Ремонт и обслуживание автомобилей

 
На уровень вверх

Ремкомплект ТНВД Lucas DPC

0

Автомобиль: Toyota Corolla 1.9 D МТ 2000

Собственно, всё началось с течи из-под присоединения гидравлической головки к корпусу ТНВД.
Ездить не мешало, только запах соляры на метр от машины. Мастера на техосмотре тоже его учуяли и машину завернули.
Опрос знакомых и поиск в интернете не дал чёткого ответа, где у нас можно найти хорошего мастера. Нашёл в журнале автомастер подробную статью по ремонту, решил делать сам.
Разборка(кроме разборки гидроголовки), замена резинок, сборка. В результате распыла нет вообще.
Предположив, что нет низкого давления, снял редукционный клапан. Точно, одна резинка заменена не совсем точно, возможен пропуск соляры. Поставил другую, появился распыл, но какой-то слабый, двигатель с трудом заводится на полсекунды и тут же глохнет.
Посоветовали отвезти на СТО "Квадро-позитив" возле парка, снял ТНВД и отвёз.
Не знаю, что они там делали, но, когда забирал, мастер сказал, что ТНВД слабый и лучше заменить.
????????? Как же он с полтыка заводился до ремонта ????????
Поставил, завёл. Винт минимальной подачи топлива и регулировка ХХ вкручены по самое не могу, обороты ХХ 1350, на горячую не заводится.
Попытался вернуть настройки на место - та же картина, что до СТО.
Коллега, немного разбирающийся в ремонте ТНВД, посоветовал разобрать гидроголовку. Сказал смотреть зависшие плунжеры обогащения пуска и пластину регулировки давления на наличие ржавчины (она там может появится за пару часов, пока насос разобран).
Разобрал, плунжеры ОК, под пластиной ржавчина.
Собрал, поставил. Завёл, прогрел. Отрегулировал минимальную подачу и выставил обороты ХХ на 800 об/мин. Заводится с полтыка на холодную/горячую, не дымит, динамика, как до ремонта.
Техосмотр прошёл.
Событие в гараже: Ремкомплект ТНВД лопастей подкачивающего насоса DPC

Теги ToyotaCorollaтопливный насосСистема питания и выпуска

Комментарии

Комментариев: 3

Просмотры

Просмотров: 5558

Что такое DriverNotes?



Комментариев (3):
0
Автор: Сергей
Дата: 06.10.2015
Подскажите, пожалуйста, у меня была та же проблема - течь из под гидроголовки, резинку заменил(саму головку не разбирал, только отсоединил от корпуса насоса), головку соединил с корпусом, течь перестало, заводиться нормально и на холодную и на горячую, не троит, но при езде чувствуется уменьшение мощности процентов на 30-40%, турбину не трогал, до разборки насоса, динамика была нормальной, мощности хватало. Вы описываете регулировку минимальной подачи топлива, может быть причина в ней?, где находиться регулировка? Заранее спс.

0
Автор: kiv69
Дата: 08.10.2015
В журнале "Автомастер" за 2006 год большая статья на 4 номера. По ней и делал.
Также почитайте книгу Голубкова "Топливные насосы высокого давления распределительного типа"
Регулировку делал по инструкции Пежо на мой двигатель.
ИМХО вряд ли дело в минимальной подаче топлива, её регулируют, чтобы насос на холостых не глох, но и не брал лишнего.
Турбина точно нормально запускается? А то 30-40% как раз она и обеспечивает.
Если турбина не запускается, то на малых оборотах мощность та же, а на больших будет потеря мощности.

0
Автор: Сергей
Дата: 13.10.2015
Да турбина работает, чувствуется тяга на 1800-2000об, еще есть подозрение на турбокорректор, попробую наверно его открутить и почистить, может закис шток.


Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

o.poltorakov@drivernotes.net