Показанный в Детройте концепт Cross Coupe GTE знаменует собой начало новой эры в жизни концерна Volkswagen — все больше резкости и даже агрессивности в дизайне, все смелее формы и современнее технологии. Cross Coupe GTE будет иметь гибридную установку на базе 3,6-литрового V6 и двух дополнительных электромотов. Машина может работать в пяти режимах — E-Mode, Hybrid, GTE, Offroad и Battery Charge (зарядка). Старт серийного производства новинки намечен на 2016 год.
Подзаряжаемый гибрид на базе модели C 350 обещает стать полноценным обитателем модельного ряда Mercedes. Гибридная силовая установка суммарно выдает 279 л.с. и, подкрепленная 7-ступенчатой АКПП, разгоняет модель до 100 км/ч за 6,2 с. Трансмиссия, кстати, «умная» — с помощью дополнительного сцепления она регулирует и разделяет работу моторов.
Компания Skoda опубликовала новые изображения седана Superb третьего поколения, первый показ которого состоится в феврале в Праге, а мировая премьера — в марте на мотор-шоу в Женеве. Автомобиль, как и ожидалось, создан в стилистике концепта VisionC. Ранее производитель сообщал, что Superb разделит модульную платформу MQB с Octavia, VW Golf и другими современными моделями конц е р н а Volkswagen. Выход новинки на рынок запланирован на лето этого года.
Куплен был этот УАЗик новым в апреле 2014 года.Нужна была машина для езды по полям и обслуживанию своего хозяйства(с чем он очень хорошо и справляется).По мере прохождения обкатки существенных минусов обнаружено не было -подтекал тосол(был не затянут хомут),не горела одна лампочка в подсветке заднего номера(сам проглядел при приемке) и был небольшой островок коррозии(по шву металла).На ТО все это устранили(кроме ржавчины -сказали,что это моя вина и это я повредил металл)Сильно смутила стоимость самого ТО:немного -немало 12000рублей за русский авто:)манагеры сказали что там якобы масло дорогое заливается и по времени много обслуживание занимает.
Добрый день. Купил Патрика в конце августа. Лимитед. Выпуск 06.2014. Понравился сразу, как только сел в автомобиль. Жене тоже приглянулся. Огромный салон, мягкая панель, удобные кресла. Из косяков - сдох аккумулятор( стоял на сигналке примерно месяц, разрядился, больше не зарядился) Заменили по гарантии. На данный момент пробег 3020. Полёт нормальный. Других косяков не наблюдаю. Добавлю проблему: Выгнал машину из гаража, поставил на хол.хлду прогреваться. Из дома слышу, звук изменился. Смотрю, горит чек двигателя(оранжевй). Заглушил, завёл - чек потух. Потом второй раз, уже на прогретом, пошёл в магазин, оставил включенным. Прихожу(минут через 7) чек горит и двигло колбасит. Заглушил, завёл - всё нормально. Заправился на другой заправке - вроде чек пропал. Вывод - хреновое топливо. А потом услышал, что на СТО разных много машин, которые поломались из-за топлива.
Я, конечно, покажусь мудаком, мой одинокий читатель, но дело было...
Вобщем, потек на заднем правом колесе тормозной цилиндр. Педаль тормоза провалилась, но на конце ее хода все же немного работала. Я, недолго думая, со словами "а хули ей будет" залил в бачок тормозной жидкости декстрона |V. Само собой от незнания состава этого масла и последствий. Таким макаром я доехал до СТО. О том, что состворил не сказал. Попросил лишь заменить цилиндрик и попутно заменить тормозные колодки задних колес.
Я, конечно, покажусь мудаком, мой одинокий читатель, но дело было...
Вобщем, потек на заднем правом колесе тормозной цилиндр. Педаль тормоза провалилась, но на конце ее хода все же немного работала. Я, недолго думая, со словами "а хули ей будет" залил в бачок тормозной жидкости декстрона |V. Само собой от незнания состава этого масла и последствий. Таким макаром я доехал до СТО. О том, что состворил не сказал. Попросил лишь заменить цилиндрик и попутно заменить тормозные колодки задних колес.
Машина старая, пробег большой (чуть больше 198 тыс. км.). Предыдущий владелец сообщил, что сам ремень ГРМ никогда не менял и этим стоит заняться. Купил необходимые детали изучив форум, отдал на СТО. Работа обошлась в 6000 рублей. Детали, примерно, 8000 рублей. Дело важное, требовало скорого ремонта.
Это моя первая машина и, как посоветовали друзья-товарищи, специально приобрел недорогое авто для получения водительских навыков. Никаких сюрпризов за 6 месяцев эксплуатации Vista мне не приносила.
Потрясающий автомобиль, который, словно, плывет по дороге. Благодаря гидравлической подвеске все неровности дороги "съедаются", ямки незаметны и неощутимы для пятой точки. Проходимость этого легкого автомобиля практически приравнена к проходимости джипа или паркетника. И все это благодаря регулируемому клиренсу. Кроме того, ХМ - это последний настоящий гидравлический Ситроен. Если повезет найти "живой" экземпляр - берите, не пожалеете. Автомобиль стоит того, чтобы им обладать.
Перетерлись провода ближнего света, пришлось менять. Во время движения потухла левая фара ближнего, при этом дальний свет работал. Видимо, от старости кожух, в котором были провода, перетерся. В итоге, ремонт обошелся в 700 грн, но теперь светит, как надо :)
Стала регулярно выскакивать ошибка Serious Suspension Fault, при этом переставал работать насос. Лексией прочитали: ошибка по насосу подвески (насос к слову менялся ровно два года назад, ставился б/у). Под подозрение попали щетки. Решено было снять насос и провести профилактику: щетки, как оказалось, в порядке... все прочистили, продули, смазали... Долили грамм 300-400 LDS до уровня. До дому доехал без проблем, посмотрим как будет дальше.
бензин А95. Была новая был расход от 9 до 11. Сейчас 17.9 многовато... После замены масла и свечей упал до 13, но не на долго. Что можно сделать? Как настроить? Читаю у всех расход не более 13, а есть счастливчики и до 9!!! И мне такой расход нужен!!!
Сейчас вариатором никого не удивишь. Но, подумать только - всего 3 года назад, когда покупали машину, было столько предостережений со всех сторон. Прошло три года, позади 60 тысяч км.
Управляемость.
Большой автобусный руль (39см диаметром) с более чем тремя оборотами от упора
до упора, педаль тормоза и "газа" не на одном уровне (ногу приходится
не только переносить, но приподнимать) - все это не позволяет
"шашковать" и активно драйвить. Не то чтобы я "шашечник",
просто хотелось бы чтобы такая возможность у меня была. При маневрах на месте
приходится помахать локтями - вспомнил свой старый жигуль-копейку.
Расход дизеля.
Как видно из графиков, расход 11-12л/100км летом и 12-13л/100км - зимой.
Наконец то пришел впускной коллектор Skunk2 для k20. Примерка показала что коллектор встает нормально даже в таких стесненных условиях как у джаза. К слову rbc коллектор два года назад впихнуть не удалось.
По планам на 2015г. Осталось поставить выпускной коллектор 4-1 и более злые валы.
Жду с нетерпением когда друг с Екатеринберга пришлет свой выпускной коллектор 4-1 на примерку.
Компания Ford готовится к запуску в США программы заводского тюнинга. В
ее рамках владельцы автомобилей с двигателями из семейства EcoBoost
объемом 1,6 и 2,0 л смогут повысить отдачу моторов у официальных дилеров
за $595.