Фирма "Развитие" осуществляет большой ассортимент работ, сопутствующих строительству жилых домов и промышленных зданий и сооружений. Если необходимо в начале строительства снести ненужные здания, сооружения и участки дорог мы готовы произвести работы по сносу разной сложности. Демонтаж зданий и демонтаж сооружений осуществляются с использованием новейшей техники.
съездил в сервис, задефектовали подвеску. проблемы в задней, после пробега 216ткм (стояли еще оригинальные запчасти), требуются вложения. закупил запчасти списком. чтобы потом не забыть пишу:
1) задние поперечные малых рычаги TRW 1399 и 1400 - левый и правый 2) Сайлентблоки подпружинных рычагов внутренние поз.8 3) Сайлентблоки задних кулаков поз. 17 5) Колодки передние с датчиком износа TRW GDB1550, на дисках есть буртик около мм с каждой стороны. 6) Сайлентблоки передних рычагов передние в передней подвеске TRW JBU692 (задние менял полтора года назад)
еще проблемы: подтекает по КПП, нужно поменять сальник привода КПП правый оригинал 02M 301 189 G - пока подождет рулевая рейка - разбита втулка.
съездил в сервис, задефектовали подвеску. проблемы в задней, после пробега 216ткм (стояли еще оригинальные запчасти), требуются вложения. закупил запчасти списком. чтобы потом не забыть пишу:
1) задние поперечные малых рычаги TRW 1399 и 1400 - левый и правый 2) Сайлентблоки подпружинных рычагов внутренние поз.8 3) Сайлентблоки задних кулаков поз. 17 5) Колодки передние с датчиком износа TRW GDB1550, на дисках есть буртик около мм с каждой стороны. 6) Сайлентблоки передних рычагов передние в передней подвеске TRW JBU692 (задние менял полтора года назад)
еще проблемы: подтекает по КПП, нужно поменять сальник привода КПП правый оригинал 02M 301 189 G - пока подождет рулевая рейка - разбита втулка.
съездил в сервис, задефектовали подвеску. проблемы в задней, после пробега 216ткм (стояли еще оригинальные запчасти), требуются вложения. закупил запчасти списком. чтобы потом не забыть пишу:
1) задние поперечные малых рычаги TRW 1399 и 1400 - левый и правый 2) Сайлентблоки подпружинных рычагов внутренние поз.8 3) Сайлентблоки задних кулаков поз. 17 5) Колодки передние с датчиком износа TRW GDB1550, на дисках есть буртик около мм с каждой стороны. 6) Сайлентблоки передних рычагов передние в передней подвеске TRW JBU692 (задние менял полтора года назад)
еще проблемы: подтекает по КПП, нужно поменять сальник привода КПП правый оригинал 02M 301 189 G - пока подождет рулевая рейка - разбита втулка.
съездил в сервис, задефектовали подвеску. проблемы в задней, после пробега 216ткм (стояли еще оригинальные запчасти), требуются вложения. закупил запчасти списком. чтобы потом не забыть пишу:
1) задние поперечные малых рычаги TRW 1399 и 1400 - левый и правый 2) Сайлентблоки подпружинных рычагов внутренние поз.8 3) Сайлентблоки задних кулаков поз. 17 5) Колодки передние с датчиком износа TRW GDB1550, на дисках есть буртик около мм с каждой стороны. 6) Сайлентблоки передних рычагов передние в передней подвеске TRW JBU692 (задние менял полтора года назад)
еще проблемы: подтекает по КПП, нужно поменять сальник привода КПП правый оригинал 02M 301 189 G - пока подождет рулевая рейка - разбита втулка.
съездил в сервис, задефектовали подвеску. проблемы в задней, после пробега 216ткм (стояли еще оригинальные запчасти), требуются вложения. закупил запчасти списком. чтобы потом не забыть пишу:
1) задние поперечные малых рычаги TRW 1399 и 1400 - левый и правый 2) Сайлентблоки подпружинных рычагов внутренние поз.8 3) Сайлентблоки задних кулаков поз. 17 5) Колодки передние с датчиком износа TRW GDB1550, на дисках есть буртик около мм с каждой стороны. 6) Сайлентблоки передних рычагов передние в передней подвеске TRW JBU692 (задние менял полтора года назад)
еще проблемы: подтекает по КПП, нужно поменять сальник привода КПП правый оригинал 02M 301 189 G - пока подождет рулевая рейка - разбита втулка.
