Как по вашему, дорого или дёшево мне обходится содержание демки? В событиях указываю абсолютно все расходы на неё - вплоть до клипс обшивки. Выходит пока то, что выходит. Просто смотрю - у многих водителей в событиях только бензин и масло иногда. редко у кого встретишь мелочь всякую, а ведь из мелочей много набегает.
Шоссейный велосипед начального уровня. Хорошо подойдет для тренировок,
подготовки к соревнованиям и поддержания себя в форме. Алюминиевая рама,
оборудование Shimano Sora. Данная модель подойдет для тех, кто
собирается повышать свой уровень мастерства. За 3 года накатал на нем уже более 30000км.
Владею автомобилем пару недель. Пока качеством не доволен: на пробеге в 450км автомобиль отказался заводиться - полетело реле бензонасоса. К счастью ремонт был гарантийным, в противном случае я бы оплачивал не только эвакуатор (1200р), но и диагностику/ремонт (~1000). --- Прошло 7000 км - пока нареканий нет.
Машину приобрел в июле 2012 года с пробегом под 200 тыс.
Искал вполне конкретную комплектацию с заранее известным набором опций, поэтому найти нужный экземпляр оказалось совсем непросто. Диапазон цен при покупке рассматривался в границах 500 - 650 тыс. руб.
За эти деньги хотелось получить следующее (обязательные требования): универсал, дизель 2.5 TDI (серия BAU или более поздний), полный привод, гидромеханический автомат (не вариатор Multitronic), кожаный салон, люк.
Долго выбирал, но все же остановился на . Зима покажет как они себя поведут. Отзывов много хороших, так что надеюсь не подведут)) Холодов пока небыло, но они вроде даже тише тех летних, что были))
Пробежала за три года 16000км. ни одной поломки. Был в Суздале, Владимире, Москве, Клину. За одну поездку 3500км. не разу не чихнула ест любой бензин 92-95 разницы по тяге не заметил,расход на 100 км. около 6 литров Комфорта никакого. Запорожец он и в Африке Запорожец
У Лукойла акция, скидка 50 копеек с литра. Утверждают что на всех заправках, на любой бензин, за наличные и по карте. Но мне уже 2й раз посчитали по полной цене без всяких скидок.
Нацепил неделю назад зимнюю резину и вот результат: расход 11л на сотню, хотя на летней был в пределах 8 литров. Резина такая дубовая чтоле...
Покупал в августе 2012, у близкого друга, с реальным пробегом 160 800(!!!). Друг - товарищ особенный - летом на велосипеде, а зимой машину жалко. Почти не ездил с 2005 года. Вот и машина сохранилась. Ржавчины внешне не заметно. Шумо и тепло изоляции - средние.
В прошлом году при переобувке с зимы на лето попались рукожопые шиномонтажники, которые умудрились закрутить колесный болт не по резьбе... и так я проездил все лето... А при очередном прохождении ТО потребовалось снять задние колеса - тут и вылезла проблема... Результат рукожопства на фото...
Одновременно с этим заменил задние тормозные колодки на Brembo - посмотрим, какого качества теперь стал этот производитель.
Покупал в декабре 2007 у отца своего друга с реальным пробегом 360 тыс км. Сейчас уже 450. Есть несколько косяков по кузову. Все, что в неё вкладываю, никогда не окупится. Зато уверен в ней на 100%. Планов ещё миллион, денег гораздо меньше, поэтому все делаю потихонечку.
Машина в комплектации Норма с кондиционером.Неплохое авто за свои деньги. Средний расход топлива 7,5 л/100 км. Из плюсов: электроусилитель руля, бортовой компьютер, хороший обзор в боковые зеркала. Из минусов: гул коробки передач, плохая звукоизоляция.
Взял Гранту в комплектации Норма ,цена 291 т.р. Досталась без литых дисков и с обычными стеклами.Но выбирать не приходилось.Хотел именно черного цвета,специально заказал.На мой взгляд черная Гранта выглядит не плохо.Перед вообще хорошо,а задок черный цвет скрадывает,посему он не выглядит раздутым и несуразным.Салон:Качество отделки конечно низкое.Обычный пластмасс. Жесткий и не приятный на ощупь.Это основной минус.Разве нельзя сделать из материала хотя бы такого,как на 2106? Более менее было б.
