Очередное значимое событие для автомобиля. Ввиду отсутствия в настоящее время салона Peugeot в Волгограде. ТО-3 проводил у дилера Citroen. При сдаче автомобиля озвучил основную проблему - гул в передней правой стойке. Не сомневался, что это ступичный подшипник. По итогам ТО, вновь обнаружилась течь из сальника коленвала. На ТО-2 была такая же проблема. В остальном кроме замены масла и фильтров никаких проблем не было обнаружено. Радует, что проводил ТО в период акции -20% на работы и ЗЧ, плюс сумка холодильник в подарок, мелочь а приятно.
Заказал недавно коврики в салон. Заказывал через Интернет в компании, которая специализируется именно на изготовление ковриков. Пришли быстро транспортной компанией. Качество изготовления и материалов приятно удивило. С обратной стороны есть липучки, которые очень прочно держат коврики на месте. Что интересно, можно индивидуализировать каждый товар именно под себя.
У меня это второй Форестер, последнего поколения, при всех отличиях, все
равно хорошо узнаваемый. Так же хорошо едет по трассе, и по плохим
дорогам, в глубоком снегу трансмиссия и двигатель машину вытаскивают с
запасом, подводит только низкий бампер, нагребает впереди снежный вал,
из-за него приходится останавливаться и разгребать снег лопатой. При том
что трансмиссия с блокировками тянут еще с запасом. В остальном машина,
производит впечатления рабочей лошадки, все сделано добротно, и
надежно. &
Застраховал по ОСАГО сегодня своего красавца. Правда от цен был в шоке. В прошлом году за страховку отдал 3 100,00 рублей. В этом же 5 995,00 рублей!!! Это же ДВА раза дороже!!! Как так??? Ездил два дня по всем страховым компаниям, меньше чем за 6 900,00 рублей, нигде не нашел. Везде под 9 000,00!!!! В общем, печаль. Но, что поделаешь - любишь кататься, люби и санки тащить (или как там говориться?).
После почти двух лет эксплуатации данного автомобиля
решил написать небольшой отзыв о ней. Итак, начнём.
1. Покупка
Решение о приобретении собственного автомобиля зрела в
моём сознании уже давно. Из-за кризиса 2008 года пришлось продать имеющиеся в
семье автомобили NissanCube 1999 года выпуска и ToyotaCorollaL-touring 2000 года
выпуска.
После трёх лет пешеходной жизни убедился, что
существование без собственного транспортного средства есть сущее мучение и
похоже на жизнь с завязанными ногами – вроде перемещаться можно, но уж очень неудобно.
Проехал 59 км с момента заправки полного бака на Shell, с Шелом никогда никаких проблем не было в плане недолива или перелива, все четко. На свою голову заехал дозаправить до полного на БРСМ на ул. Генерала Ватутина, каково было мое удивление когда мне залили 14,75 л когда при моем потолковом расходе в 12,5 (максимум что может быть) залили в два раза больше и у меня расход получился 25,5 Л !!!! НЕ СОВЕТУЮ. Это просто перебор с на***овом, не зря у них сгорела база.
Езжу часто на дальние расстояния, Субару Форестер для этих целей по
моему хорошо подходит, компактный и одновременно комфортный, есть
бензина немного, если сравнивать с более большими джипами. Комфорт еще
обеспечивает отлично работающий климат контроль, я люблю чтобы было чуть
прохладно, тогда устаю меньше, выставишь под себя и 1000 км в день
можно ехать спокойно. В дороге ни когда на трассе не вставала, очень не
ломучая надежная машина. Только обслуга нужна регулярная.
Несколько дней подряд стал замечать постукивание в районе мотора, хотя работает автомобиль как и раньше, но опасения вызывает. Как на зло, в ближайшие дни времени нет вообще. Подобрать качественный автосервис, мастера которого сумеют сделать техническое обслуживание автомобиля за день, довольно трудно.
