
Этот раздел находится в режиме бета тестирования. Если есть предложения или замечания, напишите нам.



Доброго времени суток всем.
Появился повышенный шум сначала. Списал на зимнюю резину. Через некоторое время появилось потрескивание при поворотах. Как вправо так и влево. Грешу на ступичные подшипники. Менял почти два года назад. Проехал на них тыс 19 миль. Прав с диагнозом? Или еще чего может быть?
Побывал на СТО… Вердикт — оба ступичных подшипника + наружные ШРУСы (были порваны пыльники).
Пыльники видно порвал при езде по колеи. Снега было много, во дворе дома проложили.




2 месяца назад менял шрус по ошибочному диагнозу.
Развалился сепаратор. Машина поехала только за счет полного привода.
Все расписывать лень.
Наиболее вероятная причина - неправильная сборка ШРУСа на заводе изготовителе.
Неправильно собранный он не имеет нужных углов поворота и осевого хода (вдоль оси привода). Вся нагрузка по ходам подвески легла на наружний ШРУС а внутренний умер через 5 тыс.км.
И это GKN (((

Событие в гараже: К-156
Менял сегодня летние колеса на зимние и заметил ужасный люфт на передних подшипниках. Купил новые гайки и поехал регулировать в гараж. Когда снял колпачки увидел, что гайка совсем откручена. Ужас!!! Интересно сколько я так проездил. Причина оказалась в банальном недостаточном загибе гаек при прошлой регулировке. Это моя ошибка и боюсь теперь она мне выльется как минимум в замену подшипников. Пока что отрегулировал, гайки от души законтрил. Километров через 300-500 будет ясно менять или нет подшипники (не дай боже кулаки если провернуло).

1) Появился металлический звук при нажатии на педаль газ и при вывернутом руле накатом. В сервисе приговорили шрус кардана, следовательно и был заказан кардан стоимостью 4000 без пробега по РФ
2) загудел ступичный подшипник передний правый, поменять ступичный не получилось так как привод закис в ступице, следовательно заказал сразу 2 кулака и правый привод, стоимость кулаков по 1800 каждый и привод 3500 без пробега по РФ.

