Решил вместо приличного, уже много раз проверенного шелла перейти на motul 8100 x-cess 5w40. Особой разницы в поведении машины пока не заметил, на слух как будто заурчала побархатистее. Посмотрим, как дальше себя поведет. Параллельно с этим хотел устранить скрип передних тормозов. Оказалось, там нет антискрипных пластин.
Б\ушек в мастерской не было, стал пробивать по экзисту, но отдельно заказать их нельзя( Манагер подтвердил что эти пластинки идут только вместе с родным комплектом колодок с ценой в 5000р.
Сегодня поехал заправляться, и с удивлением обнаружил, что бензин почти на всех заправках существенно подорожал. От полутора до двух рублей с копейками. Епрст...
Интересно, это только по нашей области или по всем регионам. Главное, что в СМИ не гудят про подорожание. Там только про пьяных водителей. Надо же как то оправдывать "закручивание гаек" для водителей и ужесточение наказания.
Поменял задние стойки, стояли заводские, поставил контрактные с Sir,
по ощущениям стало жестче.
Когда менял при затягивании сломался нижний болт крепления амортизатра.
Чтобы вытащить остатки пришлось свернуть приваренную гайку
Купил за 20 руб жигулевский болт 10х115 (родной был 10*80), затянул на 2 гайки - первая родная со втулкой, вторая контрящая + намазал фиксатором резьбовых соединений ABRO (синий)
Автомобиль хороший. Езжу уже почти 3 года. Брал с рук 40т.км, сейчас 93т.км, выходит 53т.км. за 3 года накатал. Самое больное место в моем авто это двигатель, очень любит масло кушать. Борюсь с этим, пока безуспешно. Изитроник ломался 1 раз, да и то по моей вине - вовремя не сделал адаптацию точки схватывания. Сцепление не менял, только блок управления настроили 20т.р.
Купил эти рычаги, так как шаровая идет в сборе, а мне надо было как раз менять обе передние. Через 5 тысяч правая, а затем и левая шаровая на этих рычагах накрылись.
Рычаги - фуфло, не берите, лучше взять отдельно шаровую более качественного производителя и приварить.
Конкретно в моей машине видимо электрика слабовата. Купил её подержаной с пробегом 100 тык.
Буквально сразу же накрылся привод навигации. Он мне вприципе нах не нужен, ибо родная навигация не балует мультимедийностью. Но отказ есть отказ.
Далее заглючил, а потом и перестал работать парктроник. В моей он спереди и сзади. Диагностика указала на один из задних датчиков. Перекинул местами. Всё равно диагностика указывает на тот же место, хотя датчик там стоял уже другой. Прозвонил всю проводку - цела. Забил, а с потепление всё само заработало.
После того, как заметил, что мой матиз обгоняют некоторые другие матизы меньшей мощности, полез копать форумы.
Причин может быть много, но нашёл тему про "фишку" или "переключатель октанового числа топлива для ЭБУ".
Оказывается (да, я новичок в авто), в блоке управления матизов (и у нексий) есть разные программы для разного качества топлива. С помощью этой "фишки" можно переключить программы.
В большинстве случаев, но не во всех, включен режим "бензин 92", т.е. отсутствие какого-либо замыкания.
Наши партнеры - антикоррупционный портал Сколькодал.РФ проводит конкурс на лучшую видеозапись (снятую на камеру или видеорегистратор) о том, как и в какой ситуации пришлось столкнуться с сотрудниками ГИБДД, об их действиях, общении с водителями и т.д.
за 3 месяца впечатление пока хорошие, подстукивает передок, ездил на диагностику (у нас есть фирма "777" думал что будут делать на компе, но пришел пацан позвал другого оба подергали пощупали и сделали вердикт: линки менять, пыльники на передке менять
Пишу не под влиянием покупки новой машины. Более того, отдал уже славного Актиошу детям(взрослым).
