Мой первый автомобильчик, куплен с пробегом в 125000 км. в Германии. Жестковат и шумноват (недочет удалось частично побороть шумкой), но хорошо едет (турбина дарит эмоции никого не оставляет равнодушным)! А кушает как дюймовочка! Деталюхи родные порой приходится ждать на заказ по паре недель пока не привезут с Италии.Кузов отличный, в 2012 году на сеансе антикора мастера сказали: "Металл в очень неплохом состоянии для машины такого года, мы на новые машины даем гарантию в 7 лет, вашей, пожалуй, выдадим 4". Вместительная. Снаружи довольно небольшая, внутри редко кому бывает тесно. Считаю что мой первый выбор в данном ценовом сегменте был просто отличным! В семье все машины дизельные, посему разговоры про незаводы, зимы и прочее считаю предрассудками тех, кто "устриц ни разу не ел".
Мне нравится! Поэтому взял вторую такую же.
Надёжная, Пластик внутри не чета японцам. Никаких сверчков нет.
Немного затирается дворниками лобовое стекло.
Если не жалеть бензин, от многих уходит со светофора.
Правда у второй - сигнал однотонный! Жаль!
Настоящая брутальная машина для мужчин...
Можно все контролировать и чувствовать.
Я получаю удовольствие от автомобиля.
Все можно сделать самому, и всегда все получается. А еще на него есть все в продаже!!! И все стоит не дорого.
Зимой не разу не подвила!!!
Машина - зверь. Можно было остановиться и на этом, но скажу больше: взял машину для того, чтобы научиться ездить. Брал осенью, перед зимой вложился в неё и по окончанию морозов пришлось поковыряться с механиками. Всё остальное время не требует к себе особого внимания. Единственное - заливать качественный бензин, с которым в Украине напряжёнка)))
В целом авто на 5, подвеску хотелось бы помягче (сразу заменил диски 16 на 17), может причина отчасти в этом, качество кожи? на сидениях оставляет желать лучшего, качество (прочность) ЛКП на 3-... Расход в городе реальный с постоянным климатом 13,5, может после обкатки изменится. Головной свет 5+, удобство кнопки запуска 100%, сенсоры открытия дверей, AFS полностью оправдали затраты на них. Советую.
Одна из самых проблемных деталей этой модели (как обсуждается на форумах), возможно из-за нестандартного положения двигателя.
В конце января 2012 умер - предложили два варианта:
1. взять новый за 12.5 т.р.
2. починить этот за 8 т.р. (рекомендовали этот вариант).
Ремонтировали в GT Competition на Щукинской. Через какое-то время полетел подшипник генератора из-за попавшей влаги (из-под капота шел громкий гул при езде) - переделали по гарантии (гарантия 4 мес.).
Судя по названию деталей спокойно взаимозаменяемы: масляный фильтр. Ибо в наряде написано, что от Latitude. Но это не откровение, номенклатура масляных фильтров по типоразмерам не сильно индивидуальна. Шайба от сливной пробки картера от Kaleos.
Отличный семейный автомобиль! Просторный, вместительный салон - перевозка 7-ми человек не вызывает затруднений Очень нравится проход между сидений 2-го ряда (детям удобно усаживаться на 3-й ряд) В моей комплектации оснащен приводом на все колеса, т.е. 4WD что сильно выручает в Сибири зимой...
