Пока только радует. Хорошая вместительная, динамична и комфортная семейная машина. Расход после минимальной обкатки снизился на литр. Вибрация дизеля не досаждает совсем. Приятно радует автомат Aisin своей мягкостью и скоростью переключений. О динамике я уже писал - это не машина, а самолет, рвет так, что в спинку вдавливает. Особенно потрясает набор скорости в горку. Тяга у дизеля потрясающая!!!
Из минусов хотелось бы отметить быстро загрязняющееся заднее стекло. Увы, это издержки конструкции кузова.
Купил данный аппарат потому, что до него владел Мондео3 2004 г.в., после чего купил Мондео4 2009 г.в. и решил, что такой авто должен быть тяговитый и на автомате, всвязи с чем выбор пал на дизель+автомат.
В 2010г. купил нового дизельного Мондео 2.0 TDCI 6АКПП на данный момент пробег порядка 25ткм за это время ничего по вине производителя не ломалось, а вот по моей было, например точил на 23ткм диски т.к. при активной езде попал в лужи и их повело, за 2000р исправили пока езжу и все норм, в целом я автомобилем очень доволен, но кое что сделал под себя, например:
Полная 4-х слойная шумовиброизоляция всего автомобиля
Замена аккустики на поканальку 3-х полоснуй, саб, карписи, процессор аудисон битван, провода чернов, звук идет по оптике, вообщем звук вышел почти на 170тр зато как оно играет мммм....
В период выбора машины я четко решил, что после покупки заведу "блог" машины. Это позволит мне не забывать какие-либо инциденты/проблемы/нюансы, а также я подумал, что машину с "историей" будет существенно легче продать. Ведь блог ведется в режиме реального времени и тут будут отражены все приключения, связанные с машиной.
Сперва о муках выбора и первых 350км за рулем своего первого авто.
Нюшку взял за внешность, признаюсь сразу. Ну глянулась она мне! Потом посидел, попробовал, понравилось. Одна из немногих машин, куда я (рост 181см), не поднимая руль, спокойно сажусь и ничего не цепляю. Салон просторный и удобный. За 4 года эксплуатации выяснил следующее: Примеры с полным приводом и без оного - совершенно разные машины! все обвинения в хлипкости подвески на примерах - всё относится именно к переднеприводным машинам, потому что я на своей еду просто в нужную мне сторону и не особо заморачиваюсь качеством дороги.
На зиму купил шины GoodYear Ice Arctic. Неплохие шины, были опасения из-за очень мягкой боковины, но вроде все ходит без проблем. Какой-то особой мягкости при движении тоже однако не замечено.
До Тигуана был Пассат. Тигуан жестче, тешу себя мыслью, что спортивнее ))
По простору в салоне - почти как пассат.
На 6т. попросил долить масла, но про это есть предупреждение в инструкции.
Расход бензина тоже несколько расстраивает. Ниже 13л. опуститься пока что не удалось.
В снегопады сперва удивился, что поводки щеток упираются в крышку капота чтобы поднять щетки, потом обнаружил, что если выключить зажигание, то щетки можно поднять вверх и там зафиксировать.
Отличный автобус. Вместительность бешеная. Дом на колесах. Настоящий Боинг. По трассе, как утюг. Не прыгая, не болтаясь. Спокойно, размеренно, с достоинством. Ямки-кочки глотает не замечая. Ощущения - выше всяких похвал! Расход - 9/13л, причем с кондиционером и весом автомобиля под 2 тонны и движком 2.0. Не ожидал такой прыти. Доволен!!!
Хонда Стрим – моя первая машина, поэтому сравнивать особо не с чем, но, может оно и к лучшему… Вы спросите, почему Хонда и почему именно Стрим? Что ж, попробую рассказать.
Когда купить машину стало не только необходимостью, но и возможностью, начались долгие просмотры и изучение тонн характеристик всевозможных автомобилей. Сначала выбор пал на Аккорд, Сивик, и, до сих пор оставшуюся мечтой, Селику:-). Ну а как? Аккорд и Сивик – это же вообще четкие машины для нормальных пацанов))). А Селика просто красивая. Потом пришло понимание того, что машина нужна, так сказать, «для семьи» - то есть: ремонт в маячащей на горизонте квартире, двое детей, жена с продуктами;-), поездки на природу с толпой друзей и так далее. Люто ненавидимый мной ранее класс минивэн, или УПВ, кому как нравится, стал объектом №1, и все началось сначала: был Ниссан Пресаж, Мазда МПВ, Тойота Виш, Хонда Одиссей. В потенциальных «моих» был даже Степвагон.
Так как я зарегался тут уже после продажи "бочки" и покупки "четвёрки", то отзыв про 80-ку будет просто обобщённым.
Купил я её в 2010-м, это мой первый автомобиль (мне тогда было 23). Купил за 4500 у.е. у таможенника, который сам её пригнал себе в 2008 из Германии в Приднестровье. и судя по книжкам и словам таможенника, накатала она по Приднестровью всего 16 тыс. Состояние машины было просто прекрасное! По сравнению с аналогичными "бочками", которые я смотрел - это была просто на вершине пъедестала по состоянию.
