Через месяц после покупки авто, загудел генератор. Я сначала подумал что не выключается вентилятор на радиаторе. Оказалось генератор. Поехал по гарантии. Мастер сказал, что сам по себе генератор хороший, германский, но ремни на заводе ставят самые говенные, к тому же нет роликов преднатяжения ремня. В следствии, очень много обращений владельцев грант с данной проблемой. Интересно то, что не смотря на громкое гудение, генератор свою функцию выполняет. Сделали заказ генератора на завод, сказали придется подождать около двух недель. С тем и уехал. К моему большому удивлению, через неделю генератор гудеть перестал. А еще через 3 дня позвонили и сказали что привезли генератор. Поехал на станцию, объяснил что генератор гудел, а сейчас перестал, что будем делать. Сказали езжай с миром, генератор на складе за мной зарезервировали, как загудит приедешь- заменим )))
Вот такие дела. Катаюсь пока с родным генератором, ничего не гудит.
Владею машиной с марта 2010г. Выбирал почти год и был основной критерий - машина с полным приводом. До этого ездил на переднеприводном седане и вождение по зимним дорогам было не самым приятным занятием.
Неплохой автомобиль, быстро набирает разгон. Чёрный цвет очень непрактичный: постоянно грязное авто, раздражает, после помывки все равно остаются какие-то разводы. Какое-то слабоватое ЛКП, очень много царапин появилось за полгода использования (наверно сама виновата). Хорошая подвеска, в меру мягкая и спортивная. Наличие многорычажной задней подвески дороговато сказывается на ее ремонте, т.е. на замене самих расходников. В ценовом диапазоне до 500 тысяч (казалось бы сумма-то не маленькая, а особо нечего выбрать. Критерии были следующие: небольшой возраст, мощность и наличие комфортных условий для водителя) один из популярных авто, еще Пыжи 308
Машину приобрел в 2004 году, в салоне Рольф-Юг (). За все время пользования машинкой глобальных нареканий не возникло. Продал машину по Trade-In в 2012 году. Пробег на момент продажи - 180 000 км.
поясню оценки:
1. машина удобная, посадка приятная, обзорность хорошая, подвеска комфортная, не слишком мягкая, не слишком жёсткая. приборы читаемы, ручки и кнопочки на своих местах. шумоизоляция могла бы быть и получше, но и так она на высоте. за это и четвёрка.
2. не самая дешёвая в обслуживании машина для тех лет, но класс обязывает. как никак на одной базе с альфой 166.
3. баржа. этим всё сказано. плывёт по дороге. это далеко не спорткар, но не для того она и создавалась. гидроусилитель радует, позволяя вести полтора тонны металла без усилий. но хотелось бы более острого управления.
4. вроде всё хорошо, но годы, годы...
5. задалбывают мелочи. в основном электрика. благо, зачтстка контактов почти всегда решает проблему.
отличная рабочая лошадка,дорогу держит хорошо,грузоподъёмность неплохая. полтора поддона кирпича,куб песка или щебёнки берёт запросто.только пустая по грязи и гололёду ехать не хочет(буксует).
Рабочая и прогулочная не прихотливая лошадка. Произведена полная шумоизоляция заменены передние диски на вентилируемые. убраны домики из под амортизаторов подвеска вся ss20 машина ниже и устойчивее.
Идеально подходит для города, но на трассе дорогу не держит. Страшно ехать даже при 90 км/ч. Машину раскачивает на любой неровном участке дороги и легко "слететь" с дороги.
С марта езжу с фонарем подушек, достал уже по самое некуда
вот он злополучный
Заехал в Италу, ребятам было некогда копать, рассказали куда рыть
самому и что смотреть. Сигналят шторки с левой стороны, лезть под
потолок слева.
Разобрал левую сторону обшивки в багажнике — не
подлезть. Разобрал правую — не достать. С мыслью: "Эх, была-не была!"
открутил ручки и козырьки и потолок отвалился..
Долго выбирали между MB Vito 638(старый кузов), VW T4 и Vivaro/Trafic/Primastar.
Vito 638 - все гниляки, если не сеичас то в течении полугода обязательно полезет. В целом машинка морально устарела, хотя и очень хороша с техническои стороны, очень хорошие двиг и коробка. Цена не радует
VW T4 - просто не нравится внешне, да и внутри все похоже на оформления трактора. Цена необосновано высока.
