Комфорт. Пусть будет 3. Машина все же псевдо-спорт, и жесткость подвестки такая-же. Зато в повороты входит отлично, друг которые ездит на аурисе попросился за руль, проехал пол мкада и сказал, "да конечно в повороты она сама входит" Может для гонок она не подойдет, но по городу за глаза.
Пластик в салоне дубовый. Все звенело. Обшивка дверей, задняя обшивка, полка в багажнике, одним словом ВСЕ. Музыку был ослушать невозможно, на каждом басу(причем "бас" был штатных рваных колонок, сейчас с сабвуфером паразитических звуков меньше, чем до проклейки без него) было слышно "бзззз бззззз бззззззз" Обшивку дверей снял, всю проклеил, придал ей жесткости. Это было первое что я сделал для уменьшения звона в машине. И это дало огромный эффект, оказывается только одна доработка обшивки убрала половину паразитических звуков.(она же прямо возле меня находится)
После я перебрал всю машину,все зашумил и проклеил(на данный момент остались двери, но наступили холода и влом эти заморачиваться).
Выдержки из Бортового журнала (для просмотра нужна регистрация на lanos.com.ua) http://lanos.com.ua/forum/index.php?/topic/44810-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB-guardian-chance-15-sx-2010-%D0%B3/
Машину брал из салона в максимальной комплектации SX. Более подробно описано в бортовом журнале на форуме Украинского Ланос-Клуба, здесь лишь приведу выводы после года эксплуатации.
Покупая эту машину (первая как никак), планировал, что поезжу на ней год, максимум 2, потом продам и куплю что-то другое, из другого рассматривал Октавию, Черату, WW Bora, Subaru Forester. Но... после года эксплуатации я понял, что на данный момент по цене, качеству, стоимости и доступности запчастей альтернативы просто нет. Есть в интернете много нареканий на Украинскую сборку, но если разобраться, то их пишут в основном владельцы так называемых "поляков".
++++
Автомобиль для любителя возить все с собой.
Удобный и стильный (немного не в теме фары, но светят отлично)
Динамика автомобиля на высоте (для универсала).
Большой клиренс.
----
Дорогое лобовое стекло и некоторые з/ч
неудобно менять салонный и воздушный фильтр, лампочки в фарах
нужно иметь спец ключи
.... на своей короллке, на данный момент,именно мой пробег составил около 40000 км , расход по трассе если крейсерскую - 100 держать 8-8,5 литров ,у меня 4WD. По городу в среднем 10 выходит. Нынче у нас морозы лютые (пару дней назад -32 было) все 13!.
Подремонтировал, покрасил и промавилил пороги, правый порог прошлые хозяева домкратом продавили, переварил упор как надо.
Из расходников сменил задние колодки ,все ремни,свечи, клеил верхнюю крышку радиатора, в начале прошлошго лета с ужасом обнаружил что перестал холодить кондюк ! Не то чтобы совсем , но заметно хуже.
Автомобиль как для покатушек, так и для серьезных поездок. В первую очередь создан для молодых людей, стремительных и азартных. Динамичный кузов, турбомотор (в токе 140 сил), спортивная подвеска, автомат с типтроником, удобный салон-трансформер, компактный размер кузова, и еще много разных полезных мелочей такие как стеклоподъемники, электронная регулировка зеркал, подушки безопасности(хотя не мелочь) и т.д.
Автомобиль для тюнинга. В нем есть что проапгрейдить. Турбина, Интеркулер, Blow-off, Подвеска, Тормоза, Выхлопная система - это, и много еще чего можно заменить (добавить) на более производительное, в результате чего мощность легко поднять до 200сил.
Автомобиль очень надежный и крепкий. В обслуживании не прихотлив. Подвеска вообще похоже не выносимая (гонял и ездил по бездорожью). В -40 заводится (хоть и с проблемами, обычно аккумулятора). Проходимость хорошая (на природу без проблем, лихо проходит все ямы, и ухабы, не задевая дном, очень удивило при такой низкой посадке.
...Отечественный автопром...
Этот ВАЗ продал, поэтому отзыв будет состоять из воспоминаний!
