Хлам если честно, но лучше чем отечественные ведроверы!!!! При обрыве ремня ГРМ клапана гнет 100% Следите за ремнеи!!!! Антифриз постоянно откуда то бежит, постоянно уровень уходит!!! Задние тормоза вообще не тормозят!! Просто конструктивно сделано так что клином они не встают даже на новых!!! Задние тормозные цилиндры заклинивают НА НОВЫХ МАШИНАХ ЗА 2 ГОДА!!!!! Для такого двигателя ОЧЕНЬ большой расход топлива!!! В целом машина не для людей которые только омывайку заливают! И если следить и вовремя все менять то вполне хороший агрегат!
Хлам если честно, но лучше чем отечественные ведроверы!!!! При обрыве ремня ГРМ клапана гнет 100% Следите за ремнеи!!!! Антифриз постоянно откуда то бежит, постоянно уровень уходит!!! Задние тормоза вообще не тормозят!! Просто конструктивно сделано так что клином они не встают даже на новых!!! Задние тормозные цилиндры заклинивают НА НОВЫХ МАШИНАХ ЗА 2 ГОДА!!!!! Для такого двигателя ОЧЕНЬ большой расход топлива!!! В целом машина не для людей которые только омывайку заливают! И если следить и вовремя все менять то вполне хороший агрегат!
Через 400 км пробега засвистел ремень генератора и помпы. На глазок натяжение ремня нормальное. Послал сына на станцию ТО, для выяснения причины и в случае необходимости - регулировки (автомобиль на гарантии). За 120 рублей подтянули ремень и сказали, что можно ездить, а генератором или помпой займутся в случае полного выхода их из строя.
При пробеге 750 км было замечено, что уходит антифриз через плохо затянутые хомуты на патрубках системы охлаждения и датчик температуры на блоке. Подтянул хомуты и датчик, после чего явных подтёков не наблюдалось. Успокоился, оказалось зря.
13 апреля прошел ТО-1. Отрегулировали работу замков капота и двери багажника, подрезали обшивку,чтоб не гремела, заменили моторное и трансcмисионное масло, фильтр. Залили масло Petro Canada, в двигатль Suprime 10W-40 имевшееся на станции техобслуживания, и разрекламированное работниками станции как одно из самых лучших.
Неплохой автомобиль за свои деньги, в меру надежен, в основном это связано с качеством производимых деталей. Подкупает дешевизной эксплуатации и расходом топлива.
По сравнению с прошлым 10-м, разница огромная, не машина а ковер-самолет идет плавнее, мягче, быстрее... экономичнее.Приятная опция круиз-контроль и вообще машина смотрится добротнее и достойнее!В общем не прогадал шикарный авто, очень вместительный, резвый по доступной цене не на что не променяю....
По сравнению с прошлым 10-м, разница огромная, не машина а ковер-самолет идет плавнее, мягче, быстрее... экономичнее.Приятная опция круиз-контроль и вообще машина смотрится добротнее и достойнее!В общем не прогадал шикарный авто, очень вместительный, резвый по доступной цене не на что не променяю....
В общем неплохо по расходу. С учётом того ,что в основном сколько грею по времени столько до работы и еду тоже по времени. Получается некое дибильное равенство : Прогрев примерно равен езде. P.S. Ну вот ,что за идиотские порядки - мало им символов в сообщении , приходится всякой фигнёй добивать.
Опыт вождения
отечественного и иностранного транспорта составляет ровно 30 лет, поэтому, как
мне кажется (креститься не буду), наверное, могу судить об автомобиле.
Мое мнение и
никто не переубедит меня, что покупка любой техники, как и автомобиль, это
лотерея. Все зависит от того, как автомобиль был собран за заводе, какие
запчасти (контрафакт или оригинал) использовались, как автомобиль далее
использовался (в каких условиях и в каких руках) и как его содержишь ты.
Опыт вождения
отечественного и иностранного транспорта составляет ровно 30 лет, поэтому, как
мне кажется (креститься не буду), наверное, могу судить об автомобиле.
Мое мнение и
никто не переубедит меня, что покупка любой техники, как и автомобиль, это
лотерея. Все зависит от того, как автомобиль был собран за заводе, какие
запчасти (контрафакт или оригинал) использовались, как автомобиль далее
использовался (в каких условиях и в каких руках) и как его содержишь ты.
Опыт вождения
отечественного и иностранного транспорта составляет ровно 30 лет, поэтому, как
мне кажется (креститься не буду), наверное, могу судить об автомобиле.
Мое мнение и
никто не переубедит меня, что покупка любой техники, как и автомобиль, это
лотерея. Все зависит от того, как автомобиль был собран за заводе, какие
запчасти (контрафакт или оригинал) использовались, как автомобиль далее
использовался (в каких условиях и в каких руках) и как его содержишь ты.