Пробежала за три года 16000км. ни одной поломки. Был в Суздале, Владимире, Москве, Клину. За одну поездку 3500км. не разу не чихнула ест любой бензин 92-95 разницы по тяге не заметил,расход на 100 км. около 6 литров Комфорта никакого. Запорожец он и в Африке Запорожец
Комфортный, динамичный, практичный автомобиль. Заправляю 95-й WOG или Shell. Расход - 10,2 в Киеве. Агрессивный режим = 12 литров. Трасса - 7,5. Смешанный (пригород) - 9,3. Подвеска непробиваемая, очень комфортная (особенно на дальние дистанции), в этом же кроется и минус - слишком "валкая" в поворотах. Легкость руля требует привыкания (електроусилитель слишком пустой), но неудобств не доставляет. Зато теперь все другие рули кажутся слишком тяжелыми )) Нормальный клиренс - прыгаем по бордюрам без проблем.
отзыв о модели после двух лет эксплуатации зафира B, и 4 лет эксплуатации зафиры A-шки. после того, как у меня в руках побывали 2 зафирки, дорестайл 1999 и 2003года, обе бензин, с движками 1.6. мне захотелось обновиться на автомат и дизель. в россии таких машин на тот период было мало, поэтому как обычно я купил ее в германии. после двух лет эксплуатации вылезли следующие недостатки - сажевый фильтр, на тот момент это была проблема, ибо никто в городе не знал что это такое и с чем это едят. ладно полечили - выбили фильтр и сменили прошивку в мозгах.
Покупал машину без дисков на колпаках. Покатался пол года, и к весне захотелось установить диски. начал подбирать варианты: стоковые шкодовские диски уж очень дорогие, а среди более дешевых вариантов не нашел ничего подходящего, так как после "фантазирования" в фотошопе все они смотрелись на белой шкоде, как те, которые ставят на девятки и ланосы - дизайн яркий, не соответствует строгой западной "философии" этой машины. После пересмотра множества вариантов, пришел к выводу, что предлагаемые производителем дизайны наиболее продуманны, и гармоничнее всего смотрятся. Нашел WSP Itally - с оригинальным дизайном.
Отвратительный фильтр! Когда получил, понял, что не стоит размениваться на дешевый хлам. Претензия по качеству отправлена официальному представителю (см. координаты на фотографиях).
По ходовой части: при регулярном техническом обслуживании проблем не возникает. За три года эксплуатации помимо стандартного техобслуживания поменяли ремень ГРМ, сайлентблоки задней балки и датчик оксигеновый (лямбда зонд). Расходники не дорогие, есть аналоги от Lexus RX300.
Проблемным местом является система катализаторов, и чувствительность к плохому (нашему) бензину. Check на катализаторы выскакивает не менее одного раза в год, замена системы катализаторов стоит около 1200-1500 USD, катализаторы забиваются примерно за 1.
Недавно прочитал в журнале обоснование того, почему не действуют знаки ограничения скорости, установленные отдельно от знака, указывающего на причины огрнаичения (например ремонтные работы, ищи пешеходный переход). Знак ограничения должен быть установлен на одной опоре со знаком объясняющим причины ограничения.
При покупке авто летняя резина была на литых дисках, а
вот зимняя (почти новая) шла на обыкновенных. Ну даренному коню в зубы ж
не заглядываютЬ ☺ Вот наконец то приобрел колпаки на зимнюю резину, а
то как то ущербно смотрелась она на голых железках. Фото авто без колпаков
Посоветовался
с людьми и сделал однозначный вывод – брать только оригинальные колпаки
на авео.
Как
привлечь внимание к своей машинке и вызвать массу правильных эмоций у
окружающих не тратя при этом значительные средства? Как сделать так,
чтобы любая девушка садясь в ваш автомобиль, чуствовала себя пассажиркой
более дорого авто, таяла как маргарин и теряла полный контроль над
собой? Я считаю, что этого можно легко достичь комплексным
воздействием на рецепторы обаняния — глаза, нос, и уши. А по простецки —
гламурное светопредставление, возбуждающая пахучка и хорошая музыка в
салоне. Поверьте мне – вы просто обречены на всеобщее уважение и
любоФФФ! ))))) Для этих коварных целей я и решил установить один из
элементов системы ППО (преодоления пилотковой обороны) – графический
эквалайзер на заднее стекло моей машинки. Заказал по интернету
наложенным платежом.
