На днях обнаружил, что пробивают или просто портачат ВВ провода. Заказал себе новые и пока они идут решил обработать старые чудо-средством HI-GEAR WIRE DRYER, так с чистой совестью могу сказать, что от него стало только хуже. Если раньше машина троила только на оборотах до 2000, то теперь все время. Теперь машина в гараже дожидается новых проводов. Вот так потратил лишний полтишок. :(
: Это, скорее не заметка, а вопрос,который хотелось бы обсудить... как с администрацией так и со автовладельцами. Если дочитаете до конца - прошу, оставьте свое мнение и идеи в комментариях. Спасибо ;)
: Это, скорее не заметка, а вопрос,который хотелось бы обсудить... как с администрацией так и со автовладельцами. Если дочитаете до конца - прошу, оставьте свое мнение и идеи в комментариях. Спасибо ;)
: Это, скорее не заметка, а вопрос,который хотелось бы обсудить... как с администрацией так и со автовладельцами. Если дочитаете до конца - прошу, оставьте свое мнение и идеи в комментариях. Спасибо ;)
: Это, скорее не заметка, а вопрос,который хотелось бы обсудить... как с администрацией так и со автовладельцами. Если дочитаете до конца - прошу, оставьте свое мнение и идеи в комментариях. Спасибо ;)
Купил у местного дилера, сервис супер, но не хотели принимать чемодан кэша, пришлось идти в банк и делать перевод по ВебМани. Сама машина нравится, хотя расход вводит в ступор - не столько из-за денег, сколько из-за того, что заправщики меня видят чаще, чем моя жена...
Купил у местного дилера, сервис супер, но не хотели принимать чемодан кэша, пришлось идти в банк и делать перевод по ВебМани. Сама машина нравится, хотя расход вводит в ступор - не столько из-за денег, сколько из-за того, что заправщики меня видят чаще, чем моя жена...
В сравнении с прошлой машиной (Таврия Славута 1,2i), а также вариантами которые рассматривали как альтернативу
Достоинства: 1. Выглядит как паркетник (второй день езжу - подрезают значительно реже чем когда был на Таврии). 2. Высокая посадка. 3. В дождь стекла не потеют (при включенном кондиционере) 4. Хорошая обзорность (в сравнении с Jeely MK Cross, Mazda3, Chevrolet Aveo New) 5. Высокий клиренс. 6. Энергоемкая подвеска. 7. Просторный салон (в сравнении с Jeely MK Cross, Таврией)) 8. Несравненно комфортнее Таврюхи - шумоизоляция, управляемость, устойчивость. 9. Багажник открывается от сигнализации вместе с другими замками 10 есть напоминалка о невыключенных габаритах 11 движок тянет с низов (в Таврюхе надо было крутить до 2500-3000 чтоб норм тяга была)
В сравнении с прошлой машиной (Таврия Славута 1,2i), а также вариантами которые рассматривали как альтернативу
Достоинства: 1. Выглядит как паркетник (второй день езжу - подрезают значительно реже чем когда был на Таврии). 2. Высокая посадка. 3. В дождь стекла не потеют (при включенном кондиционере) 4. Хорошая обзорность (в сравнении с Jeely MK Cross, Mazda3, Chevrolet Aveo New) 5. Высокий клиренс. 6. Энергоемкая подвеска. 7. Просторный салон (в сравнении с Jeely MK Cross, Таврией)) 8. Несравненно комфортнее Таврюхи - шумоизоляция, управляемость, устойчивость. 9. Багажник открывается от сигнализации вместе с другими замками 10 есть напоминалка о невыключенных габаритах 11 движок тянет с низов (в Таврюхе надо было крутить до 2500-3000 чтоб норм тяга была)
Отличный семейный автомобиль! Просторный, вместительный салон - перевозка 7-ми человек не вызывает затруднений Очень нравится проход между сидений 2-го ряда (детям удобно усаживаться на 3-й ряд) В моей комплектации оснащен приводом на все колеса, т.е. 4WD что сильно выручает в Сибири зимой...
Отличный семейный автомобиль! Просторный, вместительный салон - перевозка 7-ми человек не вызывает затруднений Очень нравится проход между сидений 2-го ряда (детям удобно усаживаться на 3-й ряд) В моей комплектации оснащен приводом на все колеса, т.е. 4WD что сильно выручает в Сибири зимой...
