Очень нравится, мощный, комфортный, полный привод всегда выручает, там где хватит клиренса - эта машина проедет. Конечно огромное количество технологий и электроники - не добавляет надёжности. Расход масла пока минимальный, но раз он есть дальше может быть больше. Ещё не очень понравился ксенон, слабоват. У меня до А4 была Opel Astra J, там ксенон был намного лучше, не смотря на то что в А4 тоже адаптивный ксенон. НО как она едет! за это ей можно всё простить!
Заводская подвеска, а у меня был пакет плохих дорог (код 1BR) - отвратительная, сменил на стандартную, для европы - машина стала намного лучше управляться, в поворотах нет кренов - как утюг стоит на дороге.
И добавлю про расход и бензин. Не знаю что там пишут, а моя красавица
ест летом 9-10 по городу и зимой 10-11 литров. И к бензину не
привередлива, заправлялся и на дорогих заправках и на средних, ни чего
не понял, приёместость одинакова и расход тоже.
Владею авто 4 месяца. За это время кроме планового ТО с заменой масла и фильтров и покупки отклеившегося стекла зеркала заднего вида ничего менялось, по надёжности претензий нет. Приятный плавный ход по хорошей дороге, отличная оправляемость, ну и внеше смотрится солидно и привлекательно. Недостатки:
Очень жёсткая подвеска, особенно ощутимо на плохой дороге. После такой езды иногда появляются небольшие сверчки пластика в салоне.
Большой расход - около 15 по городу
Двигатель для такой массы слабоват, на автомате разогнать больше 160 вообще не получалось
Хотел себе именно Субару, и наконец, купил, выбор остановил на форестере, так как он и компактный и проедет везде где мне нужно, я и по городу на нем, и на рыбалку тоже. Машина достойная, внешний вид полностью соответствует ее характеру. Бензина много не кушает, что конечно очень радует, обычно в 10 вкладываюсь. подвеска работает исправно, машина очень плавно двигается.
Форестер хорошо едет как по асфальту так и по бездорожью, правда на настоящее бездорожье я на нем не заезжал, но иногда там где садились паркетники, я проезжал уверенно. При этом на трассе я их тоже с легкостью обходил. Хорошее сочетание для компактного внедорожника.
Ну вот второй автомобиль закатился в мой гараж. Знакомьтесь. Субару Форестер 2.0. МКП. Много перемен прошло в этой жизни. Пришлось продать Ниссан Тииду. Причина продажи конечно же это слабые внедорожные способности Ниссана. Особое внедорожных качеств авто не надо. Но как оказалось для рыхлого снега нжен полный привод. С Клиренсом на Тииде я все решил. Вторая причина смены авто - коробка вариатор. Конечно же вариатор это офигенная штука. Экономия просто офигенная. За все время эксплуатации ниссана я около 8 литров нанюхал за сотку.
1. Трассоход - мягкая и комфортная. Достаточно низкая и обтекаемая, поэтому при повышении скорости машина еще сильнее прижимается к асфальту. Низкий центр тяжести. Боковой ветер практически не ощущается.
2. Мягкая подвеска и высокий профиль резины (плевать на внешний вид) - сглатывает большинство неровностей дороги, проходит крайне мягко.
3. Большой салон, комфортные кресла.
4. Достаточно прочная и надежная - с учетом возраста конечно.
5. Информативная педаль тормоза. Легко дозировать тормозное усилие, недопуская блокировки колес - но вначале может понадобиться привыкнуть.
6. Достаточная динамика, высокооборотистый двигатель - красная зона начинается с 7000 об. Есть комплектации с 104 и 134 л.с, а не 125, как в описании на сайте. Двигатель G4CP, как и большинство оборудования заимствовано у Mitsubishi 4G63. Такой же двигатель стоит на Galant, Lancer, Eclipse, а также на разных моделях Hyundai и Kia тех и последующих годов.
Заправился в понедельник на Лукойле. Бак почти пустой был. Заправил 10 л. Уже наездил 152 км. с момента заправки. В баке осталось, согласно датчику 1,5 - 2,0 л. бензина )))) Впервые такая экономия )) Меньше 7,5 л. на 100 км. )))
Так что господа водители - меняйте вовремя масла, фильтры, ездите накатом и сможете сэкономить немало !!! )))
Давно мечтал о турбо аппарате и наконец сбылось 11 января 2011 года, я стал обладателем данного чудного агрегата такого как Subaru Impreza WRX 2.0 GDA.(2002г.р.).
Могу заметить и отметить что етот авто не для любителей роскоши, простора в салоне и мягкости хода. Условия можно так сказать спартанские, но при етом имется все то для чего и из-за чего данный авто уважают и любят многие.
Есть конечно и небольшие минусы, такие как стоимость запчастей, но приетом оно того стоит!!!!!(как говориться любишь кататься - люби и саночки возить).
Езжу часто на дальние расстояния, Субару Форестер для этих целей по
моему хорошо подходит, компактный и одновременно комфортный, есть
бензина немного, если сравнивать с более большими джипами. Комфорт еще
обеспечивает отлично работающий климат контроль, я люблю чтобы было чуть
прохладно, тогда устаю меньше, выставишь под себя и 1000 км в день
можно ехать спокойно. В дороге ни когда на трассе не вставала, очень не
ломучая надежная машина. Только обслуга нужна регулярная.
Первая моя машина японского производства, до этого были немцы, доволен пока на все 100%
качество сборки мне показалось что лучше, чисто субъективно, хотя может быть просто первое впечатление. Дальше посмотрим.
Вот купил в апреле месяце сей аппарат и хотел бы поделиться своими впечатлениями за практически 4 месяца владения.Ну для начала хочу сказать что купил его за смешные 38000 рублей.
Вот купил в апреле месяце сей аппарат и хотел бы поделиться своими впечатлениями за практически 4 месяца владения.Ну для начала хочу сказать что купил его за смешные 38000 рублей.
Вот купил в апреле месяце сей аппарат и хотел бы поделиться своими впечатлениями за практически 4 месяца владения.Ну для начала хочу сказать что купил его за смешные 38000 рублей.
Audi
,
A4
,
2.0 TFSI MT quattro (211 л. с.)