Назовем наш проект «Сетка в багажник для бедных, но амбиЦиозных ☺»
У
вас никогда не стояла проблема, что пакеты с едой, только что купленные
в магазине, товары, канистры и прочий нужный хлам в багажнике при езде
летают из одного угла багажника в другой, и при этом содержимое сумок
или пакетов рассыпается по всему багажнику?
Устройство
не ахти какое важное, но безопасность движения задним ходом повышает.
Помнится много раз было как отъезжаешь задом с базара или в толпе – ан
нет, какая-нибудь баба Клава с бабой Люсей чешут языками и что
происходит вокруг их не волнует. Бросаются они под колеса наших авто, а
потом еще и обложат трехэтажным да и авоськами своими побьют. Дескать
деспот ты что не видишь куда едешь? Я то вижу, а вот вы уважаемые не
ухом не рылом ☺ Так что теперь когда я сдаю задом окружающие мгновенно
поворачивают голову. Вообщем я доволен, чего и вам желаю.
Центральная
ручка отопителя в Авехе красивая, а вот боковые какие-то убогие. Как на
дешевых ланосах. На Авео форуме нашел ребят которые продают комплекты
ручек отопителя (все 3 ручки). Правда удовольствие сие стоит недешево.
Ну как-бы решил попробовать и заказал. Ждал долго-месяц. К ним оно идет с
России.
Хром
кольца заказывал в купе с ручками отопителя. Получил и приклеил быстро
(двусторонний 3м скотч внутри колец). Насколько смотрится панель более
солидно с ними не знаю. Но вроде неплохо.
Решил
попробовать новый прибамбас – иридиевые свечи Denso. Для моей 1.5 л и 8
клапанной версии двигателя это комплект Denso IW20. По отзывам и
обещаниям в интернете грозятся что после 8тыщ. км пробега они уже
окупятся, и дальше до 30-40 тыщ. будут приносить бесплатную
дополнительную 5% экономию топлива. Учитывая что у меня коробка автомат и
расход поболе то такая прибавка совсем не лишняя. К тому же в морозы
машина легче заводится должна, да и повеселее быть в динамике.
Как не крути, но хотя Авеха и очень неплохой автомобиль
за свою цену, но и он имеет типичные болячки и недоработки. Одна из них
это недолгий срок службы опор и ихнее грюканье. А в моем случае
почему-то они вообще моментально из строя выходили. Посмотрите какой
зазор между корпусом и верхней чашкой родной опоры, которую поставили
только 1 день назад.
Вообщем
на идею их поменять и забыть о них навечно меня натолкнул автослесарь
Вовик, у которого я консультировался что мне сделать, чтобы убрать
безумную жесткость авто.
Ну вот наступил крупный юбилей пробега моего жеребца — 100000 км позади.
При ТО запланировал следующие работы:
— Масло ДВС — замена (Mobil 1) — 2200р.
— Фильтр масляный — замена (Mann) — 300р.
— Фильтр воздушный — замена (Mann) — 600р.
— Масло АКПП — замена (Volvo) — 7100р./12л.
— Растяжка АКПП — замена (Volvo) — 1700р.
— Масло муфты Haldex — замена (Volvo) — 700р.
— Фильтр муфты Haldex — замена (Volvo) — 700р.
Так же были установлены передние и задние брызговики. (1700р. и 1800р. соответственно). В передних брызговиках нет ничего особенно — обыкновенные брызговики
Малолитражка B класса весом 980 кг. и двигателем в 75 лошадей. Выпускалась с 1996 по 2000 год в Европе, когда марка Mazda принадлежала концерну Ford. С одного конвеера сходили одинаковые, но с разными значками, Mazda 121 и Ford Fiesta MK4. По сути это одинаковые автомобили. Выпускались 3-х и 5-ти дверки.