В сравнении с прошлой машиной (Таврия Славута 1,2i), а также вариантами которые рассматривали как альтернативу
Достоинства: 1. Выглядит как паркетник (второй день езжу - подрезают значительно реже чем когда был на Таврии). 2. Высокая посадка. 3. В дождь стекла не потеют (при включенном кондиционере) 4. Хорошая обзорность (в сравнении с Jeely MK Cross, Mazda3, Chevrolet Aveo New) 5. Высокий клиренс. 6. Энергоемкая подвеска. 7. Просторный салон (в сравнении с Jeely MK Cross, Таврией)) 8. Несравненно комфортнее Таврюхи - шумоизоляция, управляемость, устойчивость. 9. Багажник открывается от сигнализации вместе с другими замками 10 есть напоминалка о невыключенных габаритах 11 движок тянет с низов (в Таврюхе надо было крутить до 2500-3000 чтоб норм тяга была)
: Это, скорее не заметка, а вопрос,который хотелось бы обсудить... как с администрацией так и со автовладельцами. Если дочитаете до конца - прошу, оставьте свое мнение и идеи в комментариях. Спасибо ;)
Мечтал о японском мотоцикле. Долго мечтал. Откатался на восходе, яве... И вот свершилось - появилась возможность купить мечту. Искал что-то универсальное. Не спортбайк - низкий, с малым ходом подвесок, кучей пластика. Не эндуро - с низкой крейсерской скооростью, неустойчивую в поворотах на высоких скоростях. Как идеальный вариант мне виделся TDM - высокий, мягкий, быстрый, красивый....
Ну, вот и прошло 5 лет, как наше семейство приобрело Гешку (так мы его называем). За 5 лет машина не доставляла хлопот, кроме известных заводских болезней рестайлового Гетца - задних стоек. Стойки были заменены не по гарантии, хотя можно было и пободаться... Но это единственный огрех корейского автопрома в моей машине. В моей комплектации за все это время своими руками были сделаны следующие доработки: - замена подрулевого переключателя на аналогичный от GLS-комплектации (для регулируемого прерывистого режима работы.
Загорается "чек" на прогретом двигателе.(Кстати на холодном двигателе при его включении "чек" не загорается). Некачественный отзыв на нажатие педали "газа". Бывают моменты дергания автомобиля на полном ходу, а в режиме холостого хода при движении автомобиля может даже заглохнуть двигатель. Провести диагностику не представляется возможным. Какие причины такого явления наиболее вероятны?
Отличный автомобиль! Ни когда меня не подводил. Отличная управляемость и манёвренность. Можно и на трассе разогнаться и в грязь залезть. Очень резво разгоняется до 140, дальше уже поспокойнее. Зимой никаких проблем с парковкой, в любой сугроб. Ходовка не убиваемая, через трамвайные пути переезжаю не притормаживая. Недорогой в обслуживании. Вместительный, возил ванну в салоне с разложенными сиденьями, влезла! Удобный, практичный автомобиль, рекомендую!
Движок у меня 1,9D 1WZ (он же Peugeot DW8). Всё радует в этом автомобиле кроме французского движка, который, несмотря на надёжность, требует присмотра за ремнями и постоянно потеет маслом. Я по неопытности влетел на обрыв ремня ГРМ, но теперь уже посматриваю. Зато в ремонте этот двигатель гораздо дешевле японского. Также магнитола паршивая, заменил кассетную на флэш (без всяких дисков), в освободившийся дисплей родной магнитолы (сверху на панели) встроил маршрутный компьютер. Акустика родная тоже паршивая, тоже заменил. Порой пугает тем, что забываешь, что машину надо всё-таки иногда ремонтировать и обслуживать.
ссылка на событие Пласмассовый хомут уже при -10 становится чрезвычайно хрупким и ломается не ура. Будьте чрезвычайно аккуратны с пластмассовыми деталями на морозе, ломаются они очень легко, а вот ремонт может оказаться неожиданно дорогим. Также у меня отломались на морозе патрубок крышки топливного фильтра и патрубок радиатора. И если патрубок радиатора при помощи эпоксидки и металлической тонкостенной трубки отремонтировался без проблем, то с крышкой придётся повозится, стенки там очень тоненькие.
3ий год вожу, менял только масло. В это лето решил вложится и отремонтировать коня. Машина летает как надо, просто супер! Доволен! Запсачти относительно дорогие, но доступные. Но скажу что не когда не оставляла в дороге. Слабое место в этих машинах это катушки зажигания! все остальное добротное.
