Проехав около 2000 км после первой частичной замены масла в АКПП я приехал на повторную замену. Мне часто встречалась информация о том, что частичную замену проводят с интервалами в 200-300 км, но этого слишком масло, чтобы новое масло хорошо смешалось во всех "потайных местах" коробки.
В этот раз я слил чуть более 5 литров. И я понял почему у многих есть разница в объеме сливаемой жидкости. Дело в том, что как только откручиваешь болт сливного отверстия масло сливается хорошим напором (я прям Капитан Очевидность), а потом оно начинает течь тонкой струйкой и продолжается это довольно долго.
Проехав около 2000 км после первой частичной замены масла в АКПП я приехал на повторную замену. Мне часто встречалась информация о том, что частичную замену проводят с интервалами в 200-300 км, но этого слишком масло, чтобы новое масло хорошо смешалось во всех "потайных местах" коробки.
В этот раз я слил чуть более 5 литров. И я понял почему у многих есть разница в объеме сливаемой жидкости. Дело в том, что как только откручиваешь болт сливного отверстия масло сливается хорошим напором (я прям Капитан Очевидность), а потом оно начинает течь тонкой струйкой и продолжается это довольно долго.
Проехав около 2000 км после первой частичной замены масла в АКПП я приехал на повторную замену. Мне часто встречалась информация о том, что частичную замену проводят с интервалами в 200-300 км, но этого слишком масло, чтобы новое масло хорошо смешалось во всех "потайных местах" коробки.
В этот раз я слил чуть более 5 литров. И я понял почему у многих есть разница в объеме сливаемой жидкости. Дело в том, что как только откручиваешь болт сливного отверстия масло сливается хорошим напором (я прям Капитан Очевидность), а потом оно начинает течь тонкой струйкой и продолжается это довольно долго.
Проехав около 2000 км после первой частичной замены масла в АКПП я приехал на повторную замену. Мне часто встречалась информация о том, что частичную замену проводят с интервалами в 200-300 км, но этого слишком масло, чтобы новое масло хорошо смешалось во всех "потайных местах" коробки.
В этот раз я слил чуть более 5 литров. И я понял почему у многих есть разница в объеме сливаемой жидкости. Дело в том, что как только откручиваешь болт сливного отверстия масло сливается хорошим напором (я прям Капитан Очевидность), а потом оно начинает течь тонкой струйкой и продолжается это довольно долго.
Проехав около 2000 км после первой частичной замены масла в АКПП я приехал на повторную замену. Мне часто встречалась информация о том, что частичную замену проводят с интервалами в 200-300 км, но этого слишком масло, чтобы новое масло хорошо смешалось во всех "потайных местах" коробки.
В этот раз я слил чуть более 5 литров. И я понял почему у многих есть разница в объеме сливаемой жидкости. Дело в том, что как только откручиваешь болт сливного отверстия масло сливается хорошим напором (я прям Капитан Очевидность), а потом оно начинает течь тонкой струйкой и продолжается это довольно долго.
Последние две замены покупала маслянный фильтр фирмы lynxavto, 10 пробега между заменами они отрабатывали нормально. Нареканий, в общем, к ним нет. Другие и не планирую покупать.
Тем более что цены на эти фильтры довольно низкие, но отрабатывают не хуже более дорогих и оригиналов.
Фильтруют вроде тоже нормально, но я не эксперт, чтобы какие-то заумные слова насчет этого говорить.
Последние две замены покупала маслянный фильтр фирмы lynxavto, 10 пробега между заменами они отрабатывали нормально. Нареканий, в общем, к ним нет. Другие и не планирую покупать.
Тем более что цены на эти фильтры довольно низкие, но отрабатывают не хуже более дорогих и оригиналов.
Фильтруют вроде тоже нормально, но я не эксперт, чтобы какие-то заумные слова насчет этого говорить.