Vivaro/Trafic/Primastar - сначало не рассматривали, так как думали, что в гараж не влезет - влез. Первые впечатления: Высоко, уютно и довольно резвая машина. Внешность достаточно иниресная, в салоне все удобно. Двигатель 1,9CDTI - тяговит, едет почти как бензиновый, при включении турбины дает хорошее ускорение, ЭКОНОМИЧЕН. Машинка предназначена больше для асфальта и трассы. Скоростная(коробка на 6 ступеней), крепко держит дорогу. В перспективе переделка в пасажир. Правда в буде будет ездить жестковато, но не критично.
В обслуживании не дешовый, но и цены не заоблачные. Любит ХОРОШУЮ солярку.
В целом автомобилем доволен.
На дальние дистанции ездить довольно комфортно (в сравнении с предыдущими авто гольф класса)
Не радует расход масла - за 11 тыс уже долил 4,7 л. масла.
Пользуем свои автомобиль уже 6 лет, купили когда ему исполнилось 1,5 года и 25.000км пробега. Сеичас пробег 85.000км. Машинка по сравнению с ТАЗами очень комфортная, тихая, качественная и надежная. Наша была собрана в Польше, а двигатель и коробка поставлены в Украине. За 6 лет эксплуатации и 60.000км мы потратили на ТО(плановые/регламентные + ремонт) 1000 баксов. Машина до сих пор в превосходном состоянии, нет не единого очага ржавчины по кузову, ничего не гремит, не пищит, не скрипит.
В целом машинои довольны, всегда довозила до гаража своим ходом, никогда не ломались в пути
+: Недорогая с салона, не дорагая на вторичном рынке, доступная по запчастям, надежная, комфорт присутствует
-: Прожорливый двигатель(хоть и 1,3)город/трасса - 10/7,5
Купил своего Кирюшу 23 февраля.Так сказать сделал себе подарок на праздник. Очень доволен. Расход маленький пока, т.к. около 1100 км езда по трассе. Скорость больше 120 км/ч не давал - обкатываю. Пока нареканий нет. Но иногда с какой-то периодичностью при нажатии на педаль тормоза появляется непонятный шум. Кто может сказать что это за шум. Заранее благодарен.
1. Нравится расход бензина (с учетом пробок!!!)
2. Нравится, что боковые стекла не "засераются"
3. Нравится, что ямы (ого-го!) - в общем, все нормально!
4. Быстрый прогрев салона
5. В общем - удобно!
1. Не нравится - грязные пороги внутри салона потому, что:
а) Широкий порог
б) Мне трудно поднять ноги
в) Боюсь отдать чистить коврик на мойку -- отдерут клипсы, гады!
2. После седана -- грязное стекло (не привычно!)
и т.п. и т.п.
+ гораздо больше!
Если подумать, то получается, что претензии "чисто - зажрался, товарищ!"
пробег 27000 км,за год не так уж и много.... нареканий к автомобилю никаких,заводится,ездиет,и пока не ломается,думал сменить его на какой нибудь джип,но прошла зима и джип мне сейчас ни к чему,буду дальше юзать чпокус...до этого владел- иж 21251,ваз 2106,деу нексия,ауди кватра,бмв х5 вот теперь чпокус и эмоции от него резко положительные.....
в оценках не поставил максимальную оценку только за качество,так как качество лкп оставляет желать лучшего.......
Здравствуйте.Купил я этот автомобиль третьего декабря 2010 года.Взял с пробитой прокладкой ГБЦ.За неделю подготовили автомобильчик к эксплуатации:заменили саму прокладку,патрубки системы охлаждения.Масло в двигателе залил"Shell Helix H7",система охлаждения-импортный антифриз(зелёный).Масло в мосту-импортное(к сожалению точно не помню),масло в коробке-аналогично.Снимал радиатор системы охлаждения(большой) и радиатор отопителя(малый)-для прочистки и промывки.Печка,то есть отопитель в сборе,собран на герметике и укатан шумоизоляцией.Этой зимой,где-то числа 10-12,когда у нас были 30-ти градусные морозы,решил проверить эффективность печки,для чего измерил температуру воздуха на выходе.Примерно +39 +41 градус.Я считаю,что это очень хороший результат.В машине зимой можно ездить без куртки.За всё время эксплуатации в автосервис обращался только один раз-замена болта нижнего правого рычага.