Классная машина для сельской местности.Можно и в город и по степи прокатиться.Как купил 1,5 года назад,радует и радует. жестковата только на 17 дисках.А по проходимости меня устраивает.Не зря говорят если купил Subaru больше ни на что не пересядешь.Заражает блин,зараза вирус особенно Turbo-вый.
Все, что
будет описано ниже, касается только коробки DSG-7 0AM DQ-200 с сухими
сцеплениями, и не применимо к КПП DSG-6 02E DQ-250.
Как известно,
в этой КПП применяется двойное сцепление, изобретателем и производителем
которого является компания LUK. О проблемах конструкции давно известно, это
особенность сухих фрикционов, а также отсутствие демпфера крутильных колебаний
на 2-м диске сцепления, которое во многом повлияло на появление вибраций на 2-й
передаче. Тем не менее, несмотря на дискомфорт, практика показала довольно
большую стойкость к износу фрикционов, однако всем хочется знать, какова на
данный момент выработка сцеплений, и сколько на них осталось ездить. Этот
материал и посвящен анализу остатка и качеству работы дисков сцеплений КПП.
Событие в гараже: Замена топливного фильтра ... Во время замены топливного фильтра отключили аккумулятор. После того как все было выполнено - благополучно завели авто. Но при нажатии на педаль газа авто глохло, нужно было постоянно подгазовывать. Решили что фильтр коряво установили и появился дефицит топлива. Заново все разобрали и собрали - проблема повторилась. К проблеме подключился электрик и поставил диагноз на обнуление компьютера - так и вышло. Через пол часа езды работа двигателя нормализовалась.
Не дай Бог Вам купить тормозные колодки этого производителя.
Без напильника становиться не хотели, да и прижимные пружины постоянно попадали не туда и гнулись.
Колодки при нагревании очень свистят. Ставил в ноябре 2011, т.е. на зиму, перед прохождением ТО. По зиме ещё куда не шло, не перегревались, но как только подсохло, меня было слышно за несколько км. При подкатывании к светофору все оборачивались, стремно было форточку открыть, музыку погромче и вперед.
После того, как у одного из родственников, с пассата В3 89го, ночью, во
дворе частного дома сняли капот, решетку радиатора, фару+поворот и МОНОВПРЫСК,
решил я поставить себе сигнализацию, т.к. тоже там бываю. Машинка хоть и не
новая, но оборудования тоже хватает: музыка, сибишка, регистраторы, навигаторы
и т.д.
Сразу отмёл все модели с автозапуском, не хотелось лезть в
"мозги", дербанить ключ и отказываться от заводского иммо NATS.
Цитирую:
Противоугонная система Nissan, она же NATS (NISSAN AntiTheft System) – это,
фактически, иммобилайзер, который позволяет запустить двигатель только с
помощью штатного ключа зажигания NATS, код которого предварительно
зарегистрирован в системе.
Поездка состоялась в августе 2011 года, прошу прощения у тех кто прочел ранее и подумал что съездили этим летом.
Приветствую Вас автолюбители. Смотрю народу много мотается на своём авто на чёрное море, но мало инфы в инете. Опишу свою поездку. В статье в некоторых скобках указаны координаты. Копируем их в гуглмапс, включаем режим фотографии и смотрим фото. Решение поехать на авто созрело ещё зимой, сразу определились когда, на чём, куда.
После начала снегопада задался мыслью, во чтобы это не стало, восстановить подогрев пассажирского зеркала. Подогрев был приобретен ещё прошлой весной. По осени, при попытке вынуть зеркало из рамки, оно лопнуло (в углу трещинка размером с 5ть копеек). Поехал в Автоград (авторынок Ждановичи, г.Минск, РБ). Первые цены назывались в 10-12 уе, в одном из павильонов предложили за 9...в общем, отдавали за 75000. Уточнив у меня, предварительно, кузов, год выпуска и на какую сторону зеркало, я оплатил и продавец пошёл искать мне сдачу. Пришёл, рассчитались, получил зеркало. Смарю, в модели присутствуюет цифра 10, уточнил, точно ли подойдёт? Сказали да! Ах да, не стал рисковать, поехал на рынок на общественном: тут 5 остановок всего. Приехал домой, сразу к авто и понимаю, стекляшка не та. Поматюкался, но решил ехать уже на следующий день на обмен: не люблю я в час-пик ходить по Жданикам.