В общем, чтобы не было паники в рядах просматривающих мою страничку, скажу сразу - пять лет данную машину нещадно эксплуатировал наш уважаемый Сбербанк. На сегодняшний день пробег 157000 км. Видимо из-за этого мне пришлось летом практически все свободное время провести под, над и в УАЗике.
Сначала ремонт переднего моста, потом долгое "мучение" с системой охлаждения (тосол тек изо всех щелей, плюс неработающий термостат все время гонял его по малому кругу) -в итоге сегодня я снял головку блока, т.
Владею авто 4 месяца. За это время кроме планового ТО с заменой масла и фильтров и покупки отклеившегося стекла зеркала заднего вида ничего менялось, по надёжности претензий нет. Приятный плавный ход по хорошей дороге, отличная оправляемость, ну и внеше смотрится солидно и привлекательно. Недостатки:
Очень жёсткая подвеска, особенно ощутимо на плохой дороге. После такой езды иногда появляются небольшие сверчки пластика в салоне.
Большой расход - около 15 по городу
Двигатель для такой массы слабоват, на автомате разогнать больше 160 вообще не получалось
Машинка - огонь. Отъездил без проблем 50000 км, вот теперь собираюсь продавать.:) Газ-балон очень экономичный, не более 11л/100 км по городу. Очень нравится внешний вид кузова, богатство комплектации, наличие кондиционера и стеклоподъемников. Салон обесшумлен, двигатель работает очень тихо
Проколол шину :( семь дырок поставил на запаску... а через неделю опять нашел в шине саморез.... и что самое интересное на том же правом переднем колесе. блин, не везет и как с ним боротцо.. в следующий раз постараюсь по всяким злачным дачам не ездить ссылка на событие
Наконец появилась возможность заменить высоковольтные провода. Оригинал долго ждать и дорож е (хотя как оказалось всего на 50грн) по этому поставил Tesla T849B. Провода внешне и на ощупь хорошие, но мне в них не понравилось то что они прилично длиннее оригинальных и более простые (тонкие) резиновые колпачки чем у оригинальных. Ну а вцелом машина стала резвее, обороты перестали плавать.
В последнее время мне показалось, что фары мои фары недостаточно ярко светят. По этому решил поменять лампы на более яркие. После недолгого общения с продавцом в АвтоМуме решил взять Philips VisionPlus 60. И к моему разочарованию после установки новых оказалось, что мои старые Navara светят ничем не хуже новых. Видать пора полировать стекло.
Простота,Надежность,Неприхотливость и Экономность все в одном флаконе.Единственный "минус" это зимний балласт.Заводится в любой мороз,сосед (счастливый обладатель Т4) всю зиму брызгал слюной и желчью когда я утром заводился и уезжал на работу.Сумасшедшая печка,очень мягкий.По маневренности ему просто равных нет.Очень доволен.
Вообще; дизель это зверь! Несравненная тяга- ему без разницы сколько человек в авто, и насколько затяжной подъем - он просто везет! Но за это приходится расплачиваться провалом при попытке ускориться - раскрутка турбины, к этому просто надо привыкнуть.
за 3 месяца впечатление пока хорошие, подстукивает передок, ездил на диагностику (у нас есть фирма "777" думал что будут делать на компе, но пришел пацан позвал другого оба подергали пощупали и сделали вердикт: линки менять, пыльники на передке менять
Автомобиль хороший. Езжу уже почти 3 года. Брал с рук 40т.км, сейчас 93т.км, выходит 53т.км. за 3 года накатал. Самое больное место в моем авто это двигатель, очень любит масло кушать. Борюсь с этим, пока безуспешно. Изитроник ломался 1 раз, да и то по моей вине - вовремя не сделал адаптацию точки схватывания. Сцепление не менял, только блок управления настроили 20т.р.
Поменял задние стойки, стояли заводские, поставил контрактные с Sir,
по ощущениям стало жестче.
Когда менял при затягивании сломался нижний болт крепления амортизатра.