Хочу написать о своем атомобиле, пока не много так как он у меня всего на всего один месяц и могого еще написать не могу. Начну с того что:
1 это надежный и комфортный автомобиль
2 это скоростной, управляемый атомобиль, у меня он 1.8Т
3 красивый атомобиль все сделано для человека.
Из минусов хочу сказать наверно только одно клиранс очень низкий порой цепляешь бампером колеи, я про зиму.В остальном этот автмобиль меня устраивает, после езды на отечественном автомобиле ВАЗ 2107 и ПРИОРЫ, я понял что такое настоящий немецкий атомобиль.Вобщем своему автомобилю ставлю 5ку, позже напишу еще что нибуть, как изучу его по больше.
замечательная машина , крепкая, надежная, уютная и комфортная. при теплом уходе за ней мало какая иномарка похожего класса сравнится. Но... для того что бы все работало как часы , безусловно надо быть готовым к ощутимым затратам. Поменял бы я ее на другую? Думаю что да:) . на такую же , моложе только. приходиться выбирать между комфортом и износоустойчивостью. Детских болезней в ней не значительное количество, но они есть как и всех авто. благо в ценовом сегменте , от конкурентов особо не отличаются. есть вопросы? обращайтесь, с радостью отвечу.
Долго выбирал машинку, в данном ценовом диапазоне с такими характеристиками найти машину сложно. Балдею от посадки внутри салона! Колени на одном уровне с тазобедренным суставом, а не на ушах.
Катаюсь пока неделю, недовольств не имею :) Единственное без локеров камни сильно бьют по металлу. Поставлю обязательно!
Моя нексия была куплена в феврале 2010 года.Кузов N100 2007 г.в. с двигателем A15MF 1,5 л 16 клопов.До этого была старенькая 99-ка.Вначале все нравилось.Допишу позже...
Один из неплохих и надежных китайцев. Несмотря на невысокую цену вполне качественно собран и настроен. После небольшой доработки напильником вполне справляется с задачей доставки владельца из точки А в точку В. Ну и адреналинчику поможет немного впрыснуть в кровь, если таковое желание возникнет.
Из минусов могу отметить только хлипковатый громоздкий пластик и низкое качество отделки некоторых деталей, например хром с крышки вариатора отпал в первые месяцы эксплуатации, а ушки крепления пластика выкрошились к концу сезона.
Отличный семейный автомобиль, слабое место у автомобиля - это наличие фазорегулятора у двигателя, мудреная система регулировки фаз, часто выходит из строя. Деталь дорогая. В остальном проблем не вижу. Хороший немецкий автомобиль, вместительный.
"Мицубиси Лансер - отстойная машина, в салоне слишком просторно, эксплуатировать дорого - свечи менять через 40 тыс - да это же разориться можно! А бензина хавает - Камаз прямо, свою бензоколонку покупать надо, чтобы прокормить.
А если без шуток - тем кто любит поотжигать с пробуксовками - забудьте про вариатор, сожгете его за пару месяцев, если не раньше, кто любит динамичную езду, лучще брать с движкой 1,8, полтораха не такой шустрый, но хватает чтобы на трассе фуры идущие под 120 мухой обгонять. Запчасти стоят примерно как и на все японки, проблем с запчастями нет, а сказки про джидаи и вариатор слушать не надо, за ними следить надо, делать вовремя ТО и ставить не аналоги запчасти, а оригинал, особенно это касается жизненно важных деталей и жидкостей, сказки про ненадежные мицубиси рассказывают или те, кто на них не ездил, или те, кому попался откровенный хлам" - цитата из просторов интернета
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????? как свалить отсюда с удалением всего и вся?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
При эксплуатации зимой обнаружилась одна небольшая неприятность седана Hyundai Solaris - обогрев заднего стекла. При температурах, начиная, от -17С (минус) и ниже, весь снег, лед и т.д., который скапливается на заднем стекле, потом застывает на крышке багажника.
Т.е. обогрев заднего стекла работает нормально - топит снег, подсушивает стекло, но талые воды :), стекая на крышку багажника, застывают и образуют корку льда, затрудняя открытие крышки багажника.