На момент отзыва проездил 20300 (2 года), авто 2009 года выпуска, куплено в конце октября 2010 у официального дилера в Харькове (Альвиза).
Комфорт - для бюджетного городского авто девушке (как первая машина) или семье с одним ребенком - смело можно ставить 4, если детей двое - уже тесновато (у нас уже двое). Снял бал за качество материалов салона, узбекскую экономию (нет лампочки в багажнике, заднее сидение раскладывается только целиком). Мы нашли коляску 3-в-1, которая в сложенном состоянии умещается в багажник - BebeComfort Streety (шасси в багажник, автокресло в салон и мы готовы в дорогу с малышом).
Доступность - одно из самых доступных авто в Украине, если смотреть именно базовую комплектацию, в конкурентах только самые дешевые китайские аналоги, ВАЗ классика. Хотя в комплектации с кондиционером и гидроусилителем цена будет около 65000 грн, а это уже на уровне других бюджетников, с большими габаритами (например ЗАЗ Сенс), поэтому 4 балла из 5 возможных.
Управляемость - после устранения заводских дефектов (замены люфтящего подшипника левой передней ступицы, замены всех 4 стоек на KYB Excel-G, замены передних тормозных колодок на TRW) стала практически идеальной, машина стала уверенно управляться, в том числе и нанеровностяхдороги, появилась устойчивость в поворотах... Без замены этих деталей - от силы 3 балла дал бы управляемости... Можно было бы еще поставить более широкую резину. А еще она даже очень резвая на механике - с места до 80 очень хороший разгон благодаря приемистым 1-3 передачам, что дает возможность не только не отставать от потока, но и тягаться с достаточно дорогими авто и уверенно маневрировать в потоке. Тронуться с места можно даже на 3 передаче, что бывает полезно зимой.
Качество - узбекская локализация производства не в лучшую сторону сказывается на качестве некоторых деталей и сборкив целом. Двери (после предпродажки) закрываются с заметным усилием, с некоторым лязгом - перенастраивал сам, но дешевый звук остался, в коробке реле под капотом не было двух реле, из-за чего не работал кондиционер и не включался вентилятор радиатора на низкие обороты, допускаю что машина стала донором этих запчастей пока дожидалась продажи. Почему-то правая ступица со встоенным датчиком вращения колес (для АБС), возможно закончились обычные ступицы и была установлена от Спарка. Замененные стойки и тормозные колодки были явно узбекского происхождения, узбекский след и на кузове - неровность зазоров, на проеме багажной двери внутри - видно грубо складками согнутый металл. Пока нет проблем с явно узбекским аккумулятором и пока держится родная узбекская краска...
Надежность - изначально негодные стойки и тормозные колодки, вообще своих функций не выполняли, еще одна болезнь - диодный мост, кстати корейского происхождения, контакты с генератором не выдерживают солевых растворов с зимних дорог и закисляются, что со временем гарантированно выводит мосты из строя. У меня первый симптом был - загорание лампы разряда аккумулятора на холостом ходу и в пробках, лампа тухла при увеличении оборотов двигателя (окислы пробивались увеличенным напряжением) - замененный диодных мост с алюминиемыми контактами отходил зиму без последствий (Mobiletron RD-32), родной мост в рабочем состоянии остался про запас. Но можно было остаться с разряженным аккумулятором в дороге :(
Примерно на 12-13 тыс. пробега вылезла проблема со спидометром - завышает скорость на 25-30 км/ч, стрелка оченьраскачиваетсядостали, смазали, завышение осталось. Согласно форумов - некачественная конструкция спидометра, который имеет механических привод (через тросик), лучшее решение - замена всей панели приборов.
Выводы:
Машина очень нравится супруге, отчасти благодаря тому, что все обслуживание и хлопоты я взял на себя, отчасти потому что экономичная, маневренная, легко рулится, просто понять габариты машины, что есть огромный плюс в пробках и на парковках. К чести этой машины нужно сказать, что 5 летний Ланос взятый с пробегом 89 тыс. км. кушал значительно больше денег и бензина. Когда принимали решение о покупке - осознавали на что шли: это одна из самых безопасных и экономичных машин (ультра) бюджетного класса, которую можно купить новой из салона, альтернатива общественному транспорту и такси. Не уверен что взял бы такую машину себе, сравнивая я с машинами выше классом (но без комплексов сажусь за руль после кроссовера), но выбор делала супруга - это ее первое авто. Общие расходы на доработку машины после покупки составили около 2800 грн (350$), что меньше чем скидка полученная за машину прошлого года выпуска.