Выбирал не долго, в итоге взял из-под таксиста - живого места нет, вся битая со всех сторон, но не перевернутая. Стёкла все менянные, неродные. Перекрашена полностью. Фары Bosch (корпус треснутый, нет одной заглушки), глушак прогорелый (сразу заменил на новый - 500р.), аккумулятор мёртвый (сразу купил новый БАРС - 1990р.), тормозные барабаны не держат - купил новые 480р.х2шт., стартер сдох на первом же кольце в городе, даже "пробку" создал - короче, история покупки ВАЗа 21102: искал машину через инет, хотел себе уже "колёса" и поскорее, т.к. в 23 года было уже стрёмно толкаться в лоховозах и маршрутизаторах. Взял в банке деньжат в кредит (60 рупий) на год, продал комп (20 рупий), занял у родных (30 рупий), получился целый бюджет! стал искать агрегат по-приличней. Знакомая с автобалки предложила Висту 91го года чёрного цвета, с люком, не крашеную и т.д. - потом пожалел что не взял.
Замечательная машина. Обладает рядом веских преимуществ, но имеет также и недостатки. Это моя первая машина сравнивать особо не с чем. Поэтому...
К плюсам отношу:
- Высокий дорожный просвет (отлично для загородных поездок);
- Возможность запустить двигатель при низких температурах (После ночи на улице при -27 завелась с первого раза);
- Хороший электропакет для автомобиля данного класса и данного года выпуска;
- Цепкие тормоза (Выручали);
- Большое количество отделений для хранения мелочей;
- Ключ - карта на котором расположено управление центральным замком;
- Адаптивность коробки (Не для галочки,а на самом деле меняет свое поведение в зависимости от стиля водителя);
Минусы:
- Не очень надежная система отвечающая за климат;
- После 6 лет эксплуатации коробка начинает запаздывать с переключением передач, особенно в начале движения и при низкой температуре.
Только хорошее могу сказать.Про всё.
Недостатки:
-Правое зеркало маленькое в версии Passat B-5.
-Аккумуляторную батарею необходимо дополнительно защитить,чтобы влага не попала.
-Клиренс маленький для меня,для парковки на бордюры.
10.01.12г. Пока что машина нравится. Посмотрим как будет дальше.
20.02.12г. Есть ощущения что не правильно работает климат, в ноги практически не дует.
27.03.12г.Был у дилера.
Реутов-Моторс.
Диагностика показала не исправность в климат-контроле. Машину забрали на гарантийку. Сломался привод управлением заслонок (лопнула шестеренка). Вечером забрали, вечером следующего дня отдали. Все поменяно по гарантии. Дилер повел себя достойно, единственное неудобство, график работы инженера по гарантии. С 9-00 до 17-00 Сб.-Вс. выходной!!!!!!. Руководству центра стоит пересмотреть график работы гарантийного отдела.
Лакокрасочное покрытие очень нежное - лупится, царапается, трется. Очень нежное, даже снег стряхивать щеткой страшно, остаются царапины. За первый месяц на капоте уже 4!!! скола краски.
01.04.2012. После очередной мойки обнаружил что ЛКП на машине вообще не в пи......ду не в красную армию.
Бюджетный автомобиль B-класса. За свои деньги очень даже ничего. Надёжность для 12-летней машины вполне нормальная (особо вкладываться не приходится). Расход топлива - выше среднего.
Покупалась сильной ушатаности - предыдущий хозяин решил не чинить ничего перед продажей. После восстановления всех дефектов от нерадивых хозяев, затраты на ремонт стремятся к нулю. Ежедневное городское использование ведет к высокому расходу на ГСМ, при дальних поездках и умеренном движении до 120 км/ч расход вполне приемлемый. Используется для поездок по грязи в сезон охоты - показала себя неприхотливой и в меру проходимкой, пока еще за трактором не ходил.
Тысяча километров позади, можно что-то написать. До "шестерки" у меня была Мазда 3, поэтому многие вещи будут приводится в сравнении именно с ней.
Двигатель и подвеска.
Подвеска короткоходная и очень жесткая, даже жестче чем на "тройке". На гладкой дороге такая подвеска очень комфортна - автомобиль плывет по дороге не шелохнувшись. Однако, если дорога имеет ямки и трещины - автомобиль превращается в костотряс, что не всем может понравится. Обратная сторона такой подвески - отменная управляемость. Я думал М3 - это такая "зажигалка" для молодежи, но М6 оказалось еще более азартной. Управлять этим автомобилем - сплошное удовольствие.
Двигатель у меня 1.8 л 120 л.с. Думал, это будет мало. Но неожиданно оказалось, что мотор очень хорош! Тянет с низов, бодро разгоняется, очень эластичен. Недостатка мощности я не ощущаю.