Кстати, еще не хватает заднего дворника на стекло, как на лифтбэках.
Ну что я могу сказать?Об этом авто и так уже написано много в инете. Владею Фёдором уже год. И каждый день радуюсь. Машинк резво бегает,бензина потребляет умеренно.Город 9-10. Трасса 7-8, Острый руль-это не преувеличение,- это правда, позволяет на скорости объезжать выбоины и неровности без кренов, входить в затяжные повороты, люфта руля и курса машины абсолютно нет, что не всем доступно. Дорогу держит цепко,аки пёс кость, снос/занос предсказуем.
Не хватает мелочей в эргономике салона: подсветки ручек дверей,ног,багажника,-всё это было бы неплохо с завода сделать,а так самому придётся доработать, благо инфо на сайте ffclub предостаточно.В задних дверях карманы ещё бы приделать. Карманы в передних дверях небольшие, даже бутылка с водой не влезет. А два кругляша (выемки) на панели КП видимо под 1,5 придуманы. Всё что меньше барахтается как карандаш в ведре и вылетает.Но полторашки неудобны,мешают при переключении скоростей.
Аппарат крайне надежный. Пробег 167 тыс. Не скажу что прям блюдю, но частенько меняю масло два раза в год... Последнее Мобил Делвак 1. Форсуночки отремонтировал, хотя не почувствовал изменений в работе двигла. Аммо откровенно слабые, как и пружины. Сменил на IronMan +35мм. Остальное (по крупняку) не трогал. Машиной очень доволен.
Убрал пороги, поставил трубу-нержавейку. Приткнул кенгурин. Поставил рейлинги. Убрал зеркальную тонировку. Перебрал рулевую рейку. Все жижи поменял. Сменил колодки, помпу (оказалось - зря), термостат сменил с корейского на российский 84 градуса.
Проехал пока 10 000 км ... машина просто отлично себя ведет на дороге. Хорошая динамика разгона.
Очень нравится климат контроль за считанные секунды провертривает летом и нагривает зимой.
Машина была куплена в мае 2011 года вместо задолбавшего своей ломучестью гольфа 3.
Машиной полностью доволен, правда состояние при покупке было не очень.
Сейчас довожу до ума.
Отличный автомобиль, управляемость на высоте, достаточно комфортный но присутствует некоторая жесткость - к которой быстро привыкаеш. Качество сборки на высшем уровне. За время использования приносит пока только радость.
Это у меня второй логан. Первый был в базовой комплектации с ГУРом. Этот уже в максималке с 8 клапанным двигателем на механике с АБС. Просто и надежно. Хотя конечно хочется чего-то более комфортного и удобного.
Мини отзыв: накатал сегодня километров 100 (все ни как порог в 4 000 не возьму) и хочу поделиться казусом, вернее с такой забавной историей, которая сегодня со мной случилась:
Довез матушку до почты, ну и пока она там ковырялась, дай ка, думаю, листики, что спереди нападали, повыкидываю (так сказать Перовские листики в Гольяново, сольные, так сказать, выступления). Смотрю, под капот - листики тоже пролезли. Ну дергаю за рычаг капота, выхожу из машины, отодвигаю защелку замка, поднимаю капот и впадаю в стопор от того, что я не помню, где у меня кочерга, которая держит капот... Смотрю по логановской привычки на правую сторону капота - нет кочерги, а, вспоминаю я, на Сандерках же слева кочерга - блин, а слева на капоте тоже нет. Думаю странно, не могла же она потеряться... И тут замечаю кочергу на левом крыле (машинка то у меня черная, кочерга - тоже черная, крепления-зажимы кочерги, как все наверное догадаются - тоже черные) - нашлась родимая.
Автомобиль создан еще в те годы, когда машины строили инженеры и конструкторы, а не маркетологи. Технически простой, надежный и очень точный в управлении автомобиль!
Плюсы: неприхотливый, достаточно надежный, доступный по цене, есть все самое необходимое (в моей комплектации).
Минусы: маловат и тесноват (огромный богажник в ущерб салону), маловато лошадок, но при этом экономичным его не назовешь, спорный дизайн, неликвидность (продать будет трудно).