съездил в сервис, задефектовали подвеску. проблемы в задней, после пробега 216ткм (стояли еще оригинальные запчасти), требуются вложения. закупил запчасти списком. чтобы потом не забыть пишу:
1) задние поперечные малых рычаги TRW 1399 и 1400 - левый и правый 2) Сайлентблоки подпружинных рычагов внутренние поз.8 3) Сайлентблоки задних кулаков поз. 17 5) Колодки передние с датчиком износа TRW GDB1550, на дисках есть буртик около мм с каждой стороны. 6) Сайлентблоки передних рычагов передние в передней подвеске TRW JBU692 (задние менял полтора года назад)
еще проблемы: подтекает по КПП, нужно поменять сальник привода КПП правый оригинал 02M 301 189 G - пока подождет рулевая рейка - разбита втулка.
съездил в сервис, задефектовали подвеску. проблемы в задней, после пробега 216ткм (стояли еще оригинальные запчасти), требуются вложения. закупил запчасти списком. чтобы потом не забыть пишу:
1) задние поперечные малых рычаги TRW 1399 и 1400 - левый и правый 2) Сайлентблоки подпружинных рычагов внутренние поз.8 3) Сайлентблоки задних кулаков поз. 17 5) Колодки передние с датчиком износа TRW GDB1550, на дисках есть буртик около мм с каждой стороны. 6) Сайлентблоки передних рычагов передние в передней подвеске TRW JBU692 (задние менял полтора года назад)
еще проблемы: подтекает по КПП, нужно поменять сальник привода КПП правый оригинал 02M 301 189 G - пока подождет рулевая рейка - разбита втулка.
съездил в сервис, задефектовали подвеску. проблемы в задней, после пробега 216ткм (стояли еще оригинальные запчасти), требуются вложения. закупил запчасти списком. чтобы потом не забыть пишу:
1) задние поперечные малых рычаги TRW 1399 и 1400 - левый и правый 2) Сайлентблоки подпружинных рычагов внутренние поз.8 3) Сайлентблоки задних кулаков поз. 17 5) Колодки передние с датчиком износа TRW GDB1550, на дисках есть буртик около мм с каждой стороны. 6) Сайлентблоки передних рычагов передние в передней подвеске TRW JBU692 (задние менял полтора года назад)
еще проблемы: подтекает по КПП, нужно поменять сальник привода КПП правый оригинал 02M 301 189 G - пока подождет рулевая рейка - разбита втулка.
съездил в сервис, задефектовали подвеску. проблемы в задней, после пробега 216ткм (стояли еще оригинальные запчасти), требуются вложения. закупил запчасти списком. чтобы потом не забыть пишу:
1) задние поперечные малых рычаги TRW 1399 и 1400 - левый и правый 2) Сайлентблоки подпружинных рычагов внутренние поз.8 3) Сайлентблоки задних кулаков поз. 17 5) Колодки передние с датчиком износа TRW GDB1550, на дисках есть буртик около мм с каждой стороны. 6) Сайлентблоки передних рычагов передние в передней подвеске TRW JBU692 (задние менял полтора года назад)
еще проблемы: подтекает по КПП, нужно поменять сальник привода КПП правый оригинал 02M 301 189 G - пока подождет рулевая рейка - разбита втулка.
съездил в сервис, задефектовали подвеску. проблемы в задней, после пробега 216ткм (стояли еще оригинальные запчасти), требуются вложения. закупил запчасти списком. чтобы потом не забыть пишу:
1) задние поперечные малых рычаги TRW 1399 и 1400 - левый и правый 2) Сайлентблоки подпружинных рычагов внутренние поз.8 3) Сайлентблоки задних кулаков поз. 17 5) Колодки передние с датчиком износа TRW GDB1550, на дисках есть буртик около мм с каждой стороны. 6) Сайлентблоки передних рычагов передние в передней подвеске TRW JBU692 (задние менял полтора года назад)
еще проблемы: подтекает по КПП, нужно поменять сальник привода КПП правый оригинал 02M 301 189 G - пока подождет рулевая рейка - разбита втулка.