Комфорт, по сравнению с предыдущим авто - на более высоком уровне, нравится подсветка при поворотах, режим 3-х щелчков при поворотах, внутри всё вместилось (что из предыдущего авто извлёк); ездил 4 часа без остановок - не устал совершенно! Кондюшник на уровне. Рулит прекрасно. Динамика - всё зависит только от стиля вождения. Лёгкое "подтупливание", но при изменении стиля езды практически незаметна (адаптивная АКПП..). Качество сборки отличное, ничего не скрипит, не трещит, немного слышнен шум резины (зимней), но постоянно езжу с музыкой, так что не принципиально. Кажется немного тонкий металл, опять же по сравнению с предыдущими авто (KIA, RM)/ Считаю стоит своих денег
«Палатка Гарри Поттера» – все, кто садятся в машину, в первую очередь говорят о том, что она гораздо просторнее, чем кажется снаружи. Вместительность и возможности трансформации задней половины кузова впечатляют.
Заводится с мороз хорошо, даже с автозапуска со второго раза.
Пересел с 10-ки - ...небо и земля... Причём 10-ка - это полное подземелие - крик из ада или зада дьявола! Сжечь её в овраге хотел раз 10. А 136 отборных мустангов Спаськи тянут палатку в точку аж пыль столбом, т.е.снег!
За 1 месяц эксплуатации - доволен как слон!
До меня ездила тётя, а до тёти - блонди, а до блонди из Кемерово - перекуп-перегон.
Передние стойки под замену, задние поменянные, масло надо ещё поменять - из долгов вылезу заменю.
Техосмотр ещё делать надо - старый достался с номерами но только до марта.
Долго выбирали между MB Vito 638(старый кузов), VW T4 и Vivaro/Trafic/Primastar.
Vito 638 - все гниляки, если не сеичас то в течении полугода обязательно полезет. В целом машинка морально устарела, хотя и очень хороша с техническои стороны, очень хорошие двиг и коробка. Цена не радует
VW T4 - просто не нравится внешне, да и внутри все похоже на оформления трактора. Цена необосновано высока.
Vivaro/Trafic/Primastar - сначало не рассматривали, так как думали, что в гараж не влезет - влез. Первые впечатления: Высоко, уютно и довольно резвая машина. Внешность достаточно иниресная, в салоне все удобно. Двигатель 1,9CDTI - тяговит, едет почти как бензиновый, при включении турбины дает хорошее ускорение, ЭКОНОМИЧЕН. Машинка предназначена больше для асфальта и трассы. Скоростная(коробка на 6 ступеней), крепко держит дорогу. В перспективе переделка в пасажир. Правда в буде будет ездить жестковато, но не критично.
В обслуживании не дешовый, но и цены не заоблачные. Любит ХОРОШУЮ солярку.
В целом автомобилем доволен.
На дальние дистанции ездить довольно комфортно (в сравнении с предыдущими авто гольф класса)
Не радует расход масла - за 11 тыс уже долил 4,7 л. масла.
Пользуем свои автомобиль уже 6 лет, купили когда ему исполнилось 1,5 года и 25.000км пробега. Сеичас пробег 85.000км. Машинка по сравнению с ТАЗами очень комфортная, тихая, качественная и надежная. Наша была собрана в Польше, а двигатель и коробка поставлены в Украине. За 6 лет эксплуатации и 60.000км мы потратили на ТО(плановые/регламентные + ремонт) 1000 баксов. Машина до сих пор в превосходном состоянии, нет не единого очага ржавчины по кузову, ничего не гремит, не пищит, не скрипит.
В целом машинои довольны, всегда довозила до гаража своим ходом, никогда не ломались в пути
+: Недорогая с салона, не дорагая на вторичном рынке, доступная по запчастям, надежная, комфорт присутствует
-: Прожорливый двигатель(хоть и 1,3)город/трасса - 10/7,5
Купил своего Кирюшу 23 февраля.Так сказать сделал себе подарок на праздник. Очень доволен. Расход маленький пока, т.к. около 1100 км езда по трассе. Скорость больше 120 км/ч не давал - обкатываю. Пока нареканий нет. Но иногда с какой-то периодичностью при нажатии на педаль тормоза появляется непонятный шум. Кто может сказать что это за шум. Заранее благодарен.
1. Нравится расход бензина (с учетом пробок!!!)
2. Нравится, что боковые стекла не "засераются"
3. Нравится, что ямы (ого-го!) - в общем, все нормально!
4. Быстрый прогрев салона
5. В общем - удобно!
1. Не нравится - грязные пороги внутри салона потому, что:
а) Широкий порог
б) Мне трудно поднять ноги
в) Боюсь отдать чистить коврик на мойку -- отдерут клипсы, гады!