До этого были другие французы...Сравнивать могу только с ними!
В итоге, отчасти "детская" мечта удалась, получил своего Синего Пяточка!!! Большой, комфортный авто с уютным салоном...
А выбор силового агрегата пал на 3 литра, лишь потому как наслышан о проблемности автоматов на других движках - т.е. AL4. На данный момент всё радует, есть замечания - но они не столь серьёзны, скорее просто пришло время.
Купил с пробегом 23000 км. За полтора года накатал 22000 км, остался очень доволен. За это время поменял шаровые, втулку рейки, масла само собой с фильтрами, а также установил передние ЭСП с доводчиком, сигнализацию с обратной связью, обесшумил, поставил акустику ЖБЛ и др..
Сегодня привез домой шкаф размером 195 х 60 Х 35 см. В седан такое не запихать. Да и не в каждый хетчбэк получится. Сивик Не только красивый, но и функционально хорош.
Про комфорт - шумоизоляция не идеальна.
Если правильно понял, что такое доступность, - как залезать, то голову надо беречь при посадке. Хотя может подразумевали возможность купить?
Ну вот и свершилась покупка новой Газели бизнес. Первые впечатления о машине положительные. Все ровно, вполне симпатично для отечественного авто. ГУР все же большой плюс. Подогрев зеркал, управление отопителем вполне удобное, на ЖК дисплее все показывается. По салону нарекани больших нет, для нашего автопрома вполне нормально. Пластик не скрипит. Передачи включаются четко, сцепление мягкое. По движке УМЗ 42167 как то немного плавают обороты, педаль газа могла бы быть поинформативнее, ход у нее какой то неестественный (ну видимо это после Toyotы :) ) По приезду к себе, после непродолжительной стоянки загорелся чек (шайтанама машина блин), немного поднагадил он в душу...но скинул клеммы, покурил минут 15, завел снова все чисто, надеюсь не повторится! Подвеска хорошая, мягкий ход, ну конечно в меру надо по кочкам скакать ибо это Газель, для нее считаю подвеска вполне удалась. Авто на 3 + или 4- кому как больше нравится. Пока не сколько не жалею.
Не бентли, но по многим параметрам устраивает полностью.
Капризная, требует хорошего ухода, забить не получится.
Достаточно юркая. С места разгон берет тяжело, в динамике - лучше и быстрее набирает скорость.
Расход не детский для малышки - около 7-8 литров в городском цикле летом, зимой - около 9-10 литров / 100 км.
Кузов оцинкованный, если не бита - ржаветь не должна.
Повноцінний автомобіль за невелику ціну. В універсалі просто казка. 1.2 HTP явно для міста, хоча і їсть 8.5-9.0 л/100 (у Харкові). При 60000 тис пробігу ремонтів як таких не було.
Автомобиль КОНФИДЕНЦИАЛЬНО RENAULT RENAULT
VIN Регистр. Тип/Заводской № Модель Модификация Дата продажи км
VF1JM1B0H35870855 JM1B / D989899 SCENIC II LAC16 115 96 17.08.
Автомобиль приобрел в апреле 2010 на авторынке возле города Уссурийск Приморского края (полный электропакет, люк, спойлер, обвесы). ПТС от февраля 2010. По утверждению продавца авто 2 месяца стояло на рынке после прихода из Японии и растаможки. Я первый владелец (если не считать продавца) в России. После покупки установил сигналку, заменил все расходники (масло в двигателе; рабочии жидкости в АКПП, в раздатке) поставил новый аккумулятор, заменил ремень ГРМ. (Все суммы можете посмотреть на моей странице). Авто из Приморского края в Чувашию отправил в контейнере по ж\д. По прибытии поставил авто на учет, установил газовое оборудование (итальянское "BRC", баллон на 53 литра вместо запаски) и заменил блок-фары (поставил от Lexus RX300). За 2 года эксплуатации ремонтировал только подвеску (заменил потекшие задние стойки), да один раз пробил глушитель(бывает и такое).А так каждые 10000км менял масло в двигателе и все.Скоро по плану замена рабочей жидкости в АКПП и замена тормозных колодок.
Ну это же BMW. Это и качество и надёжность и комфорт... Да старенькая, да ест много топлива... Но как она едет! Это же бомба.