Чтобы вытащить остатки пришлось свернуть приваренную гайку
Купил за 20 руб жигулевский болт 10х115 (родной был 10*80), затянул на 2 гайки - первая родная со втулкой, вторая контрящая + намазал фиксатором резьбовых соединений ABRO (синий)
Сегодня поехал заправляться, и с удивлением обнаружил, что бензин почти на всех заправках существенно подорожал. От полутора до двух рублей с копейками. Епрст...
Интересно, это только по нашей области или по всем регионам. Главное, что в СМИ не гудят про подорожание. Там только про пьяных водителей. Надо же как то оправдывать "закручивание гаек" для водителей и ужесточение наказания.
Решил вместо приличного, уже много раз проверенного шелла перейти на motul 8100 x-cess 5w40. Особой разницы в поведении машины пока не заметил, на слух как будто заурчала побархатистее. Посмотрим, как дальше себя поведет. Параллельно с этим хотел устранить скрип передних тормозов. Оказалось, там нет антискрипных пластин.
Б\ушек в мастерской не было, стал пробивать по экзисту, но отдельно заказать их нельзя( Манагер подтвердил что эти пластинки идут только вместе с родным комплектом колодок с ценой в 5000р.
У меня такой характер - привязываюсь ко всем своим вещам. И к своей первой машине ГАЗ-31029 очень привязалась..аж на 12 лет! И когда ремонт стал дороже, чем сама машина, и пришлось с ней расстаться, то хотела тоже Волгу, но по-новее. Конечно, я не совсем больная, мне, например, очень нравится Тойота, но мои желания - по своим возможностям... С полгода была без машины... Выбрала Emgrand EC7 совершенно случайно. Зашла в салон, когда только они поступили в продажу.
Жесткие, при любом ударе рвутся. Сцепление низкое, особенно после дождя. Через полгода использования на каждом колесе по несколько шишек. Проехал чуть более 10 000 и поменял.
Колодки не очень понравились. Отсутствовали специальные скобы, от оригинальных колодок переставить не удалось, потому что в TRWшных не было дырочек для крепления скоб. Изменений в торможении относительно оригинальных не заметил, но в начальной фазе торможения отчетливо слышался свист/скрип/писк колодок.
Полный отстой. Поменял в прошлом году и уже через месяц заметил, что бухает так же как прежде. Грешил на сайленты задней балки, решил посмотреть этим летом и поменять. Оказалось аморты в хлам. Установщики сказали что такое с каябой бывает. Притом всякие "маде ин жапан" присутствовали на коробках.
Отзыв от летней резине Yokohama A.Drive. На трассе всегда не нравилось
ездить в дождь или после него когда в колее стоит вода. При съезде в
колею при перестроениях руль аж вырывало из рук из-за аквапланирования.
По совету знакомых купил данную резину. И буквально через полмесяца
попал в дождь на трассе. Каково же было мое удивление когда колеса цепко
держались за асфальт и при съезде в колею руль почти не вырывало. Этой
резиной я доволен, т.к. мои страхи ввиде дождя на трассе ушли.
Просто супер. Стабильное и уверенное поведение во всем диапазоне скоростей. Обкатки колодок особо и не почувствовал. Рекомендую. Писк, скрип отсутствует. Вероятно, и не появится... Откатал чуть более полугода и колодок нет )) Рекомендую только для довольно "агрессивных" драйверов, которые не против менять по 2 комплекта в год ради действительно отличных тормозных характеристик. Буду по ним скучать ))
Отличная стабильная, комфортная резина. Очень устойчива на кренах - борта усилены. Разумная цена. Эффективна на торможении. Отличительная особенность - на мокром асфальте практически безшумная + замечательная устойчивость к аквапланированию. И ооочень стойкая к износу (буд-то сделана из софт-тач пластика). Единственный замеченый минус - склонность к пробуксовке на мокрой дороге даже при незначительном нажатии на газ. Всем рекомендую.