За четыре с половиной года, машина ни разу не подвела. До последнего дня эксплуатации получал ощущение надежности и "непобедимости". В самом деле, "орешек" очень крепкий.. Умеет пролезать там где многие, просто не рискнут. бегает, достаточно шустро. Салон комфортный и вместительный. Ну понятно, смотря с чем сравнивать, но в любом случае, я ни разу не ощутил недостатка во внутреннем пространстве. В отношении ширины салона в "плечевой" зоне, он вообще один из чемпионов.
Купил первое своё авто...когда брал машину в ней было уйма недочетов, по своему малому опыту непонял что продавец был перекупщиком, а люди которые помогли бы с осмотром авто были занята...в общем посмотрел я на белый легаси универсал 2,5 (всегда хотел именно такой, а дальше больше), с виду так пойдет, мелкие косячки по кузову (обвес не важный), машина была перекрашена неоккуратно (но это если приглядется), в общем в будущем планирую снять эти обвесы и поставить более аккуратные + освежить в круг хорошей белой краской.
Вообще; дизель это зверь! Несравненная тяга- ему без разницы сколько человек в авто, и насколько затяжной подъем - он просто везет! Но за это приходится расплачиваться провалом при попытке ускориться - раскрутка турбины, к этому просто надо привыкнуть.
Отличный автобус. Вместительность бешеная. Дом на колесах. Настоящий Боинг. По трассе, как утюг. Не прыгая, не болтаясь. Спокойно, размеренно, с достоинством. Ямки-кочки глотает не замечая. Ощущения - выше всяких похвал! Расход - 9/13л, причем с кондиционером и весом автомобиля под 2 тонны и движком 2.0. Не ожидал такой прыти. Доволен!!!
и не задумался бы о нем. так и лежал бы в багаже ножной древний. но в
выходные у меня на глазах ушла в кювет деваха на Гетсе. Герлу Бог
миловал - вытащили ее на дорогу, бампер цел, фары целы (здоровенный пень
остался чуть левее ))))) ) Но правое переднее от удара - пустое.
Девчушке был сюрприз, что у нее в багажнике "полик поднимается и
колёсико лежит". Когда колёсико ей установил, оно естественно оказалось
пустым. И вот тут я понял, что не хочу больше качать ножным
пока доволен всем что есть. Ни разу не подвел. Ездил на юг, проехал 3500тыс. км. По трассе ведется себя достойно. В ливень ощутил систему стабилизации. Ощущение что машиной не ты управляешь, а кто-то сверху взял твою машину и ведет ровно, не смотря ни на что. Цвет никто точно не может определить сразу, на солнце под хаки, в темноте почти черный. Машину выбирал 4 месяца, так что выбор осознанный.
Простота,Надежность,Неприхотливость и Экономность все в одном флаконе.Единственный "минус" это зимний балласт.Заводится в любой мороз,сосед (счастливый обладатель Т4) всю зиму брызгал слюной и желчью когда я утром заводился и уезжал на работу.Сумасшедшая печка,очень мягкий.По маневренности ему просто равных нет.Очень доволен.
Дровишки конечно автотазовские, что там. Но не это расстраивает больше, к этому я был готов. Обслуживание от дилера это *цензура*!!! В салонах оф.дилеров просто какие-то упыри, реально упыри. Развод на допопции при покупки машины с салона это одна беда, другая это качество установки этих допопций. Этого качества просто нет. Прям вот хоть покупай эти допопции и только так, что б потом самому установить, хай они их в габажник складывают, не иначе.
Поставил как-то летом себе вместо передних габаритов диодные лампочки SHO-ME
Тем же летом они поочереди и перегорели.
На сервисе сказали, что в матизе напряжение электросети больше, чем 12V , около 14V
+ на диодных лампах стоит рабочий диапазон температур до +50 градусов
Поскольку в передних фарах рядом с ними греется мотор, греет солнце, греет галогенная лампа ближнего света, то получаются и без того невыносимые условия работы
В последнее время мне показалось, что фары мои фары недостаточно ярко светят. По этому решил поменять лампы на более яркие. После недолгого общения с продавцом в АвтоМуме решил взять Philips VisionPlus 60. И к моему разочарованию после установки новых оказалось, что мои старые Navara светят ничем не хуже новых. Видать пора полировать стекло.