В обслуживании недорого. Запчасти доступны в любом магазине (авто магазине). Ходовая надёжная. Ну и цена соответствующая. но некоторые предпочитают за эту цену купить чего нить нашенское, попроще. Чтоб и в ремонте недорого и ело поменьше.
Друзья а давайте подумаем что лучше старый немец, или новый Ланос (прости господи).
Машина - Супер!
Не могу сказать ни одного плохого слова.
Единственное что с увеличением семейства стало тесновато - впереди и сзади стоят детские кресла, но тем не менее сзади жена с еще одним (старшим) ребенком вмещаются на сиденье.
Минус за комфорт, т.к. из-за жесткой подвески сзади трясет не очень приятно.
комфорт 1,доступность на 4,управляемость на1,не удобен при парковке,развороте,проехал 146000,двс капремонт не делал,в коробке полетел болт промежуточных валов,3раза менял сцепление,поменял 2полуоси,печка греет плохо,хотя поменялтермостат,по мелочи ешё много чего.
Для ниших пенсионеров пойдет хотя тоже накладно.
Я пенсионер,мне 66,за сезон 8-10000 км.
Удачи всем автомобилистам!
Помните Вас ждут дома!
Ни гвоздя Вам неболта?
Суважением Петр!
9 04 2012г
В соотношении цена-качество из отечественных автомобилей машина лучшая! Да и вообще из всего отечественного авто лучший автомобиль. При пробеге 100000 тысяч поломок серьезных нет, да и не серьезных тоже, текущее обслуживание, расходники...Из личного опыта: при том же пробеге на ВАЗе подвеска была поменяна три раза! Очень жаль, что машину "довели до ума" и сняли с производства, не раздумывая купил бы сейчас новую!
Я назвал его "Красавчик", все нормально, но еще в салоне при покупке были трудности с подсветкой в: багажнике, в бардачке, - поменяли предохранитель. Сам доставляю "ходовые огни" и парктроник на задний бампер
За свои деньги, машина нормальная, но ни с чем другим, более современным в сравнение не идет. Как первая машина - идеально, и думаю, не только для меня :) Конечно, уже через год хочется чего-то более комфортного и надежного, беспроблемного... ибо на заз очень плохие ЗЧ, даже заводские, ресурс маленький, и надежность низкая.
Машина у меня пятый год, брал новую в салоне, сейчас пробег 225 000км.
За время эксплуатации поменял подшипники на передних ступицах и передние тормозные накладки. А так, только масло и фильтры.
Качество и надежность на высшем уровне, вот комфорт оставляет желать лучшего, особенно сиденья. Но если брать цена и качество, то 5+.
За время эксплуатации, поменяли по гарантии - косу на генератор(подгорела клемма).часы (сбрасывалось время), правую шаровую, и правый хаб(хотя виноват сам,всю зиму и весну ездил на полном приводе без ограничения скорости).Дополнительно поставил подогрев на фильтр топлива.Из замечаний -штатного аккумулятора хватило на 2,5года.И если ставишь не родные задние тормозные колодки,плохо держит ручник- скатываетс назад, приходится сильно затягивать.Хотя можно поставив на ручник, чуть продвинуть вперед и остановится.
Лучший российский внедорожник.
Приобрёл автомобиль в 2011. Эксплуатирую ровно год. Пробег 10900 км.
Модель3163-373 Limited. Двигатель инжекторный ЗМЗ 409. Экологический класс 3. Цена у диллера 645000. Гарантия 3 года или 100000км - что раньше наступит. Что есть в авто - кондиционер, ABS, люк с электоприводом, стеклоподъёмник, дополнительный отопитель для пассажиров сзади, подогрев передних сидений и ещё по-мелочи кое-чего - всё по-делу и добавляет комфорта. Но самое основное - газобаллонное оборудование с баллоном на 95 литров. Особо о Патриоте не мечтал, просто приехал на тест-драйв, и он мне сразу понравился. Пока ждал машину (1 месяц) читал отзывы и потому готовился сразу приложить к машине руки. Но тревоги были напрасны - руки не потребовались. После покупки через месяц заклинило замок задней правой двери, а через три - стали глючить светодиоды уровня газа в баллоне. Замок наладили в сервисе, а светодиоды (поплавок в баллоне) растрясло на ухабах.
