Идеально подходит для города, но на трассе дорогу не держит. Страшно ехать даже при 90 км/ч. Машину раскачивает на любой неровном участке дороги и легко "слететь" с дороги.
Идеально подходит для города, но на трассе дорогу не держит. Страшно ехать даже при 90 км/ч. Машину раскачивает на любой неровном участке дороги и легко "слететь" с дороги.
С марта езжу с фонарем подушек, достал уже по самое некуда
вот он злополучный
Заехал в Италу, ребятам было некогда копать, рассказали куда рыть
самому и что смотреть. Сигналят шторки с левой стороны, лезть под
потолок слева.
Разобрал левую сторону обшивки в багажнике — не
подлезть. Разобрал правую — не достать. С мыслью: "Эх, была-не была!"
открутил ручки и козырьки и потолок отвалился..
С марта езжу с фонарем подушек, достал уже по самое некуда
вот он злополучный
Заехал в Италу, ребятам было некогда копать, рассказали куда рыть
самому и что смотреть. Сигналят шторки с левой стороны, лезть под
потолок слева.
Разобрал левую сторону обшивки в багажнике — не
подлезть. Разобрал правую — не достать. С мыслью: "Эх, была-не была!"
открутил ручки и козырьки и потолок отвалился..
С марта езжу с фонарем подушек, достал уже по самое некуда
вот он злополучный
Заехал в Италу, ребятам было некогда копать, рассказали куда рыть
самому и что смотреть. Сигналят шторки с левой стороны, лезть под
потолок слева.
Разобрал левую сторону обшивки в багажнике — не
подлезть. Разобрал правую — не достать. С мыслью: "Эх, была-не была!"
открутил ручки и козырьки и потолок отвалился..
С марта езжу с фонарем подушек, достал уже по самое некуда
вот он злополучный
Заехал в Италу, ребятам было некогда копать, рассказали куда рыть
самому и что смотреть. Сигналят шторки с левой стороны, лезть под
потолок слева.
Разобрал левую сторону обшивки в багажнике — не
подлезть. Разобрал правую — не достать. С мыслью: "Эх, была-не была!"
открутил ручки и козырьки и потолок отвалился..
С марта езжу с фонарем подушек, достал уже по самое некуда
вот он злополучный
Заехал в Италу, ребятам было некогда копать, рассказали куда рыть
самому и что смотреть. Сигналят шторки с левой стороны, лезть под
потолок слева.
Разобрал левую сторону обшивки в багажнике — не
подлезть. Разобрал правую — не достать. С мыслью: "Эх, была-не была!"
открутил ручки и козырьки и потолок отвалился..
С марта езжу с фонарем подушек, достал уже по самое некуда
вот он злополучный
Заехал в Италу, ребятам было некогда копать, рассказали куда рыть
самому и что смотреть. Сигналят шторки с левой стороны, лезть под
потолок слева.
Разобрал левую сторону обшивки в багажнике — не
подлезть. Разобрал правую — не достать. С мыслью: "Эх, была-не была!"
открутил ручки и козырьки и потолок отвалился..
С марта езжу с фонарем подушек, достал уже по самое некуда
вот он злополучный
Заехал в Италу, ребятам было некогда копать, рассказали куда рыть
самому и что смотреть. Сигналят шторки с левой стороны, лезть под
потолок слева.
Разобрал левую сторону обшивки в багажнике — не
подлезть. Разобрал правую — не достать. С мыслью: "Эх, была-не была!"
открутил ручки и козырьки и потолок отвалился..
С марта езжу с фонарем подушек, достал уже по самое некуда
вот он злополучный
Заехал в Италу, ребятам было некогда копать, рассказали куда рыть
самому и что смотреть. Сигналят шторки с левой стороны, лезть под
потолок слева.
Разобрал левую сторону обшивки в багажнике — не
подлезть. Разобрал правую — не достать. С мыслью: "Эх, была-не была!"
открутил ручки и козырьки и потолок отвалился..
С марта езжу с фонарем подушек, достал уже по самое некуда
вот он злополучный
Заехал в Италу, ребятам было некогда копать, рассказали куда рыть
самому и что смотреть. Сигналят шторки с левой стороны, лезть под
потолок слева.
Разобрал левую сторону обшивки в багажнике — не
подлезть. Разобрал правую — не достать. С мыслью: "Эх, была-не была!"
открутил ручки и козырьки и потолок отвалился..
Хонда Стрим – моя первая машина, поэтому сравнивать особо не с чем, но, может оно и к лучшему… Вы спросите, почему Хонда и почему именно Стрим? Что ж, попробую рассказать.
