Отзывы владельцев авто
Отзыв о M1NSK C4 250 2013 4.4 5 ALLMANDIN 0

 
Отзывы владельцев M1NSK C4 250  2013 ( )

Отзывы владельцев M1NSK C4 250 2013 ( )

0
Отзывы 21.07.2018

Общая оценка: 4.4

  • Комфорт:
    Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка Пустая звездочка
  • Доступность:
    Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка
  • Управляемость:
    Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка
  • Качество:
    Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка Пустая звездочка
  • Надежность:
    Звездочка Звездочка Звездочка Звездочка Пустая звездочка
Автомобиль: M1NSK C4 250 2013

Мотоциклом M1NSK C4 250 (5.122) владею с июля 2016 года. Брал его новым, хоть он и 2013 года выпуска. Это мой первый мотоцикл, может поэтому я с такой теплотой пишу о нём этот отзыв). За весь период эксплуатации мой певник ни разу не подвёл, типовых "болячек" у меня не вылезло (возможно потому, что проводил архибережную обкатку: уже на первом километре заменил китайскую жижу на качественное мотомасло и сразу поставил добротный масляный фильтр). Мне очень нравится дизайн певника, на мой взгляд он самый яркий из всего, что родил ММВЗ. Нужно честно признаться, что эта модель минчика к ММВЗ относится также, как седло к корове - на 98% это машинокомплект из КНР (абсолютный клон очень удачного китайца Loncin LX250-7), остальные 2% - наклейки "M1NSK"). И тем не менее этот китаец силён в своём ценовом коридоре (существует туча клонов Loncin LX250-7, он же Sagitta SNS 250 Jedi, он же Альфамото Tornado LX250-7, он же Hamachi MSL250, он же Zanella RX250, он же Zipp Nitro 250 и он же M1NSK C4 250), за эту сумму (на момент покупки 1307 USD). Качество сборки моего экземпляра 8 баллов из 10 (пришлось протянуть все резьбовые соединения), качество залитых на заводе ГСМ 2 балла из 10 (требуется замена всех жидкостей сразу после покупки). Единственная некритичная поломка, что имела место быть, это крепление пластикового щитка приводной цепи (я его просто снял). От старости помер родной аккумулятор, заменил на свежий мотоциклетный AGM аккумулятор RDrive eXtremal Platinum YTZ14S (11.2 А·ч), который идеально влез в родной пенал. Других вложений не потребовалось. Замечу, что с запчастями в Республике Беларусь на этот мот тяжко - всё заказываю либо в Польше/Украине/РФ, либо в КНР (медленная доставка, но всё кроме пластика доступно). Сам певник в городе просто пуля, лёгкий, вёрткий, приёмистый и с ну очень матёрыми тормозами (долго привыкал к ним), на трассе до 100 км/ч вопросов нет, выше едет тяжко. Малый вес на трассе тоже выкатывает свои нюансы - обгоняющие Вас фуры могут тупо сдуть с дороги(((. Родная резина коловая, но на асфальте едет хорошо; на грунте едет как ...овно в прорубе. Головной свет хороший, но фару нужно регулировать (задрана вверх). В комплекте поставки певника нет дуг безопасности и центральной подножки (а вот петли под неё есть), приколхозил всё сам, так спокойнее. Руль с клипонами и перевёрнутой вилкой смотрится богато, девушки ведутся))). Расход бензина BN92 примерно 3,4 л/100 км. Места для нажопного друга маловато, да и съезжает он к водителю (но для девушек это в плюс, приятно блин ощущать спиной прицел двух "орудий" линкора))). Катать задницу по городу и на небольшие расстояния певник рад всегда! В целом, я очень и очень доволен, этот мот позволяет иногда вспомнить пацанство, разогнать адреналин по жилам и относительно безопасно погонять...

Теги M1NSKC4 250

Комментарии

Комментариев: 0

Просмотры

Просмотров: 146

Что такое DriverNotes?



Комментариев (0):

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

o.poltorakov@drivernotes.net