Фильтр - отличная замена родному. Стоит в 3 раза дешевле. Нареканий к работе нет. Смело можно на те же деньги, сколько стоит родной, менять фильтр в 3 раза чаще (что я и делаю).
Через полгода (примерно 5000) появился стук в амортизаторах. На движение не влияет, но стучит неприятно на мелких кочках. На гребенке и скорости нет стука.
Диски у TRW отличные, а вот колодки — не очень. У меня уже через 500 км начали мерзко попискивать, что и продолжают делать по сей день. Причем такая проблема не у одного меня. Причем скрипеть начинают, когда тормоза прогреваются. Когда колодки холодные — все тихо! В общем для себя сделал вывод, что колодки TRW лучше не брать. Тормозят хорошо, но визг как в жигулях, дико выносит мозг.
Второй раз заливаю это масло. Двигатель хоть и с хорошим пробегом, но синтетику нормально кушает (правда немного потеет под крышкой клапанов и сальник коленвала). Расход в пределах нормы - 150гр/1000км. По этому решил не менять марку, да и цена приятная.
Фильтр в этот раз выбрал Mann (на каком-то ресурсе в нете вычитал, то их ставят с завода), но если честно, то мой прошлый Sakura внешне более качественно выглядит. Время покажет :)
Роснефть, Туапсе. Заправщик дурит народ, округляет литры вверх до круглого числа. Я разбираться не стал уехал, реально было залито 37 литров с копейками, в чеке 38 литров. Заплатил тоже за 38. Пробег не записал, значит расход приблизительный.
180 диагностика компьютером - ошибок нет, 380 мойка (офигели), 4932 работа. Делал Рыков А., вроде Андрей. Замена масла, свечей, смазка стартера, долив электролита, диагностика подвески, тормозов, смазка дверей, регулировка клапанов. Часа полтора ждали пока остынет двигатель т.к. вроде регулировать клапана нужно на холодной машине.
Из найденного но не сделанного:
Нужно менять резинки на рулевых тягах (или наконечниках)
Передняя правая стойка, нужно ее перебрать там какой то пыльник болтается.
Приобрёл и установил подшипники задней ступицы производства SS20. Сомнения возникли ещё на СТО, когда мастер сказал, что с ними могут быть проблемы, ибо уже есть грустный опыт возвращения машин через неделю с повторной проблемой подшипников. А сегодня на сайте производителя () не обнаружил подобной продукции ((( выглядит упаковка так
Классная машина для сельской местности.Можно и в город и по степи прокатиться.Как купил 1,5 года назад,радует и радует. жестковата только на 17 дисках.А по проходимости меня устраивает.Не зря говорят если купил Subaru больше ни на что не пересядешь.Заражает блин,зараза вирус особенно Turbo-вый.
При покупке авто летняя резина была на литых дисках, а
вот зимняя (почти новая) шла на обыкновенных. Ну даренному коню в зубы ж
не заглядываютЬ ☺ Вот наконец то приобрел колпаки на зимнюю резину, а
то как то ущербно смотрелась она на голых железках. Фото авто без колпаков
Посоветовался
с людьми и сделал однозначный вывод – брать только оригинальные колпаки
на авео.
отзыв о модели после двух лет эксплуатации зафира B, и 4 лет эксплуатации зафиры A-шки. после того, как у меня в руках побывали 2 зафирки, дорестайл 1999 и 2003года, обе бензин, с движками 1.6. мне захотелось обновиться на автомат и дизель. в россии таких машин на тот период было мало, поэтому как обычно я купил ее в германии. после двух лет эксплуатации вылезли следующие недостатки - сажевый фильтр, на тот момент это была проблема, ибо никто в городе не знал что это такое и с чем это едят. ладно полечили - выбили фильтр и сменили прошивку в мозгах.