3,5 месяца назад я стал обладателем пассата B6, 2006 г. в. Пробег 71 000 км, подтверждено сервисной книжкой (хотя с трудом вериться, но по косвенным признакам вроде всё совпадает, а там ХЗ...)
До этого по году-полтора откатался на ВАЗ-2114 (2007 г.в.), шевроле лачетти (седан, 2007 г. в.), ситроен С4 (купе 2007 г. в.).
Пассат - это мой первый авто на автомате (6-ти ступенчатый типтроник).
После покупки сразу сделал полную диагностику - проблем не выявлено.
Фолькваген -- это диагноз. Раз уже пробовал, больше не слезешь ))
Не идеален, у всех есть свои недостатки, но с ними согласен мириться (хотя некоторые из них могут вылиться в копеечку).
Автомобиль шикарен, брал б/у 6-ти летку. Немцы все продумали с умом, даже о наличии заводского фаркопа узнал не сразу, здорово спрятали. Превосходно запаковано днище, как раз для наших дорог, двиг шикарно укрыт от дороги, под капот попадает только пыль. Из недостатков управления, пока два: большой радиус разворота (ну реально слабый выворот), езда в пробках на роботе (в режиме старт-стоп постоянно дрочит коробку меж 1й и 2й передачей, чтоб неушатывать использую спорт-режим).
Как правильно один человек подметил на форуме: «скучная в плане поломок машинка»; за год только перегорела лампочка подсветки номера и предохранитель.
Климат: отличная печка, отличный подогрев сидений, отличный кондиционер, великолепный люк в полкрыши. Правда, остывает зимой очень быстро и нет подогрева сидений на заднем ряду, а пока машинка не прогрелась — в ней холоднее чем на улице. Живу в Архангельске: +35 летом и -35 зимой. Обогреватель стекол и щеток работают без каких-либо нареканий.
Обзорность: в целом отличная. Везде очень грамотно подобраны углы, нет проблем при парковке даже в особо забитых и тесных местах, в том числе если вам надо смотреть через боковое стекло багажника. Стекло задней двери очень большое и через зеркало заднего вида обстановка сзади просто изумительно просматривается.
Двигатель: очень легко и непринужденно раскручивается. Масло вообще ни сколько не кушает.
Хороший автомобиль за свои деньги. По серьезному не подводил никогда. Удобный салон и вместительный багажник. Хороший металл кузова и высокие стандарты безопасности. Из недостатков капризная к качеству топлива (на плохом бензине может тупить) и из-за всякой мелочи может выскочить чек (на эксплуатацию не влияет, но раздражает).
Самая красивая и приятная машина, которая у меня была из немецкого автопрома, которая радует больше остальных. У меня была возможность сравнить несколько пожилых немцев. Эта вне конкуренции
До Легаси были только тойоты:
2005-2008 starlet 1999,
2007-2010 caldina 1999,
2009-2012 ist 2003,
2011-2012 corolla 4wd 1992г.р.
Покатавшись зимой на полноприводной королле понял что для Нска с заснеженными дорогами 4WD это необходимость. :) Намного себя комфортнее чувствуешь чем на моно-переднем...
Сформировав для себя желание иметь полный привод + левый руль, уложится в 400т.р. из всех вариантов выбор остановился на субару (Легаси/Аутбэк).
т.к. сам не особо разбираюсь в авто перетаскал за 2 недели 8 машин леворульных 2000-2003г.р. с ценой 300-400т.р. на СТО...
И в каждой или коробке близкий кирдык, или движка уставшая (пробег явно смотан) или кузов гнилой. Ещё пару машин даже на СТО гнать не стал: 1)четвёртый стучал аж жуть. 2) кривая/разноцветная...
Желание обладать левым рулём было явно меньше желания обладать полноприводным авто. Стал выбирать праворульные Легаси.
И первый же Субарь 2002г.р.(305т.р.
Subaru Forester S Turbo Sport 99MY 5MT в чёрном цвете!
C завода с установлен движек EJ205 DOHC с турбокомпрессором!
Достался мне совсем не дорого примерно за 11000$ в стоковой комплектации и с огромным люком в крыше.
Для начала был установлен датчик давления во впускном коллекторе и поднят буст с европейских 0.4 бара до японских 0.8 бар.
Заказана в японии распорка на передние чашки амортизаторов, и в данный момент уже установлена…
;) ну и конечно же есть мечта воткнуть диски от O.Z. на 17" но пока жаба душит…
Вырезал катализатор и вварена гладка прямая труба.
И так вернувшись к теме люка в машине )
Так зачем он нужен ?
Да собственно для удовольствия!
Плюсы:
— большая, комфортная машина;
— достаточно быстрая;
— умеренная в аппетитах;
— просто великолепна для поездки на большие расстояния — крейсер!
— дешевая в обслуживании.
Минусы:
— возраст;
— при полной загрузке (5 чел. + багажник) хочется двигатель по-мощнее.