Ремонт и обслуживание автомобилей

 
На уровень вверх

Замена шестигранника масляного насоса с 03G281D на 03G 115 281 F

+3

Автомобиль: Audi A6 2.0 TDI MT 2008

Вот и приехала из германии моя ласточка AUDI A6 AVANT 2008 рестайлинг 2.0 TDIe двигатель CAGB с пробегом 215000 км пробег вроде родной так как машинка была в лизинге и регулярно проходила ТО данные о которых за денюжку я успешно получил на сайте который продает такую информацию.

И начал изучать вопрос что же, мне надо сделать на ТО чтоб не только по регламенту но и болячки полечить, и обнаружилось что мой двигатель входит в список тех у которых слабое место это шестигранник масляного насоса (стоимостью 5 евро), выход из строя которой ведет к остановке подачи масла, и накрывается турбина, в общем можно пережить много неприятных моментов в жизни на пару тысяч евро.

Поэтом вместе с проведением ТО было принято решение заменить и шестигранник.
(Сразу уточню, установлен в авто шестигранник03G281D но с 2009 года авто начали комплектовать более крепким шестигранником03G 115 281 F.)
Изучив данные ЕТКА было принято решение заказать шестигранник 03G 115 281 F но начав лазить по интернету мне некоторые источники сказали что у меня шестигранник на 25 мм длиннее 03G 115 281 E, почесав голову решил что когда будит снят поддон двигателя а шестигранник не подойдет лучше заказать оба, что в итоге и произошло темболее цена шестигранника 4 евро смешна по сравнению с процедурой снятия поддона.

Вот фото 03G 115 281 F - 75 мм


А вот фото - 03G 115 281 E - 100мм


Приехав на СЕРВИС, сразу оговорюсь к официалам не поехал, потому как после того как мне на предыдущей шкоде посрывали болты та еще по мелочи начудили я решил искать другой сервис....
Подняли машинку и начали сливать масло:



После чего открутили (но не полностью просто убрали ниже ее) черную трубу которая крупным планом, и были открычены все болты с поддона, там несколько болтов очень глубоко спрятаны так что если решите снимать сами лучше изучите ЕТКУ с планом что надо откручивать.
В общем немного поругавшись поддон был снят


Для того чтобы вынять шестигранник воспользовались магнитом но перед этим нужно было вынять ограничитель (крепление) для этого им понадобился спец инструмент которого небыло, но они ребята изобретательные, взяли чтото типа плоскогубцев но тонкие и круглые, сточили до состояния на кончике практически иголки и сняли таким образом крепление. Жль этого я не сфотографировал, какраз бегал за кофе.
Вот я показываю отверткой место где был установлен шестигранник


В итоге все это было собрано обратно, поддон поддон посажен на герметик, залито масло и оказалось что 4 литра масла мало, пришлось докупать еще литровую баночку масла чтобы на щупе масло было до середины, (масла добавил грамм 200)

В итоге....

Доволен ли я проведенной работой, скажу честно не знаю, с одной стороны теперь я уверен что в этом узле убрана теоретическая проблема. С другой стороны посмотрите на шестигранник который я вынял.




На фото может показаться что износ шестигранника есть, но на самом деле шестигранник просто в блестящих местах отполирован постоянным сцеплением с другими деталями. На ощупь продавленно в этих местах ну очень чуть чуть, ямка ощущается еле еле, но с другой стороны это конкретно мой автомобиль так себя показал, а что творится у вас сказать сложно. Поэтому думайте сами менять или не менять, но скажу честно если бы я знал что износ его такой как я сейчас вижу я все равно бы заменил его просто на следующем ТО... (Работа по замене шестигранника стоит в раёне 100 баксов, мне сделали все и ТО и шестигранник за 80 баксов).


Теги AudiA6масляный насосДвигатель и система смазкиЗамена щестигранника 03G281D 03G115281F CAGB 2.0TDIe

Комментарии

Комментариев: 1

Просмотры

Просмотров: 15517

Что такое DriverNotes?



Комментариев (1):
+1
Автор: 0leg
Дата: 17.03.2013
Полезный отчет для аудиоводов-турбодизелистов =) Зачет


Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

o.poltorakov@drivernotes.net