Когда красил барабаны, заметил, что в левом барабане влага, понемногу сочилась тормозуха (тут же нашёлся и ответ на вопрос о мигающей лампочке ручника).
Ближе к вечеру, стало известно: ремкоплект по реанимации тормозного цилиндра не спасёт. Было выдвинуто предположение: или цилиндрик сопливит потому, что произошёл большой износ колодок и его сильно выпирает или вскрылась старя болячка (проржавело "зеркало" (Зеркало - рабочая поверхность цилиндра и поршенька)). Было принято решение: цилиндрик под замену. С песнями, шутками-прибаутками и матюками всё сняли, поставили на место и прокачали (было ограничение по времени-в 22.00 могли рубануть свет). Было не до фоток: барабанные тормоза-ещё тот секас. В общем, всё работает, всё тормозит. Педаль не проваливается, а тормозит сразу. Спасибо всем за консультацию и оказанную помощь (в т.ч. Паштету и Ангелу)
В пятницу, 27 мая 2011, в начале 12-го ночи, на перекрёстке улиц Кальварийская и Ольшевского, после переезда стоп линии и обоих полос пешеходного перехода у меня лопнула левая полуось (она же приводной вал). Не газовал и не ускорялся, в соседнем ряду, параллельно мне, стояла машина "стрелы". В общем услышал бум, встал как вкопанный и сразу понял, что у меня там поломалось.
В субботу вечером, 4 декабря, на МКАДе, при опережении мерса, что-то хруснуло под капотом и появился некий гул. Съехав на обочину, залез под капот, видимых причин поломок не обнаружил (да и время было после 23х часов). С воем и, иногда, скрежетом (как будто алюминиевой лопатой по асфальту) доехал до дома. Первая бессонная ночь в предположении, что же могло быть, сразу пало подозрение на сцепу, которая уже была на подходе. В воскресенье, 5 декабря, объехали с Pitt-ом несколько СТО, включая партнёрское на Казинца 4Б, безде были посланы со своим сцеплением и диагностикой коробки.
В декабре 2006 года был приобретён автомобиль Nissan Primera P11 SLX, 12.97 г.в. бордового цвета. До этого очень долго искали Митсу Каризма, но попадались или дизельные, или с движком GDI(которым все плюются, если касается дело ремонта), или уже убитые в хлам образцы. Nissan не рассматривался вообще, но это была любовь с первого взгляда!:ba: Продолжение следует...
Приобрёл и установил подшипники задней ступицы производства SS20. Сомнения возникли ещё на СТО, когда мастер сказал, что с ними могут быть проблемы, ибо уже есть грустный опыт возвращения машин через неделю с повторной проблемой подшипников. А сегодня на сайте производителя () не обнаружил подобной продукции ((( выглядит упаковка так
Никак не получается в графике ТО отметить текущее ТО как пройденное. Прочекал все работы и создал по ним события - текущее ТО в графике по-прежнему отмечено голубым цветом. Пробовал нажимать кнопку "Сделано все", но в открывающейся форме события появляется сообщение, что не пройдено предыдущее ТО и к какому ТО привязать создаваемое событие, к предыдущему или следующему. Пробовал привязывать и к тому и к другому - событие создается, но ничего не меняется. Народ, подскажите плиз, как заставить граф
Доброго всем! Недавно столкнулся с проблемой...на холодную, машина стала заводиться очень тяжко, порой глохнуть и движок стал конкретно дергаться при заводе...грешным делом подумал на бензонасос, т.к. свечи и фильтра поменял, акум живой, но хорошо что есть хорошие знакомые, посидели подумали, вспомнили что недавно бензин подорожал, с того все и началось кстати...я еслич естно разочаровался в своей излюбленной АЗС Лукойл и забыл туда дорогу, проездил бак 92-го Лукойла до лампочки и поехал на ГазПром, залил 95 для уверености (он идет по мануалу, но и на 92 ездила хорошо, до поры), поездил денек на нем, поставил на стоянку на ночь, утром пришел, скрестил пальцы и повернул ключ.