Далее на лето снова махнул термостат "горячий" зимний 92 град на обычный "летний" на 87. А профилактический осмотр свечей показал, что еще 10 тысяч они проживут точно, хотя коронарный масляный разряд и присутствует немного. К сожалению передние колодки, заказанные в "Автодоке" еще в начале июня, так и не успели прийти, поэтому ревизию передних суппортов придется отложить и совместить с ревизией задних…
Автомобиль покупался с рук со смешным пробегом в 27000 км и остатками гарантии. В нем даже пахло новым автомобилем. Как оказалось, что есть и некоторые минусы в такой покупке: часть детских болячек пришлось устранять не по гарантии, а за свой счет. К примеру, замена термостата и это как раз в том момент когда доллар взлетел в цене. К сегодняшнему дню я проехал на автомобиле 21000 км за это время у меня только положительные впечатления о нем. Это мой первый автомобиль с автоматической коробкой и мне казалось, что она должна работать мягче (перед этим пару раз прокатился на Skoda Octavia с DSG коробкой и, наивный, думал что на Astra она должна работать так же плавно :)), поэтому я начал выносить мозг дилеру по поводу работы коробки.
У меня Форестер 2012 года, за 3 года наездил 60 тыс., очень доволен
машиной, ни разу не подвела, и на трассе молодцом и на проселке. Комофрт
хороший, система стабилизации на скользкой дороге часто выручала,
иногда на обгонах на заснеженной дороге без нее улетел бы на встречку,
стабилизация удержала на своей полосе. Инженерам Субару + 5.
Вот и подошло время мне поделиться опытом эксплуатации и, уже проверенным временем, состоявшимся мнением о данном автомобиле.Приобреталась эта машинка в декабре
2010 года, под самый Новый год, а именно 30 числа. Деньги на неё были добыты
путём продажи по сходной цене Nissan Sunny 2002 г.в., 4WD, 1500сс, АТ, а также
взятие в долг некоторой суммы. Sunny откровенно "не ехал". Автомат,
полуторалитровый двигатель и полный привод сочетают в себе то, что сочетаться
не должно в принципе. По нашим дорогам очень не советую...
Событие в гараже: Газовый редуктор (KME) Ркшил поменять редуктор с Аляски на КМЕ, так как на всех форумах пишут что Аляска А09 не держит давление, и оно постоянно скачет. Может и так, проверить было особо нечем. Итого после приблизительно 20000 на аляске был приобретен и установлен редуктор КМЕ ТUR. Изменений в поведении авто, или в расходе газа не заметил. Но душу греет надежда что двигателю будет лучше :)
А-76 - це в мене газ-пропан, витрата палива реальна, при поїздках до 100км за добу, і швидкості до 140км/год по трасі на обгоні і 110-120 крейсеркої швидкості, в місті стиль "як дозволяє ситуація", але без фанатизму. На пропані при пробігу в 20тис. зробив регулювання клапанів, випускні просіли до зазора в 0,05мм., так що рекомендую перевірити.
Очень уважаю японские авто, при выборе остановился на
форестере в 172 лошадки. Разгоняется авто быстро, повороты преодолевает легко,
вообще ехать за рулем в удовольствие, и посадка удобная, обзор тоже не плохой,
подвесочка мягонькая. Субариком доволен, выбором не ошибся это точно.
Автомобиль качественный, проходимость у него отличная.
Азартные игры вызывают большой интерес у особ, которые предпочитают приключения, устремляются к победам. Только, наведываться в популярные казино Лас-Вегаса доступно не всякому, а уйти в мир азарта хотелось бы многим. Игровые казино, что имеются в большинстве городов, не каждый раз можно назвать местом, подходящим для осуществления досуга.
Peugeot
,
3008
,
Подвеска и рулевое управление
,
замена масла
,
фильтр
,
противопыльный
,
воздушный фильтр
,
коленвал
,
коленчатый вал
,
малсянный фильтр
,
Двигатель и система смазки
,
салон
,
салон
,
Система питания и выпуска
,
сальник
,
подшипник ступицы