2. После седана -- грязное стекло (не привычно!)
и т.п. и т.п.
+ гораздо больше!
Если подумать, то получается, что претензии "чисто - зажрался, товарищ!"
пробег 27000 км,за год не так уж и много.... нареканий к автомобилю никаких,заводится,ездиет,и пока не ломается,думал сменить его на какой нибудь джип,но прошла зима и джип мне сейчас ни к чему,буду дальше юзать чпокус...до этого владел- иж 21251,ваз 2106,деу нексия,ауди кватра,бмв х5 вот теперь чпокус и эмоции от него резко положительные.....
в оценках не поставил максимальную оценку только за качество,так как качество лкп оставляет желать лучшего.......
Здравствуйте.Купил я этот автомобиль третьего декабря 2010 года.Взял с пробитой прокладкой ГБЦ.За неделю подготовили автомобильчик к эксплуатации:заменили саму прокладку,патрубки системы охлаждения.Масло в двигателе залил"Shell Helix H7",система охлаждения-импортный антифриз(зелёный).Масло в мосту-импортное(к сожалению точно не помню),масло в коробке-аналогично.Снимал радиатор системы охлаждения(большой) и радиатор отопителя(малый)-для прочистки и промывки.Печка,то есть отопитель в сборе,собран на герметике и укатан шумоизоляцией.Этой зимой,где-то числа 10-12,когда у нас были 30-ти градусные морозы,решил проверить эффективность печки,для чего измерил температуру воздуха на выходе.Примерно +39 +41 градус.Я считаю,что это очень хороший результат.В машине зимой можно ездить без куртки.За всё время эксплуатации в автосервис обращался только один раз-замена болта нижнего правого рычага.
Хочу написать о своем атомобиле, пока не много так как он у меня всего на всего один месяц и могого еще написать не могу. Начну с того что:
1 это надежный и комфортный автомобиль
2 это скоростной, управляемый атомобиль, у меня он 1.8Т
3 красивый атомобиль все сделано для человека.
Из минусов хочу сказать наверно только одно клиранс очень низкий порой цепляешь бампером колеи, я про зиму.В остальном этот автмобиль меня устраивает, после езды на отечественном автомобиле ВАЗ 2107 и ПРИОРЫ, я понял что такое настоящий немецкий атомобиль.Вобщем своему автомобилю ставлю 5ку, позже напишу еще что нибуть, как изучу его по больше.
замечательная машина , крепкая, надежная, уютная и комфортная. при теплом уходе за ней мало какая иномарка похожего класса сравнится. Но... для того что бы все работало как часы , безусловно надо быть готовым к ощутимым затратам. Поменял бы я ее на другую? Думаю что да:) . на такую же , моложе только. приходиться выбирать между комфортом и износоустойчивостью. Детских болезней в ней не значительное количество, но они есть как и всех авто. благо в ценовом сегменте , от конкурентов особо не отличаются. есть вопросы? обращайтесь, с радостью отвечу.
Долго выбирал машинку, в данном ценовом диапазоне с такими характеристиками найти машину сложно. Балдею от посадки внутри салона! Колени на одном уровне с тазобедренным суставом, а не на ушах.
Катаюсь пока неделю, недовольств не имею :) Единственное без локеров камни сильно бьют по металлу. Поставлю обязательно!
Моя нексия была куплена в феврале 2010 года.Кузов N100 2007 г.в. с двигателем A15MF 1,5 л 16 клопов.До этого была старенькая 99-ка.Вначале все нравилось.Допишу позже...
Один из неплохих и надежных китайцев. Несмотря на невысокую цену вполне качественно собран и настроен. После небольшой доработки напильником вполне справляется с задачей доставки владельца из точки А в точку В. Ну и адреналинчику поможет немного впрыснуть в кровь, если таковое желание возникнет.
Из минусов могу отметить только хлипковатый громоздкий пластик и низкое качество отделки некоторых деталей, например хром с крышки вариатора отпал в первые месяцы эксплуатации, а ушки крепления пластика выкрошились к концу сезона.
Отличный семейный автомобиль, слабое место у автомобиля - это наличие фазорегулятора у двигателя, мудреная система регулировки фаз, часто выходит из строя. Деталь дорогая. В остальном проблем не вижу. Хороший немецкий автомобиль, вместительный.
"Мицубиси Лансер - отстойная машина, в салоне слишком просторно, эксплуатировать дорого - свечи менять через 40 тыс - да это же разориться можно! А бензина хавает - Камаз прямо, свою бензоколонку покупать надо, чтобы прокормить.