И так, куплено данное корыто было в ушатанном состоянии в апреле 2011 года. За 1,5 года более менее Скай доведен до ума. Сначала трудилась стоковая турбина на давлении 0,7. Ехал хорошо, даже очень, но со временем начала ощущаться нехватка мощности, связанная с тем, что соперники по драгу все серьезнее и серьезнее.
Сейчас под капотом Гарретт Т3Т4. Пока на обкатке давка 0,7. Едет за 4,5 до 100 км/ч. И квотер в районе 13,0-13,2 сек. Примерно 350-370 сил на маховике. К лету повышение давки до 1,3 кг и выход на 450 сил.
Это мой второй авто. Первой был ВАЗ-21053. После ушатанной классики демка конечно самолёт)). Тормоза чуткие, разгон неплохой(поначалу казалось что совсем улетает, щас уже хочется побыстрее), наличие кондея радует, четырёх стеклоподъёмников.
Клиренс небольшой и по ухабам и бездорожью лазить нужно аккуратно, а то есть риск покоцать бампера. Подвеска жёсткая и на мелких кочках всю душу вытряхивает, но зато в повороты входит хорошо и рулится чётко. По трассе комфортная скорость 100-120, дальше полетят штрафы с камер.
Итак был куплен данный автомобиль у официального дилера в августе в связи с тем что моя бэха находилась на капиталке двигателя и ждала запчастей, а жене просто необходимо было передвигать на машине.
180 диагностика компьютером - ошибок нет, 380 мойка (офигели), 4932 работа. Делал Рыков А., вроде Андрей. Замена масла, свечей, смазка стартера, долив электролита, диагностика подвески, тормозов, смазка дверей, регулировка клапанов. Часа полтора ждали пока остынет двигатель т.к. вроде регулировать клапана нужно на холодной машине.
Из найденного но не сделанного:
Нужно менять резинки на рулевых тягах (или наконечниках)
Передняя правая стойка, нужно ее перебрать там какой то пыльник болтается.
Роснефть, Туапсе. Заправщик дурит народ, округляет литры вверх до круглого числа. Я разбираться не стал уехал, реально было залито 37 литров с копейками, в чеке 38 литров. Заплатил тоже за 38. Пробег не записал, значит расход приблизительный.
Начнем с начала, после покупки авто, хозяин машины помог купить масло и фильтр, было куплено Esso 10w40 обычная полусинтетика. Пробег у машины на тот момент был 37 тысяч после капитального ремонта +-, и под клапанкой было довольно черно и грязно, к тому же уровень по щупу был на пару мм выше нормы, что не критично, но не есть хорошо. Масло было заменено и отъездило зиму с пробегом около 5 тысяч, было решено заменить его на что-то получше, т.к. за весь этот пробег оно особо не потемнело, осталось таким же цветом, может быть чуть темнее, но с вкраплениями сажи, видимо из-за зимних прогревов с подсосом, когда смесь переобогащена и бензин буквально стекает по коллектору в цилиндры смывая масляную пленку с их стенок.
Решил поделиться информацией о бензине, на котором стал ездить. Раньше около двух лет ездил на ANP 92м, вроде едет машина, ничего примечательного, но тогда я еще не очень разбирался в двигателях внутреннего сгорания, в физике происходящих процессов, не знал, что такое детонация и чем она вредна и даже не подозревал что гроблю двигатель ездой на таком, откровенно мягко говоря, шлаке... Никакими регулировками устранить детонацию ANP-шного бензина не удалось, залил ради интереса их 95й и 95 премиум, после чего, вывернув свечи (стоят иридиевые) обнаружил красный налет на изоляторе и электроде, что говорит о высоком содержании ферроценов и с этим бензином долго бы свечи не прожили, хотя их заявленный пробег до замены 60-100тыс.
Второй раз заливаю это масло. Двигатель хоть и с хорошим пробегом, но синтетику нормально кушает (правда немного потеет под крышкой клапанов и сальник коленвала). Расход в пределах нормы - 150гр/1000км. По этому решил не менять марку, да и цена приятная.
