Поделюсь впечатлениями о первом годе пользования теаной. Взял я ее в апреле 14 года в салоне за 980 тыщ. Скидка была 240 из-за 13 года. Комплектация Лакшери, передний привод. До этого 7 лет ездил на Икс Трейле 2.0 МКПП. Превое впечатление-РАКЕТА. Подвеска потрясает., мягко , плавно, Разгон на V6 ровный без рывков и толчков на любой скорости. Машина давно нравилась и поэтому посматривал на нее честно говоря. После Трейла многие говорили , мол как ты с высокой на Пузотерку. Нормально. Клиренс на 3 см ниже и все.
Пришла весна, и с первым теплом сошёл не только снежный покров, но и асфальтовое покрытие дорог. Вспомнились проблемы с колёсами и днищем, не далее как вчера "словил" малоприметную лужу затопленную талой водой в половину диска, было подумал что диск будет квадратным и днище там оставлю, но оказалось всё ок, проехал немного где было сухо, остановился, обошел авто со всех сторон, видимых вмятин вроде бы не было, собираюсь скоро на яму заехать, рассмотреть снизу. Сразу пришло время поменять резину на летнюю, снега, думаю, не стоит ожидать, в наших краях конкретно потеплело.
Сегодня заправился на 3000 тг, только не Газпром, а ГазОилПром, к сожалению нет в списке. Бензин хороший и качественный, никогда не подводит. И кассирши очень хорошо. Короче респект и уважуха.
Всегда на заправках глушил двигатель. А сегодня, впервые как-то отвлекся, музыка играла в салоне и не слышал, что машина заведена. Заправился, рассчитался, отъезжаю, а стрелка не изменилась, как стояла на на 1 делении так и стоит. Думаю че за фигня, глушу машину, стою немного, завожусь опять, а стрелка не поднимается. Быстро загуглил, нашел совет, что нужно просто проехаться, стрелка вернется в норму. Поехал себе дальше по делам, еду, а стрелка поднимается)) Думаю себе, вот бы всегда так было с бен
Прошел очередной ТО5 60000 км в купленном салоне. Вышло очень дорого! по моим расчетам для жигули. Особенно замена ГРМ 12000 тг ( по курсу 1 рубль=3,08 или курс доллара 186 тг). В диагностике ничего не нашли по ходовке. Но, присутствует не характерный звук для ходовой части. В общем транспортам доволен, как дешевый... И КПП не особо устраивает, со временем посмотрим...
После замены ушел грохот подвески. Наконечники массивнее, по сравнению со старыми, на фото видно. Рулевые тяги в отличном состоянии, рейка тоже неплохо поживает. Если крутить руль на месте на заведенной/незаведенной - тишина, а раньше были стуки. Вот так.
Хочу поделиться опытом использования присадки Bardahl C60... На ощупь никаких изменений. Расход на холостых не упал. как ожидалось. На звук тоже не могу сказать, что заметно изменился. Вероятнее всего, двигатель еще слишком свеж, чтобы ему требовалась помощь. Проехал на присадке несколько тысяч, включая режимы фул-тротл на трассе. Это один интересный момент.
Второй интересный момент, о котором я задумывался раньше, и который подтвердился сейчас, это расход на разных октановых числах. В общем на 92 ГПН, у меня на холостых на прогретом двигателе показывает 0.
Сегодня решился на чиповку, веду беседу с Таёжником. Если договоримся, то поеду чиповаться.
Заодно выяснил, что крайне не рекомендуют ездить на 92-м бензине, не смотря на то, что двигатель расчитан на октан не ниже 92. Перехожу на 95-й, посмотрим расход по статистике.
Вчера заменил родные пружины (маркировка QC) на усиленные Kilen 60045 -
отличаются только тем, что сечение постоянное по всей длинне. По итогу высоты добавилось несколько сантиметров, т.е. после усадки будет как на
родных. Процесс простой: вывешиваем зад, балку поддержвам домкратом. Выкручиваем болт крепления амортизаторов - пружинки выпадают по мере опускания балки (немного надавить рычагом или руками). И обратный процесс. Фото: http://s57.radikal.ru/i157/1503/a5/7cd57bcf1444.jpg
С некоторого времени, по утрам и по вечерам (на холодную, после стоянки)
коробка начала выпадать в аварийный режим. Сначала разово, до
перезапуска, но со временем это стало повторяться чаще.
Делать
нечего - поехал в сервис на диагностику. Машину, все время моей
эксплуатации, обслуживает один и тот же механик специализирующийся на
пыжах, поэтому особо много объяснять не пришлось.
Первоначальный
осмотр и диагностика ПП2000 выдали вердикт - замена клапанов в
гидроблоке. К слову сказать - клапана менялись 3 года назад и после
этого особых проблем с коробкой не возникало.
После ТО30 у СИМ на Введенского зарекся ездить к официалам. Во первых просто отношение было как к проходящему мимо. Во вторых сразу после ТО начались проблемы с рулевой рейкой (сильный скрип в поворотах и вращение руля с усилием). Простая проверка масла показала, что оно чистое, но не красное как должно быть, а красное с желтым. На экспертизу не отдавал, но такое масло может быть при смеси трансмиссионного с моторным. И на кой черт они вообще лазили в рулевую? В общем тогда я отделался бу-шной рейкой за 10 тыр и самостоятельной ее заменой.
Nissan
,
Teana
,
2.5 CVT (182 л. с.)
