Ремонт и обслуживание
24.03.2013
Автомобиль:
Nissan Maxima 3.0 AT 1998
Событие в гараже: Детали привода ГРМ (газо-распределительного механизма) (Autowelt)
Примерно в декабре 2012 года загремела цепь на холодную. С каждым месяцем все громче и противнее. В итоге стала греметь всегда.
Машина стала заводиться из рук вон плохо. Между тем Чек не горел, но расхождение показаний датчиков коленвала и распредвала было на лицо. Пробег на момент замены был 334000 р. Самое время. Двигатель масло не ест, и выглядит еще более или менее бодрым. Поэтому сделал вывод заменить пока цепи, а там уже, если приспичит в итоге, то откапиталю, ну или продам аппарат.
Примерно в декабре 2012 года загремела цепь на холодную. С каждым месяцем все громче и противнее. В итоге стала греметь всегда.
Машина стала заводиться из рук вон плохо. Между тем Чек не горел, но расхождение показаний датчиков коленвала и распредвала было на лицо. Пробег на момент замены был 334000 р. Самое время. Двигатель масло не ест, и выглядит еще более или менее бодрым. Поэтому сделал вывод заменить пока цепи, а там уже, если приспичит в итоге, то откапиталю, ну или продам аппарат.
Nissan
,
Maxima
,
Двигатель и система смазки
,
замена масла
,
сальник
,
свечи зажигания
,
ремень
,
насос
,
Система охлаждения
,
тосол
,
гидроусилитель руля
,
ремень ГРМ
,
малсянный фильтр
,
коленвал
,
коленчатый вал
,
Электрооборудование и система зажигания
,
натяжение
,
охлаждающая жидкость
,
антифриз
,
ГУР
,
Подвеска и рулевое управление