А если без шуток - тем кто любит поотжигать с пробуксовками - забудьте про вариатор, сожгете его за пару месяцев, если не раньше, кто любит динамичную езду, лучще брать с движкой 1,8, полтораха не такой шустрый, но хватает чтобы на трассе фуры идущие под 120 мухой обгонять. Запчасти стоят примерно как и на все японки, проблем с запчастями нет, а сказки про джидаи и вариатор слушать не надо, за ними следить надо, делать вовремя ТО и ставить не аналоги запчасти, а оригинал, особенно это касается жизненно важных деталей и жидкостей, сказки про ненадежные мицубиси рассказывают или те, кто на них не ездил, или те, кому попался откровенный хлам" - цитата из просторов интернета
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????? как свалить отсюда с удалением всего и вся?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Ну что я могу сказать?Об этом авто и так уже написано много в инете. Владею Фёдором уже год. И каждый день радуюсь. Машинк резво бегает,бензина потребляет умеренно.Город 9-10. Трасса 7-8, Острый руль-это не преувеличение,- это правда, позволяет на скорости объезжать выбоины и неровности без кренов, входить в затяжные повороты, люфта руля и курса машины абсолютно нет, что не всем доступно. Дорогу держит цепко,аки пёс кость, снос/занос предсказуем.
Не хватает мелочей в эргономике салона: подсветки ручек дверей,ног,багажника,-всё это было бы неплохо с завода сделать,а так самому придётся доработать, благо инфо на сайте ffclub предостаточно.В задних дверях карманы ещё бы приделать. Карманы в передних дверях небольшие, даже бутылка с водой не влезет. А два кругляша (выемки) на панели КП видимо под 1,5 придуманы. Всё что меньше барахтается как карандаш в ведре и вылетает.Но полторашки неудобны,мешают при переключении скоростей.
Аппарат крайне надежный. Пробег 167 тыс. Не скажу что прям блюдю, но частенько меняю масло два раза в год... Последнее Мобил Делвак 1. Форсуночки отремонтировал, хотя не почувствовал изменений в работе двигла. Аммо откровенно слабые, как и пружины. Сменил на IronMan +35мм. Остальное (по крупняку) не трогал. Машиной очень доволен.
Убрал пороги, поставил трубу-нержавейку. Приткнул кенгурин. Поставил рейлинги. Убрал зеркальную тонировку. Перебрал рулевую рейку. Все жижи поменял. Сменил колодки, помпу (оказалось - зря), термостат сменил с корейского на российский 84 градуса.
Проехал пока 10 000 км ... машина просто отлично себя ведет на дороге. Хорошая динамика разгона.
Очень нравится климат контроль за считанные секунды провертривает летом и нагривает зимой.
Машина была куплена в мае 2011 года вместо задолбавшего своей ломучестью гольфа 3.
Машиной полностью доволен, правда состояние при покупке было не очень.
Сейчас довожу до ума.
Отличный автомобиль, управляемость на высоте, достаточно комфортный но присутствует некоторая жесткость - к которой быстро привыкаеш. Качество сборки на высшем уровне. За время использования приносит пока только радость.
Это у меня второй логан. Первый был в базовой комплектации с ГУРом. Этот уже в максималке с 8 клапанным двигателем на механике с АБС. Просто и надежно. Хотя конечно хочется чего-то более комфортного и удобного.
Мини отзыв: накатал сегодня километров 100 (все ни как порог в 4 000 не возьму) и хочу поделиться казусом, вернее с такой забавной историей, которая сегодня со мной случилась:
Довез матушку до почты, ну и пока она там ковырялась, дай ка, думаю, листики, что спереди нападали, повыкидываю (так сказать Перовские листики в Гольяново, сольные, так сказать, выступления). Смотрю, под капот - листики тоже пролезли. Ну дергаю за рычаг капота, выхожу из машины, отодвигаю защелку замка, поднимаю капот и впадаю в стопор от того, что я не помню, где у меня кочерга, которая держит капот... Смотрю по логановской привычки на правую сторону капота - нет кочерги, а, вспоминаю я, на Сандерках же слева кочерга - блин, а слева на капоте тоже нет. Думаю странно, не могла же она потеряться... И тут замечаю кочергу на левом крыле (машинка то у меня черная, кочерга - тоже черная, крепления-зажимы кочерги, как все наверное догадаются - тоже черные) - нашлась родимая.
Автомобиль создан еще в те годы, когда машины строили инженеры и конструкторы, а не маркетологи. Технически простой, надежный и очень точный в управлении автомобиль!