Пробежала за три года 16000км. ни одной поломки. Был в Суздале, Владимире, Москве, Клину. За одну поездку 3500км. не разу не чихнула ест любой бензин 92-95 разницы по тяге не заметил,расход на 100 км. около 6 литров Комфорта никакого. Запорожец он и в Африке Запорожец
Машина в комплектации Норма с кондиционером.Неплохое авто за свои деньги. Средний расход топлива 7,5 л/100 км. Из плюсов: электроусилитель руля, бортовой компьютер, хороший обзор в боковые зеркала. Из минусов: гул коробки передач, плохая звукоизоляция.
Владею автомобилем пару недель. Пока качеством не доволен: на пробеге в 450км автомобиль отказался заводиться - полетело реле бензонасоса. К счастью ремонт был гарантийным, в противном случае я бы оплачивал не только эвакуатор (1200р), но и диагностику/ремонт (~1000). --- Прошло 7000 км - пока нареканий нет.
Как по вашему, дорого или дёшево мне обходится содержание демки? В событиях указываю абсолютно все расходы на неё - вплоть до клипс обшивки. Выходит пока то, что выходит. Просто смотрю - у многих водителей в событиях только бензин и масло иногда. редко у кого встретишь мелочь всякую, а ведь из мелочей много набегает.
Опель был куплен у брата в июле 2008 года. с пробегом по счетчику более 300000 км (фиг знает может еще и скручен был, так как хозяев до меня было трое). В оригинальном исполнении это был седан с карбюраторным 1,6 литровым двигателем 82 л.с. За период эксплуатации с момента покупки до августа 2012 года особых хлопот не доставлял. Стандартным было только заправка, замена масла и фильтров каждые 7000-8000 км. Из крупных вложений было только обновления железа (пороги, днище и по мелочи) все это обошлось в 30000 руб.
Модель N100.Надежная,доступная, уверен в ней на все 100% и это перекрывает небольшие недостатки - руль неудобный,кресла без регулировки. небольшие болезни которые присущи модели(для которых давно нашли лекарства, нужно только найти на нексия форуме:)
Продолжается, конкурс на лучшую видеозапись (снятую на камеру или видеорегистратор) о том, как и в какой ситуации пришлось столкнуться с сотрудниками ГИБДД, об их действиях, общении с водителями и т.д.
Конкурс проводит антикоррупционный портал . Он продлится до 30 ноября 2012 года.
А вот сегодня заметил эмульсию на крышке масло заливной горловины. Почитал несколько форумов - написано что ниче страшного. Посмотрим ) Но скоро надо ехать в СЦ. Масло + Сцепление + Радиатор + Карбюратор + ходовая. Работы много (как планирую).
Автомобиль красивый, зажигательный, авто для души....Из плюсов внешний вид, качественные панели, подлокотник, багажник, конечно динамика-полный привод и клиренс. Из минусов хреновая кожа на сиденьях, задумчивый порой автомат, маленький бак для такого большого расхода, ну и то, что их (Мазды) УГОНЯЮТ БЛИН ;(((
04.12.2012 4.5 часа проезжал 35 км (расход 21,7 л/100км). Большую часть пути стоял в пробках. Вот такая вот фигня. Еще пару раз заправлюсь 92-м, потом попробую 95-м, если цена на 1 км будет примерно равна стоимости 1 км на 92, то постоянно буду заправляться 95-м
Как говорится гром не грянет - мужик не перекрестится. Морозы подступили и я благополучно увидал утром что аккумулятор готов играть музло, открывать-закрывать двери но никак не крутить стартер.Следовательно - едем за новой "батарейкой"
эээ вах. чтобы сохранить заметку, в посте,,,,,, нужно,,,,,,,, что то обязательно написать............... на фото и так все понятно. ...........................магаз на танкистов за АЗС
начал с малого. Поменял воздушный фильтр. Со следующей заправки будет видно...Но уже судя по датчику ситуация получше. Потом по плану диагностика.. и что-то мне кажется что это лямда или топливник
Уважаемые владельцы новых Авечек 1,6 автомат - вопрос, как у Вас с переключениями передач? Просто у меня на 70 км/час уже переключается на 6-ю передачу. При скорости 100 км/час выдает 2200 оборотов - самый экономичный режим на трассе получается 68-72 км/час??? Меня это расстраивает... Подскажите, это у меня проблема и надо на СТО ехать или в принципе все AVEO Sonic такие...
