В целом, то что описано ниже подходит и для других моделей BMW, но писалось конкретно под е38.
Для E38 стоит подбирать аккумулятор в зависимости от двух основных параметров: комплектация авто и какой установлен двигатель.
Начнем с двигателя. Если это дизельный двигатель - лучше сразу брать 100 А\ч или 105 А\ч, так как основная нагрузка на такой АКБ приходится на зиму. Дизельные двигатели имеют большу степень компрессии в живом виде, достигающую до 40 атмосфер и мощный стартер, а замой еще и аккумулятор "ослабевает" от низких температур.
30.12.2017 принес подарочек. Утром поехали с женой шопиться к Новому Году. Машину оставил у обочины и выходя из машины, оставил включенной аварийку, потому что движение было довольно оживленным. Каково же было изумление и "радость", когда вернувшись, в ответ на поворот ключа в замке зажигания, услышал только треск релюшки. Аккумулятор подвел. Зарядка и тест на стенде показали, что выдавать нужный пусковой ток он уже не способен и может подвести опять. Учитывая его возраст, время года и погоду, решил больше не рисковать и купить новый (Exide).
Не прошло и три года... :( Утром вышел, включил - никакие индикаторы не горят. Как выяснилось - аккумулятор сел. При том что машина стояла в октябре, в относительно тёплое время года всего 6 дней. Незадачка была ещё в том, что ввиду наличия электротормоза - сдвинуть машину, чтобы подвести другую - не представилось возможным. Благо рядом был магазин аккумуляторов - дали свой и подкуриватели. Подождали - завелась. После диагностики посмотрели - аккумулятор был на нуле. В чем причина такой быстрой смерти аккумулятора - не могу понять.
Обнаружил пустые банки в аккуме, вопрос надо ли д\лить в него электролит или достаточно водички дистиллированной добавить? В разных сервисах говорят по разному, померял плотность, показало 1,19, поставил на зарядку.
Вот и пришло время менять аккумулятор. Не дожидаясь зимы умер после длительной эксплуатации. Varta B34 (45Ач, пусковой ток 330А). 2007 года выпуска! Семь лет отработал верой и правдой.
НА замену решил поставить днепропетровскую Весту - WESTA 6СТ-50 Аз (50Ач, пусковой ток 490 А). Рекомендовали как недорогой и достаточно надежный. Думал, что может не поместится из-за размеров (207x175x190
мм) - Варта была шириной129 мм против 175 мм у Весты. Но все норм.
Цена со скидкой на Весту - 600 грн. Старый аккумулятор взяли за 100 грн. Итого к оплате 500 грн. В нынешнее время цена достаточно лояльная получилась. Посмотрим как в работе он будет.
Кстати, пинок с первой на вторую передачу остался, но стал почти незаметен.
Движок вибрацию стал давать в салон, связывал это с порванными подушками, однако СТОшник глянул и сказал что они в нормальном состоянии. Куда копать теперь? К электрикам пойду жаловаться. :-)
В будущем форсунки почищу сам, не хочу ультразвуком, грят что потом они выходят из строя.
Надо бы звукобошку сменить, но это пока далеко, сначала переобуться.
Прошел ТО-1 (15000 км.). Общая сумма - 5 908 руб. Автосервис - Автомир-Фили (Б. Филевская, д.3). Общее время работ - 2 часа. Машину помыли (бесплатно). Персонал сервиса работает оперативно, без задержек. Б/у запчасти положили в багажник, предварительно упаковав в пакет.
Впечатление - 4+ балла (из 5). Осталась какая-то неудовлетворенность сервисом - все как-то быстро, без разъяснений (видимо не было замечаний и проблем).
Как говорится гром не грянет - мужик не перекрестится. Морозы подступили и я благополучно увидал утром что аккумулятор готов играть музло, открывать-закрывать двери но никак не крутить стартер.Следовательно - едем за новой "батарейкой"