На момент отзыва проездил 20300 (2 года), авто 2009 года выпуска, куплено в конце октября 2010 у официального дилера в Харькове (Альвиза).
Комфорт - для бюджетного городского авто девушке (как первая машина) или семье с одним ребенком - смело можно ставить 4, если детей двое - уже тесновато (у нас уже двое). Снял бал за качество материалов салона, узбекскую экономию (нет лампочки в багажнике, заднее сидение раскладывается только целиком). Мы нашли коляску 3-в-1, которая в сложенном состоянии умещается в багажник - BebeComfort Streety (шасси в багажник, автокресло в салон и мы готовы в дорогу с малышом).
Доступность - одно из самых доступных авто в Украине, если смотреть именно базовую комплектацию, в конкурентах только самые дешевые китайские аналоги, ВАЗ классика. Хотя в комплектации с кондиционером и гидроусилителем цена будет около 65000 грн, а это уже на уровне других бюджетников, с большими габаритами (например ЗАЗ Сенс), поэтому 4 балла из 5 возможных.
Управляемость - после устранения заводских дефектов (замены люфтящего подшипника левой передней ступицы, замены всех 4 стоек на KYB Excel-G, замены передних тормозных колодок на TRW) стала практически идеальной, машина стала уверенно управляться, в том числе и нанеровностяхдороги, появилась устойчивость в поворотах... Без замены этих деталей - от силы 3 балла дал бы управляемости... Можно было бы еще поставить более широкую резину. А еще она даже очень резвая на механике - с места до 80 очень хороший разгон благодаря приемистым 1-3 передачам, что дает возможность не только не отставать от потока, но и тягаться с достаточно дорогими авто и уверенно маневрировать в потоке. Тронуться с места можно даже на 3 передаче, что бывает полезно зимой.
Качество - узбекская локализация производства не в лучшую сторону сказывается на качестве некоторых деталей и сборкив целом. Двери (после предпродажки) закрываются с заметным усилием, с некоторым лязгом - перенастраивал сам, но дешевый звук остался, в коробке реле под капотом не было двух реле, из-за чего не работал кондиционер и не включался вентилятор радиатора на низкие обороты, допускаю что машина стала донором этих запчастей пока дожидалась продажи. Почему-то правая ступица со встоенным датчиком вращения колес (для АБС), возможно закончились обычные ступицы и была установлена от Спарка. Замененные стойки и тормозные колодки были явно узбекского происхождения, узбекский след и на кузове - неровность зазоров, на проеме багажной двери внутри - видно грубо складками согнутый металл. Пока нет проблем с явно узбекским аккумулятором и пока держится родная узбекская краска...
Надежность - изначально негодные стойки и тормозные колодки, вообще своих функций не выполняли, еще одна болезнь - диодный мост, кстати корейского происхождения, контакты с генератором не выдерживают солевых растворов с зимних дорог и закисляются, что со временем гарантированно выводит мосты из строя. У меня первый симптом был - загорание лампы разряда аккумулятора на холостом ходу и в пробках, лампа тухла при увеличении оборотов двигателя (окислы пробивались увеличенным напряжением) - замененный диодных мост с алюминиемыми контактами отходил зиму без последствий (Mobiletron RD-32), родной мост в рабочем состоянии остался про запас. Но можно было остаться с разряженным аккумулятором в дороге :(
Примерно на 12-13 тыс. пробега вылезла проблема со спидометром - завышает скорость на 25-30 км/ч, стрелка оченьраскачиваетсядостали, смазали, завышение осталось. Согласно форумов - некачественная конструкция спидометра, который имеет механических привод (через тросик), лучшее решение - замена всей панели приборов.
Выводы:
Машина очень нравится супруге, отчасти благодаря тому, что все обслуживание и хлопоты я взял на себя, отчасти потому что экономичная, маневренная, легко рулится, просто понять габариты машины, что есть огромный плюс в пробках и на парковках. К чести этой машины нужно сказать, что 5 летний Ланос взятый с пробегом 89 тыс. км. кушал значительно больше денег и бензина. Когда принимали решение о покупке - осознавали на что шли: это одна из самых безопасных и экономичных машин (ультра) бюджетного класса, которую можно купить новой из салона, альтернатива общественному транспорту и такси. Не уверен что взял бы такую машину себе, сравнивая я с машинами выше классом (но без комплексов сажусь за руль после кроссовера), но выбор делала супруга - это ее первое авто. Общие расходы на доработку машины после покупки составили около 2800 грн (350$), что меньше чем скидка полученная за машину прошлого года выпуска.
Chevrolet
,
Lanos
,
1.5i (86Hp)
