мультиметра

Обратите внимание, что этот способ проверки ДМРВ работаеттолько на датчиках фирмы Bosch(номера по каталогу 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116). Включить тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставить предел измерения – 2 В.

Распиновка ДМРВ:

  • Желтый – вход сигнала ДМРВ;
  • Серо-белый – выход напряжения питания датчиков;
  • Зеленый – выход заземление датчиков;
  • Розово-черный – к главному реле.

Цвета проводов могут быть другими, но расположение выводов всегда остается таким же.

Включить зажигание, но мотор не запускать. Подключить мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Так можно измерить напряжение между этими выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции. В ходе проверки не следует использовать иголки и прочие дополнительные способы соединения, потому что они могут внести погрешность в измерения. Снять показания с мультиметра.

Напряжение на выходе нового датчика – 0.996...1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно может меняться (чаще всего – увеличиваться). Чем больше напряжение, тем больше износ датчика массового расхода воздуха.

Параметры напряжения ДМРВ и степень износа:

  • 1.01...1.02 – хорошее состояние ДМРВ.
  • 1.02...1.03 – удовлетворительное состояние.
  • 1.03...1.04 – ресурс ДМРВ подходит к концу.
  • 1.04...1.05 – "предсмертное состояние", но если подозрительных симптомов нет, можно эксплуатировать еще какое-то время.
  • 1.05...и выше – следует поменять ДМРВ.

Еще один универсальный способ проверить работу ДМРВ – это взять заведомо исправный датчик и поставить его взмен тестируемого. Если после установки нового расходомера ощущается положительная разница, значит датчик пора заменить.

___________________________________

Практически всегда, если автомобиль не держит холостых оборотов и глохнет, мы имеем дело с какой-либо поломкой либо загрязнением деталей. Вот неполный список возможных причин заглохания мотора: неисправность регулятора холостого хода; засорение дроссельной заслонки, каналов карбюратора, инжектора; загрязнение топливного жиклера холостого хода; загрязнение топливного насоса, топливного фильтра, воздушного фильтра; отказ датчика массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки; засорение системы вентиляции картера двигателя.

Чистка клапана холостого хода на e39 M62, если забит.




Клапан сидит прямо над дроссельной заслонкой. Чистка очень простая.
Все, что вам нужно - плоская отвертка и жидкость для чистки карбюратора.

Весь процесс занимает 10 минут.



1. Ослабьте #1
2. Отсоедините #2
3. Снимите #3
4. Выньте #4

Нанесите спрей в обе дырки клапана и убедитесь, что он стал чистый.




Сборка в обратном порядке (4-3-2-1)


Теги BMW5 серия535i AT (238 л. с.)провека ДМРВ (датчика масового расхода вохдуха) мультиметромчистка КХХ (клапана холостого хода)

Комментарии

Комментариев: 0

Просмотры

Просмотров: 516

Автор

tet

Что такое DriverNotes?



Комментариев (0):

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

o.poltorakov@drivernotes.net