Господа а подскажите на данный аггрегат номер детальки для задних тормозных колодок(барабаны)? А то по каталогам на exist и на avtoto выдает разные размеры. Разбирать и измерять по морозу не хочется. Так же тросик ручника не могу подобрать, тоже выдаёт разной длины и хз какой заказывать.
п. Октябрьский, Люберецкого р-на, Московской обл. (трасса М5). При очередной мойке авто по данному адресу, не знаю как это вышло, но мойщик умудрился сорвать с места и оторвать водяным напором заглушку буксировочного крюка переднего бампера и самое главное меня же и обвинили, что я это подстроил. НЕТ СЛОВ.
Это произошло. Вчера. Вечером. На кануне конца света. Хотя для нашего города он настал 13.12.2012, в то время когда я находился в командировке по великой и могучей Волге, то бишь Волгоград-Саратов-Ульяновск. Если просто, то город накрыло белым пеплом :) Какие последствия это имело для моей красавицы?
Машину продала запчасти поменять не успела. Цена уже символическая. Место много занимают, хочу уже побыстрее кому-нибудь пристроить. В магазинах стоит гораздо дороже. Запчасти не оригинал.
Сцепление 4000, Суппорт радиатора 1000 Капот 1000
обращайтесь по телефону 89035214080 с 10:00 до 20:00
Наступила зимушка-зима, температура опустилась до (-7), (-10) градусов и вращение руля заметно усложнилось, причем затруднения рывковые, т.е. то тяжко крутиться то нормально. Сказали поменять масло в ГУР и проверить ремень ГУРа. Кто, что думает по этому поводу, какое масло лить в ГУР ?
Наконец-то спали морозы, с -20 до -4 -6, и расход полез вниз. расстояния все те же, скорость движения не меняется... может конечно тот факт что подходят пресловутые 1600 км-конец обкатки? или действительно так сильно влияют морозы.. сейчас за 375 км после заправки расход по БК 6,8. завтра после завтра будет заправка опять обнулю счетчики, и поеду на 200 км по трассе. посмотрим какие показания будут там. но меня и так уже радует.
Давно мечтал о турбо аппарате и наконец сбылось 11 января 2011 года, я стал обладателем данного чудного агрегата такого как Subaru Impreza WRX 2.0 GDA.(2002г.р.).
Могу заметить и отметить что етот авто не для любителей роскоши, простора в салоне и мягкости хода. Условия можно так сказать спартанские, но при етом имется все то для чего и из-за чего данный авто уважают и любят многие.
Есть конечно и небольшие минусы, такие как стоимость запчастей, но приетом оно того стоит!!!!!(как говориться любишь кататься - люби и саночки возить).
Выбил в сервисе катализатор, поскольку загорелся чек энжайн (неэффективная работа катализатора). Обманку поставили трубку какую-то. Цена 3000 вместе с работой. Возможно, засоренный катализатор был причиной большого расхода топлива (18 литров на сотню).
Месяц назад рассыпался левый катализатор, перечитав кучу форумов, решил удалить его. Нашел сто. приехал. Удалили первый левый катализатор. Спросили что делать со вторым(правый). Решил его удалить тоже, чтобы уже не возвращаться. Первый катализатор рассыпался по всей выхлопной, Ели ели достали все частички. Плюс еще комп ругался на лямду, решил сразу поставить обманку. Вся работа заняла где-то 3.5 часа и отдал за нее чуть меньше 100 долларов (14000) 5000+5000(катализаторы)+4000 обманка.
Машина стала сразу ехать намного шустрее, даже на 92-го бензине, сразу срывается, нет такого как раньше чтобы нажимаешь газ в пол и она почти не реагирует.
Fiat
,
Punto