Плюсы: неприхотливый, достаточно надежный, доступный по цене, есть все самое необходимое (в моей комплектации).
Минусы: маловат и тесноват (огромный богажник в ущерб салону), маловато лошадок, но при этом экономичным его не назовешь, спорный дизайн, неликвидность (продать будет трудно).
До этого были другие французы...Сравнивать могу только с ними!
В итоге, отчасти "детская" мечта удалась, получил своего Синего Пяточка!!! Большой, комфортный авто с уютным салоном...
А выбор силового агрегата пал на 3 литра, лишь потому как наслышан о проблемности автоматов на других движках - т.е. AL4. На данный момент всё радует, есть замечания - но они не столь серьёзны, скорее просто пришло время.
Купил с пробегом 23000 км. За полтора года накатал 22000 км, остался очень доволен. За это время поменял шаровые, втулку рейки, масла само собой с фильтрами, а также установил передние ЭСП с доводчиком, сигнализацию с обратной связью, обесшумил, поставил акустику ЖБЛ и др..
Сегодня привез домой шкаф размером 195 х 60 Х 35 см. В седан такое не запихать. Да и не в каждый хетчбэк получится. Сивик Не только красивый, но и функционально хорош.
Про комфорт - шумоизоляция не идеальна.
Если правильно понял, что такое доступность, - как залезать, то голову надо беречь при посадке. Хотя может подразумевали возможность купить?
Ну вот и свершилась покупка новой Газели бизнес. Первые впечатления о машине положительные. Все ровно, вполне симпатично для отечественного авто. ГУР все же большой плюс. Подогрев зеркал, управление отопителем вполне удобное, на ЖК дисплее все показывается. По салону нарекани больших нет, для нашего автопрома вполне нормально. Пластик не скрипит. Передачи включаются четко, сцепление мягкое. По движке УМЗ 42167 как то немного плавают обороты, педаль газа могла бы быть поинформативнее, ход у нее какой то неестественный (ну видимо это после Toyotы :) ) По приезду к себе, после непродолжительной стоянки загорелся чек (шайтанама машина блин), немного поднагадил он в душу...но скинул клеммы, покурил минут 15, завел снова все чисто, надеюсь не повторится! Подвеска хорошая, мягкий ход, ну конечно в меру надо по кочкам скакать ибо это Газель, для нее считаю подвеска вполне удалась. Авто на 3 + или 4- кому как больше нравится. Пока не сколько не жалею.
Не бентли, но по многим параметрам устраивает полностью.
Капризная, требует хорошего ухода, забить не получится.
Достаточно юркая. С места разгон берет тяжело, в динамике - лучше и быстрее набирает скорость.
Расход не детский для малышки - около 7-8 литров в городском цикле летом, зимой - около 9-10 литров / 100 км.
Кузов оцинкованный, если не бита - ржаветь не должна.
Повноцінний автомобіль за невелику ціну. В універсалі просто казка. 1.2 HTP явно для міста, хоча і їсть 8.5-9.0 л/100 (у Харкові). При 60000 тис пробігу ремонтів як таких не було.
Автомобиль приобрел в апреле 2010 на авторынке возле города Уссурийск Приморского края (полный электропакет, люк, спойлер, обвесы). ПТС от февраля 2010. По утверждению продавца авто 2 месяца стояло на рынке после прихода из Японии и растаможки. Я первый владелец (если не считать продавца) в России. После покупки установил сигналку, заменил все расходники (масло в двигателе; рабочии жидкости в АКПП, в раздатке) поставил новый аккумулятор, заменил ремень ГРМ. (Все суммы можете посмотреть на моей странице). Авто из Приморского края в Чувашию отправил в контейнере по ж\д. По прибытии поставил авто на учет, установил газовое оборудование (итальянское "BRC", баллон на 53 литра вместо запаски) и заменил блок-фары (поставил от Lexus RX300). За 2 года эксплуатации ремонтировал только подвеску (заменил потекшие задние стойки), да один раз пробил глушитель(бывает и такое).А так каждые 10000км менял масло в двигателе и все.Скоро по плану замена рабочей жидкости в АКПП и замена тормозных колодок.
Ну это же BMW. Это и качество и надёжность и комфорт... Да старенькая, да ест много топлива... Но как она едет! Это же бомба.
В обслуживании недорого. Запчасти доступны в любом магазине (авто магазине). Ходовая надёжная. Ну и цена соответствующая. но некоторые предпочитают за эту цену купить чего нить нашенское, попроще. Чтоб и в ремонте недорого и ело поменьше.
