Текст:

Для того, что бы Ваш пост выглядел удобным для просмотра в общей ленте публикаций нужно поставить метку

Доброго времени суток.

В конце прошлого года решил перейти с пропан-бутана на метан.

Предпосылки:

Сразу, после покупки авто в магазине, было установлено газобаллонное оборудование итальянской фирмы BRC, SEQUENT 24.

Первые несколько лет приходилось проезжать в загородном режиме от 600 километров несколько раз в неделю, заправка газом (пропан - бутан) позволяла существенно сэкономить. Затем, в последующие года, перешел на основной городской цикл, плюс несколько раз в год поездки в Крым, к морю.

Доброго времени суток.

В конце прошлого года решил перейти с пропан-бутана на метан.

Предпосылки:

Сразу, после покупки авто в магазине, было установлено газобаллонное оборудование итальянской фирмы BRC, SEQUENT 24.

Первые несколько лет приходилось проезжать в загородном режиме от 600 километров несколько раз в неделю, заправка газом (пропан - бутан) позволяла существенно сэкономить. Затем, в последующие года, перешел на основной городской цикл, плюс несколько раз в год поездки в Крым, к морю.

Доброго времени суток.

В конце прошлого года решил перейти с пропан-бутана на метан.

Предпосылки:

Сразу, после покупки авто в магазине, было установлено газобаллонное оборудование итальянской фирмы BRC, SEQUENT 24.

Первые несколько лет приходилось проезжать в загородном режиме от 600 километров несколько раз в неделю, заправка газом (пропан - бутан) позволяла существенно сэкономить. Затем, в последующие года, перешел на основной городской цикл, плюс несколько раз в год поездки в Крым, к морю.

Ну в общем проехался я нынче по трассе на шипованой резине. Перевал Иркутск-Култук и участок дороги Слюдянка-Выдрино. Это сложные участки в Иркутской области и мне приходится каждые выходные гонять по этому участку. Дороги извилистые, большие уклоны повороты с обрывами без ограждений. Погодные условия. Чего я только не насмотрелся на этих перевалах. В прошлом году даже машины доставали из обочины. Щас машинка маленькая и мой вариатор умрет от таких доставашек. Да и самому вылетать из трассы не хочется.

Ну в общем проехался я нынче по трассе на шипованой резине. Перевал Иркутск-Култук и участок дороги Слюдянка-Выдрино. Это сложные участки в Иркутской области и мне приходится каждые выходные гонять по этому участку. Дороги извилистые, большие уклоны повороты с обрывами без ограждений. Погодные условия. Чего я только не насмотрелся на этих перевалах. В прошлом году даже машины доставали из обочины. Щас машинка маленькая и мой вариатор умрет от таких доставашек. Да и самому вылетать из трассы не хочется.

Ну в общем проехался я нынче по трассе на шипованой резине. Перевал Иркутск-Култук и участок дороги Слюдянка-Выдрино. Это сложные участки в Иркутской области и мне приходится каждые выходные гонять по этому участку. Дороги извилистые, большие уклоны повороты с обрывами без ограждений. Погодные условия. Чего я только не насмотрелся на этих перевалах. В прошлом году даже машины доставали из обочины. Щас машинка маленькая и мой вариатор умрет от таких доставашек. Да и самому вылетать из трассы не хочется.

Итак, после 2,5 лет обладания автомобилем Hyundai i30 было принято решение поменять железного коня. На самом деле я уже довольно давно стал задумываться об этом, однако зачем менять хорошую вещь? Ведь машина меня всем устраивает. Однако человек ко всему привыкает. Все когда-нибудь надоедает и хочется поменять что-то в своей жизни, пусть даже такую утилитарную вещь как автомобиль.

Катализатором решения стало предложение родителей поменяться автомобилями. Дело в том, что мои родители ездили на Hyundai Tucson с полным приводом и двух-литровым двигателем. И моя статистика расхода топлива в 4,5-6 литров на сотню просто убивала все достоинства хорошей машины. Да и в принципе задач особых в семье нет, чтобы держать кроссовер. Поэтому достаточно быстро было принято решение о продаже Tucson, а мой Hyundai i30 остается в семье, но переходит в руки отцу. Да и вдруг мама захочет сесть за руль. А машина к этому только располагает.

Общие затраты на автомобиль (ремонт/тюнинг/мойки и т. д.):

Итого — 16466 грн

Стоимость одного километра пробега — 1,36 грн

Все затраты на автомобиль можно отследить по бортовому журналу.