Перепробовав кучу машин, наконец-то дошло дело до Crawn-а. Если честно, я думал, что меня уже не удивишь ничем в автопроме. Только сев в данный автомобиль я понял людей, которые пропагандируют правый руль. Качество автомобиля, сделанного 20 лет назад, просто поражает. Я просто понял, что эти автомобили люди покупают не от бедности. И в плане оценки авто я поставил тройку только на счет доступности - их просто мало и сложно купить. В остальном я просто в шоке от этого авто.
To be continued...
(буду продолжать по мере возможности - свободного времени крайне мало)
Наверное один из самых распространенных автомобилей в России. Как и большинство русских автомобилей, не очень качественная сборка(зазоры и т.д). За комфорт поставил 4 звезды - за панель, очень мне понравилась так называемая Европанель, намного удобнее, продуманее и красивее чем на 9ках. Управляемость и надежность, как всегда зависит от ухода за авто: если вовремя всё менять и следить, то всё хорошо и работает как часы!
Привет друзья! Пишу этот отзыв в первый раз, поэтому не судите строго...Теперь по порядку как я и купил данный авто...Вначале искал на сайтах разные машины, в основном к Тойоте склонялся. Нашел одну в Сургуте , но позвонив на следующий день и поговорив с хозяином, понял что машина не моя, уже продана почти...Вот этот хозяин Тойоты мне и подсказал зайти на drom.ru и посмотреть там Мицубиси Легнум черный, говорит что она мне должна понравится. Я КАК ТОЛЬКО ВОЙДЯ НА САЙТ УВИДЕЛ ЭТОГО КРАСАВЦА, ПОНЯЛ ЧТО ЭТО - МОЯ МАШИНА!!!!)))))))))))Позвонил сразу хозяину и он ко мне подъехал на работу ( мы с одного города), и посмотрев и проехав на нем, мы через пару дней оформили продажу...Машина у меня только недавно, купил 29-го марта этого года, но никаких больших проблем я не вижу пока, поменял фильтры и масло в двигателе, заменил гофру на глушителе( старая стерлась почти) , и поменял лампочки на заднем верхнем штатном стоп-сигнале...
Общее впечатление.
Экстерьер машины намного приятнее и интереснее своего предшественника. У Spark агрессивная передняя часть, что мне очень нравиться, потому что не возникает впечатления "девчачей" машины!!! Ее резкие, граненые формы ломают традиционное представление о дизайне маленьких машин. Хоть и 5-тидверная, но очень многие, или правильней сказать, все кто видит ее впервые, принимают её за 3-дверку, так как ручки задних дверей находятся на уровне стекла и их сразу не видно. Вопрос типа "В машину можно попасть только через передние двери?" слышу постоянно.
Салон мне тоже нравится - просторный, что невозможно вообразить, глядя на машину со стороны. Садиться удобно, головой не стукаешься, сзади пассажирам места достаточно, это было достигнуто уменьшением объема багажника. Хотя точнее сказать, в багажник реально можно положить пару пакетов с покупками, или еще что-нибудь небольшое. Стильная передняя панель, которая, честно говоря, является украшением салона.
Первая моя машина японского производства, до этого были немцы, доволен пока на все 100%
качество сборки мне показалось что лучше, чисто субъективно, хотя может быть просто первое впечатление. Дальше посмотрим.
Разница давления в шинах 0,2-0,3 атм. приводит к ухудшению управляемости автомобиля. Регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шаровых опор и шарниров рулевых тяг. Поврежденные чехлы надо заменить, поскольку вода и грязь быстро выведут механизмы из строя.
Шины 175/70SR13 (+0,1) или 165SR/13;
Давление воздуха в шинах, кг/см2: передних колес 1,6-1,7; задних колес 1,9-2,0
Кульная мафынка, каждый раз балдею от езды на ней ) Правда мне достался экземпляр с кучей неисправностей (не работает стеклоподъемник двери водителя, пробоина в системе климата, глюки спидометра и стрелки уровня топлива). Буду их постепенно исправлять.
Довольна прыткая на коробке, но правда передний привод мне не очень нравится. Деревянный салон, пластик везде и скрипит иногда на кочках подпрыгивает как лягушка. На дно надо точно установить защиту.