Фильтр в этот раз выбрал Mann (на каком-то ресурсе в нете вычитал, то их ставят с завода), но если честно, то мой прошлый Sakura внешне более качественно выглядит. Время покажет :)
После заправки заглох через 100 км. Съездил к дилеру на эвакуаторе. Заменили топливный фильтр и слили остатки из бака. В топливе нашли непонятные хлопья. Итог: +5000рублей.
Пока забирал машину, дилеру привезли транспортер тоже после заправки на газпроме.
За 11 месяцев владения этим чудом украинского автомобилестроения мне наконец-то удалось привести автомобиль в порядок и полностью выплатить банку кредит.
Если учитывать вообще все расходы и полную стоимость автомобиля (включая страховку и банковские проценты с комиссиями), то стоимость 1 км пробега за чуть более чем 20.000 составила 5.75 грн (примерно 0.71$).
Диски у TRW отличные, а вот колодки — не очень. У меня уже через 500 км начали мерзко попискивать, что и продолжают делать по сей день. Причем такая проблема не у одного меня. Причем скрипеть начинают, когда тормоза прогреваются. Когда колодки холодные — все тихо! В общем для себя сделал вывод, что колодки TRW лучше не брать. Тормозят хорошо, но визг как в жигулях, дико выносит мозг.
Через полгода (примерно 5000) появился стук в амортизаторах. На движение не влияет, но стучит неприятно на мелких кочках. На гребенке и скорости нет стука.
Машина была куплена в связи с прибавлением в семье. Нужен был семиместный авто, полноприводный, с достойным дорожным просветом. Жена тоже водит машину поэтому надежность имела приоритет. Стоял выбор: немцы (Х5, Q7)-отпали после чтения профильных форумов, TLC200, Prado- больше заточены на бездорожье, а мне это не нужно. Корейцы не понравились по салону. В результате вспомнил про Акуру.
Про такую марку знал — до этого был Аккорд, но серьёзно не рассматривал. Почитал -понравилось. Решено было заказать из США.
Событие в гараже: Проверка топливной системы на герметичность Со снижением окружающей температуры до + 5 градусов в салоне стал чувствоваться запах бензина при включенной печке. Дальнейшим осмотром установлено что запах происходит из подкапотного пространства, где была обнаружена течь бензина в топливопроводе на месте соединения металлической трубки и резинового патрубка (см. фото). Для устранения были
затянуты хомуты (указаны стрелками). Запах пропал, повторный осмотр течи не выявил.
Фильтр - отличная замена родному. Стоит в 3 раза дешевле. Нареканий к работе нет. Смело можно на те же деньги, сколько стоит родной, менять фильтр в 3 раза чаще (что я и делаю).
Родные задние амортизаторы Getz-а - это притча во языцах (относится к рестайлинговой модели). Начинают стучать на первых тысячах. Особенно слышно на гребенке и мелких неровностях. Просто грохот стоит. Поэтому сразу поменял (не по грарнтии, ибо по гарантии поставили бы такие же). По рекомендациям форума гетцеводов в экзисте заказал Каябу. Полет отличный уже на протяжении 67000 км и пока к замене не просятся.
Купил в начале года, сама 2007 гр. За 6 мес. накатал уже более 14000 км. Был и на убитых дорогах Тверской обл., и в горах Крыма и на автобанах Белоруссии. Везде езда, одно удовольствие! Шумка хорошего качества, если дорога хорошая, то можно ехать в полной тишине и её наслаждаться, причём на 100-120 двигатель почти не слышен. Кожаные сиденья (пилота =) ) обладают всеми регулировками, и можно устроиться с любой композиции. Синяя подсветка кому то кажется раздражающей, но я люблю синий цвет, и мой глаз она особо радует при ночных поездках.
Может кто-то считает, что огнетушитель лишняя штука, но я считаю это необходимостью(уверен, что для меня не понадобится, но вдруг ДТП и когто-то потушить нужно будет). Магазинным дешевым порошковым пшикалкам не доверяю, по этому брал в специализированном предприятии. Выбрал углекислотный т.к. он наиболее универсален и после его применения не остается последствий. Правда им тяжко гасить твердые горючие материалы и топливо, но для этих целей у меня лежит маленький порошковый.