Продолжаем издеваться над айкой. Решил заменить стандартные колпачки на ниппелях шин, тем более, что они выглядели далеко не в лучшем виде. Искал долго, выбирал из разных форм и рисунков. В итого решил брать круглые, хромированные с зайцами (может побежит еще быстрее ))))
Продолжаем издеваться над айкой. Решил заменить стандартные колпачки на ниппелях шин, тем более, что они выглядели далеко не в лучшем виде. Искал долго, выбирал из разных форм и рисунков. В итого решил брать круглые, хромированные с зайцами (может побежит еще быстрее ))))
Воздушный фильтр салона меняю 2 раза в год, так как в
течении всего периода эксплуатации практически не открываю окна (не люблю когда
на приборке пыль), использую климат-контроль/печку/кондиционер, поэтому фильтр
забивается грязью быстро. Куплен и заменён угольный фильтр. Процесс замены очень прост. Снимаем усики, отсоединяем держатель, снимаем заглушку, вытаскиваем старый фильтр, ставим новый и собираем в обратном порядке. Самое сложное снять держатель, особенно сложно когда на улице холодно. Он дубеет и есть снимается тяжело. Есть вероятность вообще сломать, так что, надо осторожнее
Воздушный фильтр салона меняю 2 раза в год, так как в
течении всего периода эксплуатации практически не открываю окна (не люблю когда
на приборке пыль), использую климат-контроль/печку/кондиционер, поэтому фильтр
забивается грязью быстро. Куплен и заменён угольный фильтр. Процесс замены очень прост. Снимаем усики, отсоединяем держатель, снимаем заглушку, вытаскиваем старый фильтр, ставим новый и собираем в обратном порядке. Самое сложное снять держатель, особенно сложно когда на улице холодно. Он дубеет и есть снимается тяжело. Есть вероятность вообще сломать, так что, надо осторожнее
Воздушный фильтр салона меняю 2 раза в год, так как в
течении всего периода эксплуатации практически не открываю окна (не люблю когда
на приборке пыль), использую климат-контроль/печку/кондиционер, поэтому фильтр
забивается грязью быстро. Куплен и заменён угольный фильтр. Процесс замены очень прост. Снимаем усики, отсоединяем держатель, снимаем заглушку, вытаскиваем старый фильтр, ставим новый и собираем в обратном порядке. Самое сложное снять держатель, особенно сложно когда на улице холодно. Он дубеет и есть снимается тяжело. Есть вероятность вообще сломать, так что, надо осторожнее
Воздушный фильтр салона меняю 2 раза в год, так как в
течении всего периода эксплуатации практически не открываю окна (не люблю когда
на приборке пыль), использую климат-контроль/печку/кондиционер, поэтому фильтр
забивается грязью быстро. Куплен и заменён угольный фильтр. Процесс замены очень прост. Снимаем усики, отсоединяем держатель, снимаем заглушку, вытаскиваем старый фильтр, ставим новый и собираем в обратном порядке. Самое сложное снять держатель, особенно сложно когда на улице холодно. Он дубеет и есть снимается тяжело. Есть вероятность вообще сломать, так что, надо осторожнее
Воздушный фильтр салона меняю 2 раза в год, так как в
течении всего периода эксплуатации практически не открываю окна (не люблю когда
на приборке пыль), использую климат-контроль/печку/кондиционер, поэтому фильтр
забивается грязью быстро. Куплен и заменён угольный фильтр. Процесс замены очень прост. Снимаем усики, отсоединяем держатель, снимаем заглушку, вытаскиваем старый фильтр, ставим новый и собираем в обратном порядке. Самое сложное снять держатель, особенно сложно когда на улице холодно. Он дубеет и есть снимается тяжело. Есть вероятность вообще сломать, так что, надо осторожнее
Воздушный фильтр салона меняю 2 раза в год, так как в
течении всего периода эксплуатации практически не открываю окна (не люблю когда
на приборке пыль), использую климат-контроль/печку/кондиционер, поэтому фильтр
забивается грязью быстро. Куплен и заменён угольный фильтр. Процесс замены очень прост. Снимаем усики, отсоединяем держатель, снимаем заглушку, вытаскиваем старый фильтр, ставим новый и собираем в обратном порядке. Самое сложное снять держатель, особенно сложно когда на улице холодно. Он дубеет и есть снимается тяжело. Есть вероятность вообще сломать, так что, надо осторожнее
Обнаружил снижение уровня антифриза в бочке. Приобрел
антифриз зеленного цвета AGA Z42 1
л. (залито примерно 400 гр.). В чём причина снижения, сказать сложно. Думаю скорей всего допустимый угар.
Opel
,
Astra
,
автомат
,
масло АКПП
,
Трансмиссия (КПП, привод)