Отличный и вместительный автомобиль за свои деньги. Владею авто почти два года. Мелкоузловая сборка - Корея, крупноузловая - Украина. Радует расход (5л на сотню по городу).
Комфорт:
Посадка довольно высокая как для седана, сиденья удобные, рычаги управления удобные, замечаний почти нет.
Не комфортно что нету датчика температуры в привычном исполнении (стрелочный), а есть только лампочка перегрева двигателя. Я все таки люблю чуток разгореть авто, потому ориентируюсь только по температуре воздуха из печки (зимой, а весной/осенью - минута-две и в путь)
Доступность:
В обслуживании конечно дороже бензиновых, но как эконом автомобиль для семьи дешевле и примерно в том же качестве нет.
Управляемость:
Несмотря на электроусилитель руля чувствуется отлично, ведет себя на дороге предсказуемо. Подвеска достаточно жесткая для маневров и бездорожья, но и достаточно мягкая для комфортной езды. Клиренс позволяет комфортно ездить на природу и в горы даже груженым.
Отличное авто за свои деньги! Плюсы перечислять не буду, так как можно много где прочесть. Минусы следующие(то что мне лично особо не понравилось) -
1.Пластик в салоне средней паршивости - дубовый, легко царапается(хотя не скрипит, надо отдать должное).
2.Кожа салона низкого качества(комбинация кожи и кож. зама), руль вообще облез - поменяли по гарантии на перетянутую баранку другого бедолаги(качество отличное).
3.Двигатель очень чувствителен к качеству топлива, на данный момент полностью перешел на shell v-power, как следствие расход упал больше чем на 1 л/100 км.
4.Постоянодребезжат сиденья второго ряда... Как оказалось - это болезнь.
5. Начали появляться сверчки на пробеге 28000 км. Пытался лечить антискрип лентой - эфект есть но не 100%...
Отличный автомобиль для семьи и не только. Очень просторный, удобный, надежный. Владею 2 года, пробег уже 325000км, из ремонта: ступичные подшипники,датчик расходомера воздуха и все! Замена расходников и все проблемы. Единственный минус — возраст. Ну тут уж ничего не поделаешь.
Машинка на удивление резвая для своего класса.
Немного напрягает очень острая реакция на нажатие педали акселератора (до этого много ездил на автомате). Зимой при малейшем касании педали колеса срываются в прокрутку, сейчас конечно не так, но очень, очень острая реакция.
То же самое и тормоза - чуть коснулся и "колобок" встает колом.
Подвеска чуть жестковата, но это не критично.
А вообще- машинка нравится.
Вот кто бы еще подсказал: можно ли круиз-контроль установить (коробка - EasyTronic)?
После того как забрал авто из салона, по дороге домой заметил что горит лампочка "проверьте двигатель". Подумал что из-за бензина, но на всякий случай записался в сервис. Оказалось что в машине НЕТ! датчика сцепления. Говорят что не первый случай когда с автовоза приходят авто без датчика. Он не дорогой, но его трудно найти, поэтому и воруют.
Машина очень нравится тем, что позволяет чувствовать себя свободным, ехать куда хочется. Нравится своей неприхотливостью. Можно в поле устранить любую неисправность. Достаточно комфортна. Вместительный багажник и позволяет двигаться с большой скоростью.
Замечательный авто,экспортное исполнение,совсем другое качество,да конечно не всё идеально,но за 110 тыс, пробега всего 2 ШАРОВЫХ - это о чём то говорит,остальное в принципе чисто плановый ремонт,- колодки,грм,антифриз и т.д.Модуль зажигания испортил по собственной глупости- поставил не те свечи. Конечно комфорт с иномаркой не сравнить,хотя всё относительно,на хорошей мягкой резине и нормальной подвеске,едет очень мягко и не шумно.На авто не экономлю,масло заливаю только высокого качества,антифриз меняю вовремя и т.д.Есть гидроусилитель TRW - очень полезная вещь.
Купил в начале апреля, это уже третья по счету машина в моем пользовании, но первая которую купил новой. Пока про машину ничего не могу сказать. Но очень мягкие штамповки. В первую же неделю попал на ремонт колес, причем сразу 2, по правому боку. Влетел в ямку. И на второй неделе, но уже одно колесо.
Ford
,
Fusion