Друзья а давайте подумаем что лучше старый немец, или новый Ланос (прости господи).
Машина - Супер!
Не могу сказать ни одного плохого слова.
Единственное что с увеличением семейства стало тесновато - впереди и сзади стоят детские кресла, но тем не менее сзади жена с еще одним (старшим) ребенком вмещаются на сиденье.
Минус за комфорт, т.к. из-за жесткой подвески сзади трясет не очень приятно.
комфорт 1,доступность на 4,управляемость на1,не удобен при парковке,развороте,проехал 146000,двс капремонт не делал,в коробке полетел болт промежуточных валов,3раза менял сцепление,поменял 2полуоси,печка греет плохо,хотя поменялтермостат,по мелочи ешё много чего.
Для ниших пенсионеров пойдет хотя тоже накладно.
Я пенсионер,мне 66,за сезон 8-10000 км.
Удачи всем автомобилистам!
Помните Вас ждут дома!
Ни гвоздя Вам неболта?
Суважением Петр!
9 04 2012г
В соотношении цена-качество из отечественных автомобилей машина лучшая! Да и вообще из всего отечественного авто лучший автомобиль. При пробеге 100000 тысяч поломок серьезных нет, да и не серьезных тоже, текущее обслуживание, расходники...Из личного опыта: при том же пробеге на ВАЗе подвеска была поменяна три раза! Очень жаль, что машину "довели до ума" и сняли с производства, не раздумывая купил бы сейчас новую!
Я назвал его "Красавчик", все нормально, но еще в салоне при покупке были трудности с подсветкой в: багажнике, в бардачке, - поменяли предохранитель. Сам доставляю "ходовые огни" и парктроник на задний бампер
Машина у меня пятый год, брал новую в салоне, сейчас пробег 225 000км.
За время эксплуатации поменял подшипники на передних ступицах и передние тормозные накладки. А так, только масло и фильтры.
Качество и надежность на высшем уровне, вот комфорт оставляет желать лучшего, особенно сиденья. Но если брать цена и качество, то 5+.
За время эксплуатации, поменяли по гарантии - косу на генератор(подгорела клемма).часы (сбрасывалось время), правую шаровую, и правый хаб(хотя виноват сам,всю зиму и весну ездил на полном приводе без ограничения скорости).Дополнительно поставил подогрев на фильтр топлива.Из замечаний -штатного аккумулятора хватило на 2,5года.И если ставишь не родные задние тормозные колодки,плохо держит ручник- скатываетс назад, приходится сильно затягивать.Хотя можно поставив на ручник, чуть продвинуть вперед и остановится.
Перепробовав кучу машин, наконец-то дошло дело до Crawn-а. Если честно, я думал, что меня уже не удивишь ничем в автопроме. Только сев в данный автомобиль я понял людей, которые пропагандируют правый руль. Качество автомобиля, сделанного 20 лет назад, просто поражает. Я просто понял, что эти автомобили люди покупают не от бедности. И в плане оценки авто я поставил тройку только на счет доступности - их просто мало и сложно купить. В остальном я просто в шоке от этого авто.
To be continued...
(буду продолжать по мере возможности - свободного времени крайне мало)
Наверное один из самых распространенных автомобилей в России. Как и большинство русских автомобилей, не очень качественная сборка(зазоры и т.д). За комфорт поставил 4 звезды - за панель, очень мне понравилась так называемая Европанель, намного удобнее, продуманее и красивее чем на 9ках. Управляемость и надежность, как всегда зависит от ухода за авто: если вовремя всё менять и следить, то всё хорошо и работает как часы!
Привет друзья! Пишу этот отзыв в первый раз, поэтому не судите строго...Теперь по порядку как я и купил данный авто...Вначале искал на сайтах разные машины, в основном к Тойоте склонялся. Нашел одну в Сургуте , но позвонив на следующий день и поговорив с хозяином, понял что машина не моя, уже продана почти...Вот этот хозяин Тойоты мне и подсказал зайти на drom.ru и посмотреть там Мицубиси Легнум черный, говорит что она мне должна понравится. Я КАК ТОЛЬКО ВОЙДЯ НА САЙТ УВИДЕЛ ЭТОГО КРАСАВЦА, ПОНЯЛ ЧТО ЭТО - МОЯ МАШИНА!!!!)))))))))))Позвонил сразу хозяину и он ко мне подъехал на работу ( мы с одного города), и посмотрев и проехав на нем, мы через пару дней оформили продажу...Машина у меня только недавно, купил 29-го марта этого года, но никаких больших проблем я не вижу пока, поменял фильтры и масло в двигателе, заменил гофру на глушителе( старая стерлась почти) , и поменял лампочки на заднем верхнем штатном стоп-сигнале...