У всякого агрегата есть свой ресурс. Недавно я определил каков ресурс катализатора (или, правильно выражаясь, каталитического конвертера — нейтрализатора отработавших газов) моего Аккорда. Ресурс оказался равен 155 тысячам км., что по статистике вполне нормально. Но это если допустить маловероятную вещь, что предыдущие хозяева моего автомобиля перед продажей не отматывали пробег. Если же пробег отматывали, то мне вообще попался удачный катализатор-долгожитель.
Как бы там ни было, а проблему нужно было решать. Проявилась проблема такими симптомами:
- раздражающий дребезжащий звук из под днища при добавлении газа;
- неустойчивая работа на холостом ходу, несколько заниженные обороты х/х;
У всякого агрегата есть свой ресурс. Недавно я определил каков ресурс катализатора (или, правильно выражаясь, каталитического конвертера — нейтрализатора отработавших газов) моего Аккорда. Ресурс оказался равен 155 тысячам км., что по статистике вполне нормально. Но это если допустить маловероятную вещь, что предыдущие хозяева моего автомобиля перед продажей не отматывали пробег. Если же пробег отматывали, то мне вообще попался удачный катализатор-долгожитель.
Как бы там ни было, а проблему нужно было решать. Проявилась проблема такими симптомами:
- раздражающий дребезжащий звук из под днища при добавлении газа;
- неустойчивая работа на холостом ходу, несколько заниженные обороты х/х;
У всякого агрегата есть свой ресурс. Недавно я определил каков ресурс катализатора (или, правильно выражаясь, каталитического конвертера — нейтрализатора отработавших газов) моего Аккорда. Ресурс оказался равен 155 тысячам км., что по статистике вполне нормально. Но это если допустить маловероятную вещь, что предыдущие хозяева моего автомобиля перед продажей не отматывали пробег. Если же пробег отматывали, то мне вообще попался удачный катализатор-долгожитель.
Как бы там ни было, а проблему нужно было решать. Проявилась проблема такими симптомами:
- раздражающий дребезжащий звук из под днища при добавлении газа;
- неустойчивая работа на холостом ходу, несколько заниженные обороты х/х;
У всякого агрегата есть свой ресурс. Недавно я определил каков ресурс катализатора (или, правильно выражаясь, каталитического конвертера — нейтрализатора отработавших газов) моего Аккорда. Ресурс оказался равен 155 тысячам км., что по статистике вполне нормально. Но это если допустить маловероятную вещь, что предыдущие хозяева моего автомобиля перед продажей не отматывали пробег. Если же пробег отматывали, то мне вообще попался удачный катализатор-долгожитель.
Как бы там ни было, а проблему нужно было решать. Проявилась проблема такими симптомами:
- раздражающий дребезжащий звук из под днища при добавлении газа;
- неустойчивая работа на холостом ходу, несколько заниженные обороты х/х;
У всякого агрегата есть свой ресурс. Недавно я определил каков ресурс катализатора (или, правильно выражаясь, каталитического конвертера — нейтрализатора отработавших газов) моего Аккорда. Ресурс оказался равен 155 тысячам км., что по статистике вполне нормально. Но это если допустить маловероятную вещь, что предыдущие хозяева моего автомобиля перед продажей не отматывали пробег. Если же пробег отматывали, то мне вообще попался удачный катализатор-долгожитель.
Как бы там ни было, а проблему нужно было решать. Проявилась проблема такими симптомами:
- раздражающий дребезжащий звук из под днища при добавлении газа;
- неустойчивая работа на холостом ходу, несколько заниженные обороты х/х;
У всякого агрегата есть свой ресурс. Недавно я определил каков ресурс катализатора (или, правильно выражаясь, каталитического конвертера — нейтрализатора отработавших газов) моего Аккорда. Ресурс оказался равен 155 тысячам км., что по статистике вполне нормально. Но это если допустить маловероятную вещь, что предыдущие хозяева моего автомобиля перед продажей не отматывали пробег. Если же пробег отматывали, то мне вообще попался удачный катализатор-долгожитель.
Как бы там ни было, а проблему нужно было решать. Проявилась проблема такими симптомами:
- раздражающий дребезжащий звук из под днища при добавлении газа;
- неустойчивая работа на холостом ходу, несколько заниженные обороты х/х;
Nissan
,
Sunny
,
обработка ВВ проводов
,
личный опыт
,
HI-GEAR WIRE DRYER