Когда купить машину стало не только необходимостью, но и возможностью, начались долгие просмотры и изучение тонн характеристик всевозможных автомобилей. Сначала выбор пал на Аккорд, Сивик, и, до сих пор оставшуюся мечтой, Селику:-). Ну а как? Аккорд и Сивик – это же вообще четкие машины для нормальных пацанов))). А Селика просто красивая. Потом пришло понимание того, что машина нужна, так сказать, «для семьи» - то есть: ремонт в маячащей на горизонте квартире, двое детей, жена с продуктами;-), поездки на природу с толпой друзей и так далее. Люто ненавидимый мной ранее класс минивэн, или УПВ, кому как нравится, стал объектом №1, и все началось сначала: был Ниссан Пресаж, Мазда МПВ, Тойота Виш, Хонда Одиссей. В потенциальных «моих» был даже Степвагон.
Хонда Стрим – моя первая машина, поэтому сравнивать особо не с чем, но, может оно и к лучшему… Вы спросите, почему Хонда и почему именно Стрим? Что ж, попробую рассказать.
Когда купить машину стало не только необходимостью, но и возможностью, начались долгие просмотры и изучение тонн характеристик всевозможных автомобилей. Сначала выбор пал на Аккорд, Сивик, и, до сих пор оставшуюся мечтой, Селику:-). Ну а как? Аккорд и Сивик – это же вообще четкие машины для нормальных пацанов))). А Селика просто красивая. Потом пришло понимание того, что машина нужна, так сказать, «для семьи» - то есть: ремонт в маячащей на горизонте квартире, двое детей, жена с продуктами;-), поездки на природу с толпой друзей и так далее. Люто ненавидимый мной ранее класс минивэн, или УПВ, кому как нравится, стал объектом №1, и все началось сначала: был Ниссан Пресаж, Мазда МПВ, Тойота Виш, Хонда Одиссей. В потенциальных «моих» был даже Степвагон.
Хороший автомобиль, ремонтно пригодный даже в поле. Хотя достался мне в довольно потрепанном виде. После покупки выяснилось, что предыдущий хозяин накосячил с колоколом и теперь стартеры ломает, пытаюсь исправить данный косяк. В данный момент идет процесс работы с кузовщиной.
Влезает в самое маленькое парковочное место, чрезвычайно удобна для городского вождения.
В машину помещаются просто поражающие объемы (всегда считала, что она маленькая для перевозки сноубордов и тп)
Ест 5-6 л/100 км =)
Нычек нет внутри салона, это минус.
Парусность высокая, сдувает при боковом ветре и относительно большой (больше 120 км/ч) скорости.
Влезает в самое маленькое парковочное место, чрезвычайно удобна для городского вождения.
В машину помещаются просто поражающие объемы (всегда считала, что она маленькая для перевозки сноубордов и тп)
Ест 5-6 л/100 км =)
Нычек нет внутри салона, это минус.
Парусность высокая, сдувает при боковом ветре и относительно большой (больше 120 км/ч) скорости.
Ну вот, сбылась одна из "мечт" :) Субару Форестер 2.5 ХТ - 230 л.с., дилерский. Взял с пробегом 115000 - реальный пробег 156 000. Товарищ перекуп - бессовестно 50 тыс скрутил. До меня был один хозяин, состояние салона подтверждает это. Так в целом за автомобилем следили, есть некоторые замечания по внешности - это мы все устраним со временем.
До этого был японец - Форестер 2003 г.в., двигатель 2.0 л - атмо - только положительные эмоции, но сильно не хватало мощности - после 100 км/ч машина не ехала. Исходя из соображений безопасноти - 230 л/с для такого автомобиля на трассе - более чем( я не гонщик). Да и вообще любой субарист - мечтает о турбоавтомобиле ))
Салон кожанный - это и плюс и минус.В салоне все шумит-гремит.. это Субару ))
Вобщем - купил тот автомобиль с которым всегда хотел быть, теперь доведем его до ума и буду наслаждаться. Каждая поездка на нем - огромное удовольствие. Субару Форестер - мой Надежный и Верный Друг.
Ну вот, сбылась одна из "мечт" :) Субару Форестер 2.5 ХТ - 230 л.с., дилерский. Взял с пробегом 115000 - реальный пробег 156 000. Товарищ перекуп - бессовестно 50 тыс скрутил. До меня был один хозяин, состояние салона подтверждает это. Так в целом за автомобилем следили, есть некоторые замечания по внешности - это мы все устраним со временем.
До этого был японец - Форестер 2003 г.в., двигатель 2.0 л - атмо - только положительные эмоции, но сильно не хватало мощности - после 100 км/ч машина не ехала. Исходя из соображений безопасноти - 230 л/с для такого автомобиля на трассе - более чем( я не гонщик). Да и вообще любой субарист - мечтает о турбоавтомобиле ))
Салон кожанный - это и плюс и минус.В салоне все шумит-гремит.. это Субару ))
Вобщем - купил тот автомобиль с которым всегда хотел быть, теперь доведем его до ума и буду наслаждаться. Каждая поездка на нем - огромное удовольствие. Субару Форестер - мой Надежный и Верный Друг.
Daewoo
,
Matiz