съездил в сервис, задефектовали подвеску. проблемы в задней, после пробега 216ткм (стояли еще оригинальные запчасти), требуются вложения. закупил запчасти списком. чтобы потом не забыть пишу:
1) задние поперечные малых рычаги TRW 1399 и 1400 - левый и правый 2) Сайлентблоки подпружинных рычагов внутренние поз.8 3) Сайлентблоки задних кулаков поз. 17 5) Колодки передние с датчиком износа TRW GDB1550, на дисках есть буртик около мм с каждой стороны. 6) Сайлентблоки передних рычагов передние в передней подвеске TRW JBU692 (задние менял полтора года назад)
еще проблемы: подтекает по КПП, нужно поменять сальник привода КПП правый оригинал 02M 301 189 G - пока подождет рулевая рейка - разбита втулка.
Смысла брать новый Jimny нет, если вы не фанат этой модели. За эти деньги можно взять корейца с более нафаршированной электроникой и прочими плюшками для комфортной езды на дальние расстояния. Но если вам попался старый jimny c хорошей историей эксплуатации, то вам повезло. Очень надежный и неприхотливый автомобиль.
Смысла брать новый Jimny нет, если вы не фанат этой модели. За эти деньги можно взять корейца с более нафаршированной электроникой и прочими плюшками для комфортной езды на дальние расстояния. Но если вам попался старый jimny c хорошей историей эксплуатации, то вам повезло. Очень надежный и неприхотливый автомобиль.
Наконец то масло стало прозрачного, вишневого цвета, это была четвертая, частичная замена. Итого потребовалось 12 литров хондовского масла + 1 пробка с магнитом. Как известно, у наших коробок нет поддона и состоят они из 2-х половинок. Коробочный фильтр находится внутри коробки и заменить его тоже не так то и просто. Нужно демонтировать коробку и половинить ее (это вам не Акура где фильтр меняется за 1 час с перекурами). Загонять на стенд и подавать масло под давлением для хонды это 95% смерть трансмиссионного агрегата.
Наконец то масло стало прозрачного, вишневого цвета, это была четвертая, частичная замена. Итого потребовалось 12 литров хондовского масла + 1 пробка с магнитом. Как известно, у наших коробок нет поддона и состоят они из 2-х половинок. Коробочный фильтр находится внутри коробки и заменить его тоже не так то и просто. Нужно демонтировать коробку и половинить ее (это вам не Акура где фильтр меняется за 1 час с перекурами). Загонять на стенд и подавать масло под давлением для хонды это 95% смерть трансмиссионного агрегата.
Наконец то масло стало прозрачного, вишневого цвета, это была четвертая, частичная замена. Итого потребовалось 12 литров хондовского масла + 1 пробка с магнитом. Как известно, у наших коробок нет поддона и состоят они из 2-х половинок. Коробочный фильтр находится внутри коробки и заменить его тоже не так то и просто. Нужно демонтировать коробку и половинить ее (это вам не Акура где фильтр меняется за 1 час с перекурами). Загонять на стенд и подавать масло под давлением для хонды это 95% смерть трансмиссионного агрегата.
Наконец то масло стало прозрачного, вишневого цвета, это была четвертая, частичная замена. Итого потребовалось 12 литров хондовского масла + 1 пробка с магнитом. Как известно, у наших коробок нет поддона и состоят они из 2-х половинок. Коробочный фильтр находится внутри коробки и заменить его тоже не так то и просто. Нужно демонтировать коробку и половинить ее (это вам не Акура где фильтр меняется за 1 час с перекурами). Загонять на стенд и подавать масло под давлением для хонды это 95% смерть трансмиссионного агрегата.
Наконец то масло стало прозрачного, вишневого цвета, это была четвертая, частичная замена. Итого потребовалось 12 литров хондовского масла + 1 пробка с магнитом. Как известно, у наших коробок нет поддона и состоят они из 2-х половинок. Коробочный фильтр находится внутри коробки и заменить его тоже не так то и просто. Нужно демонтировать коробку и половинить ее (это вам не Акура где фильтр меняется за 1 час с перекурами). Загонять на стенд и подавать масло под давлением для хонды это 95% смерть трансмиссионного агрегата.
щебень
,
вторичный