Общее впечатление.
Экстерьер машины намного приятнее и интереснее своего предшественника. У Spark агрессивная передняя часть, что мне очень нравиться, потому что не возникает впечатления "девчачей" машины!!! Ее резкие, граненые формы ломают традиционное представление о дизайне маленьких машин. Хоть и 5-тидверная, но очень многие, или правильней сказать, все кто видит ее впервые, принимают её за 3-дверку, так как ручки задних дверей находятся на уровне стекла и их сразу не видно. Вопрос типа "В машину можно попасть только через передние двери?" слышу постоянно.
Салон мне тоже нравится - просторный, что невозможно вообразить, глядя на машину со стороны. Садиться удобно, головой не стукаешься, сзади пассажирам места достаточно, это было достигнуто уменьшением объема багажника. Хотя точнее сказать, в багажник реально можно положить пару пакетов с покупками, или еще что-нибудь небольшое. Стильная передняя панель, которая, честно говоря, является украшением салона.
Первая моя машина японского производства, до этого были немцы, доволен пока на все 100%
качество сборки мне показалось что лучше, чисто субъективно, хотя может быть просто первое впечатление. Дальше посмотрим.
Разница давления в шинах 0,2-0,3 атм. приводит к ухудшению управляемости автомобиля. Регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шаровых опор и шарниров рулевых тяг. Поврежденные чехлы надо заменить, поскольку вода и грязь быстро выведут механизмы из строя.
Шины 175/70SR13 (+0,1) или 165SR/13;
Давление воздуха в шинах, кг/см2: передних колес 1,6-1,7; задних колес 1,9-2,0
Кульная мафынка, каждый раз балдею от езды на ней ) Правда мне достался экземпляр с кучей неисправностей (не работает стеклоподъемник двери водителя, пробоина в системе климата, глюки спидометра и стрелки уровня топлива). Буду их постепенно исправлять.
Довольна прыткая на коробке, но правда передний привод мне не очень нравится. Деревянный салон, пластик везде и скрипит иногда на кочках подпрыгивает как лягушка. На дно надо точно установить защиту.
Отличный и вместительный автомобиль за свои деньги. Владею авто почти два года. Мелкоузловая сборка - Корея, крупноузловая - Украина. Радует расход (5л на сотню по городу).
Комфорт:
Посадка довольно высокая как для седана, сиденья удобные, рычаги управления удобные, замечаний почти нет.
Не комфортно что нету датчика температуры в привычном исполнении (стрелочный), а есть только лампочка перегрева двигателя. Я все таки люблю чуток разгореть авто, потому ориентируюсь только по температуре воздуха из печки (зимой, а весной/осенью - минута-две и в путь)
Доступность:
В обслуживании конечно дороже бензиновых, но как эконом автомобиль для семьи дешевле и примерно в том же качестве нет.
Управляемость:
Несмотря на электроусилитель руля чувствуется отлично, ведет себя на дороге предсказуемо. Подвеска достаточно жесткая для маневров и бездорожья, но и достаточно мягкая для комфортной езды. Клиренс позволяет комфортно ездить на природу и в горы даже груженым.
Отличное авто за свои деньги! Плюсы перечислять не буду, так как можно много где прочесть. Минусы следующие(то что мне лично особо не понравилось) -
1.Пластик в салоне средней паршивости - дубовый, легко царапается(хотя не скрипит, надо отдать должное).
2.Кожа салона низкого качества(комбинация кожи и кож. зама), руль вообще облез - поменяли по гарантии на перетянутую баранку другого бедолаги(качество отличное).
3.Двигатель очень чувствителен к качеству топлива, на данный момент полностью перешел на shell v-power, как следствие расход упал больше чем на 1 л/100 км.
4.Постоянодребезжат сиденья второго ряда... Как оказалось - это болезнь.
5. Начали появляться сверчки на пробеге 28000 км. Пытался лечить антискрип лентой - эфект есть но не 100%...
Отличный автомобиль для семьи и не только. Очень просторный, удобный, надежный. Владею 2 года, пробег уже 325000км, из ремонта: ступичные подшипники,датчик расходомера воздуха и все! Замена расходников и все проблемы. Единственный минус — возраст. Ну тут уж ничего не поделаешь.
Toyota
,
Celica
,
1.8 16V VT-i (143 Hp)