Отличная стабильная, комфортная резина. Очень устойчива на кренах - борта усилены. Разумная цена. Эффективна на торможении. Отличительная особенность - на мокром асфальте практически безшумная + замечательная устойчивость к аквапланированию. И ооочень стойкая к износу (буд-то сделана из софт-тач пластика). Единственный замеченый минус - склонность к пробуксовке на мокрой дороге даже при незначительном нажатии на газ. Всем рекомендую.
Просто супер. Стабильное и уверенное поведение во всем диапазоне скоростей. Обкатки колодок особо и не почувствовал. Рекомендую. Писк, скрип отсутствует. Вероятно, и не появится... Откатал чуть более полугода и колодок нет )) Рекомендую только для довольно "агрессивных" драйверов, которые не против менять по 2 комплекта в год ради действительно отличных тормозных характеристик. Буду по ним скучать ))
Отзыв от летней резине Yokohama A.Drive. На трассе всегда не нравилось
ездить в дождь или после него когда в колее стоит вода. При съезде в
колею при перестроениях руль аж вырывало из рук из-за аквапланирования.
По совету знакомых купил данную резину. И буквально через полмесяца
попал в дождь на трассе. Каково же было мое удивление когда колеса цепко
держались за асфальт и при съезде в колею руль почти не вырывало. Этой
резиной я доволен, т.к. мои страхи ввиде дождя на трассе ушли.
Полный отстой. Поменял в прошлом году и уже через месяц заметил, что бухает так же как прежде. Грешил на сайленты задней балки, решил посмотреть этим летом и поменять. Оказалось аморты в хлам. Установщики сказали что такое с каябой бывает. Притом всякие "маде ин жапан" присутствовали на коробках.
Колодки не очень понравились. Отсутствовали специальные скобы, от оригинальных колодок переставить не удалось, потому что в TRWшных не было дырочек для крепления скоб. Изменений в торможении относительно оригинальных не заметил, но в начальной фазе торможения отчетливо слышался свист/скрип/писк колодок.
Жесткие, при любом ударе рвутся. Сцепление низкое, особенно после дождя. Через полгода использования на каждом колесе по несколько шишек. Проехал чуть более 10 000 и поменял.
Нормальный не оригинальный фильтр, разница в цене с оригиналом Nissan громадная - 320р и 1900р.
Купил и тот и другой, на дешевом буду тренироваться с установкой, если все будет ок, оставлю. Потом попробую оригинал. Но уверен, что разницы в качестве такой же как в цене не будет.
Всегда брал тормозные колодки Ate, не помню с чего это я решил купить тормозные колодки Febi. В общем колодки достаточно часто скрипят, что немного раздражает. Хотя все соприкасающиеся детали смазал специальной смазкой для тормозных механизмов. Как раз подходит срок замены задних колодок, думаю вкруг поменять колодки на Ate.
Цена очень вкусная, но качество отвратительное. Не просто загрязняется, как все нормальные фильтры, но еще со временем пытается рассыпаться и провалиться в двигатель. Не смотря на привлекательную цену ставить такой не рекомендую.
У меня такой характер - привязываюсь ко всем своим вещам. И к своей первой машине ГАЗ-31029 очень привязалась..аж на 12 лет! И когда ремонт стал дороже, чем сама машина, и пришлось с ней расстаться, то хотела тоже Волгу, но по-новее. Конечно, я не совсем больная, мне, например, очень нравится Тойота, но мои желания - по своим возможностям... С полгода была без машины... Выбрала Emgrand EC7 совершенно случайно. Зашла в салон, когда только они поступили в продажу.
Предысторию опустим, начнем с главного. Начались поиски автомобиля, хотел тройку бмв, но сравнив цены на 3 и 5 серию понял что отличие в цене в 50 тыс.руб. просто смешно и начал поиски пятерки бмв, именно немца, русской сборки отвергал сразу. В своем регионе не нашел, на авто.ру подыскал штук 5-7 автомобилей, после обзвонки и пробивания комплектации по вин, оставил 3 машины на осмотр.
Hyundai
,
Solaris
,
1.6i (123Hp)
