Гранде Пунто был куплен 22 ноября 2009г, новым в автосалоне ранее известного дилера ФИАТ. На момент написания отзыва уже пройдено более 75т.км и что я могу сказать - машина продолжает радовать. В плане надежности - здесь все в полном порядке, надежность на твердую 4+ (в моем случае даже на 5) - делаю только своевременные ТО и заливаю бензин. Из мелких проблем - поменяны стойки стабилизатора 2 раза. Снаружи довольно компактный и очень привлекает взгляды, внутри же - имеет очень просторный салон для своего класса "супер-мини" (класс B).
... но без сюрприза не обошлось ... Проехав первые километры услышал
непонятный и весьма подозрительный стук на мелких ямках в районе задней
подвески...
... но без сюрприза не обошлось ... Проехав первые километры услышал
непонятный и весьма подозрительный стук на мелких ямках в районе задней
подвески...
... но без сюрприза не обошлось ... Проехав первые километры услышал
непонятный и весьма подозрительный стук на мелких ямках в районе задней
подвески...
... но без сюрприза не обошлось ... Проехав первые километры услышал
непонятный и весьма подозрительный стук на мелких ямках в районе задней
подвески...
Автомобиль красивый, зажигательный, авто для души....Из плюсов внешний вид, качественные панели, подлокотник, багажник, конечно динамика-полный привод и клиренс. Из минусов хреновая кожа на сиденьях, задумчивый порой автомат, маленький бак для такого большого расхода, ну и то, что их (Мазды) УГОНЯЮТ БЛИН ;(((
Автомобиль красивый, зажигательный, авто для души....Из плюсов внешний вид, качественные панели, подлокотник, багажник, конечно динамика-полный привод и клиренс. Из минусов хреновая кожа на сиденьях, задумчивый порой автомат, маленький бак для такого большого расхода, ну и то, что их (Мазды) УГОНЯЮТ БЛИН ;(((
Автомобиль красивый, зажигательный, авто для души....Из плюсов внешний вид, качественные панели, подлокотник, багажник, конечно динамика-полный привод и клиренс. Из минусов хреновая кожа на сиденьях, задумчивый порой автомат, маленький бак для такого большого расхода, ну и то, что их (Мазды) УГОНЯЮТ БЛИН ;(((
Бензин относительно дешевый, по качеству несколько выше среднего. Едет нормально, но как-то перед этим заправлялся на Газпроме - бензин реально лучше. Машина едет отзывчивее. По расходу сказать отрицательного не могу, пробки в городе не дают возможности реально замерить его, но вроде КНП и Газпром одинаково по расходу. НО! Газпром дороже, при заправке от 35 литров уже ощущается разница в 1 литр в пользу КНП. А на 1 литре я десяток километров проеду.
В процессе эксплуатации двигателя Фольксваген Пассат В3 с блоками управления Mono-Jetronic и Mono-Motronic, возможна потеря оптимальных настроек в следствии «перенастройки» ЭБУ. Причиной такого поведения ЭБУ, запоминание и перенастройка на новые параметры — частые поездки на короткое расстояние, частый запуск-остановка не прогретого двигателя, неправильные показания всевозможных датчиков, даже регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа и т.д. Мозги автомобиля, как бы подстраиваются под манеру эксплуатации.
В процессе эксплуатации двигателя Фольксваген Пассат В3 с блоками управления Mono-Jetronic и Mono-Motronic, возможна потеря оптимальных настроек в следствии «перенастройки» ЭБУ. Причиной такого поведения ЭБУ, запоминание и перенастройка на новые параметры — частые поездки на короткое расстояние, частый запуск-остановка не прогретого двигателя, неправильные показания всевозможных датчиков, даже регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа и т.д. Мозги автомобиля, как бы подстраиваются под манеру эксплуатации.
В процессе эксплуатации двигателя Фольксваген Пассат В3 с блоками управления Mono-Jetronic и Mono-Motronic, возможна потеря оптимальных настроек в следствии «перенастройки» ЭБУ. Причиной такого поведения ЭБУ, запоминание и перенастройка на новые параметры — частые поездки на короткое расстояние, частый запуск-остановка не прогретого двигателя, неправильные показания всевозможных датчиков, даже регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа и т.д. Мозги автомобиля, как бы подстраиваются под манеру эксплуатации.
В процессе эксплуатации двигателя Фольксваген Пассат В3 с блоками управления Mono-Jetronic и Mono-Motronic, возможна потеря оптимальных настроек в следствии «перенастройки» ЭБУ. Причиной такого поведения ЭБУ, запоминание и перенастройка на новые параметры — частые поездки на короткое расстояние, частый запуск-остановка не прогретого двигателя, неправильные показания всевозможных датчиков, даже регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа и т.д. Мозги автомобиля, как бы подстраиваются под манеру эксплуатации.
В процессе эксплуатации двигателя Фольксваген Пассат В3 с блоками управления Mono-Jetronic и Mono-Motronic, возможна потеря оптимальных настроек в следствии «перенастройки» ЭБУ. Причиной такого поведения ЭБУ, запоминание и перенастройка на новые параметры — частые поездки на короткое расстояние, частый запуск-остановка не прогретого двигателя, неправильные показания всевозможных датчиков, даже регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа и т.д. Мозги автомобиля, как бы подстраиваются под манеру эксплуатации.
Fiat
,
Punto
,
Grande Punto 5D
,
1.4i (77Hp)