Поводом для описанных ниже манипуляций послужила нечеткая работа двигателя на х.х., а точнее ощутимое падение оборотов после перевода АКПП в режим Драйв, а так же при торможении до остановки. Если после движения затормозить до остановки и оставаться в режиме Драйв, обороты падали примерно до 400 и начинались ощутимые вибрации.
Начитался в интернете о том, что загрязнение клапана EGR - частая причина проблем с х.х. А не загрязнятся он на нашем бензине не может, поскольку перепускает через себя отработавшие газы из выпускного коллектора во впускной.
Добрый день всем! После 1.5 года владения данным авто решил написать отзыв. Скажу сразу,и радовала меня машинка,и огорчала,ну об этом чуть позже.Машинку выбирал, в первую очередь, по внешнему виду, хотелось что-то по больше и по комфортнее. До этого были ВАЗ 21093, Toyota Corolla 1998 г.в в 110 кузове. Выбор пал на Мазда Атенза 2002г.в 2.3 178л.с. за 290т.р. После приобретения сразу же поменял жидкости в АКПП и моторе, масла заливал не оригинал,но и не плохие. Из плюсов - красивый авто,большой салон,большой багажник,хорошая управляемость,мотор 2.
Многие владельцы американских пассатов сталкивались с автоматическим включением ближнего света фар, кому-то эта "фишка" не нравится, поэтому предлагаю самый быстрый и простой способ отключения его.
Наконец появилась возможность заменить высоковольтные провода. Оригинал долго ждать и дорож е (хотя как оказалось всего на 50грн) по этому поставил Tesla T849B. Провода внешне и на ощупь хорошие, но мне в них не понравилось то что они прилично длиннее оригинальных и более простые (тонкие) резиновые колпачки чем у оригинальных. Ну а вцелом машина стала резвее, обороты перестали плавать.
Проколол шину :( семь дырок поставил на запаску... а через неделю опять нашел в шине саморез.... и что самое интересное на том же правом переднем колесе. блин, не везет и как с ним боротцо.. в следующий раз постараюсь по всяким злачным дачам не ездить ссылка на событие
Редко кто наверное смотрит на манометр огнетушителя (у кого он есть :)), но данную поцедуру рекомендуется делать каждый месяц, хоть этот маленькая "пшикалка" и не поможет от большого возгорания, но лучше иметь хоть что-то чем совсем ничего.
Сразу оговорюсь - это не реклама. Решил в начале лета купить себе видео регистратор, о необходимости которого так долго говорили... Погуглив форумы пришел к выводу, что покупать навороченные регистраторы нет смысла. Остановился на простой классической модели, но с записью HD.
Решил поменять тормозные диски. в EPC для своей подкапотки обнаружил два
кода к ним. По первому коду - только оригинальные, дорого и ждать
долго. По второму коду - куча замен, срок 1-2 дня, цены приемлемые. Задался вопросом - откуда взялся второй код? И можно ли по нему заказать?
Езжу почти 3 года на Фиат Пунто Классик. Хотя езжу
каждый день, пробег не очень большой, на сегодняший день 32 тыс км.
Режим эксплуатации неприятный для машины: в основном поездки на 2-10 км
по дорогам, про которые сказать, что они отвратительные- это ничего не
сказать. Тем не менее, пока ни одной поломки, только аккумулятор начал
подсаживаться, на зиму, скорее всего, придётся менять.
Как и на всех предыдущих(Chiroke>Rexton>Actyon>теперь уже - Pathfinder) установлен Race-Chip Pro ().
Положительный эффект - ожидаемый. Есть опыт настройки("заточки под себя"), на предыдущих машинках. Добился более мягкой работы на холостых, более крутой характеристики крутящего момента на нижних оборотах(от 1200... и дальше.), поднятие крутящего момента вцелом во всем диапазоне до 3800 об/мин, далее стандарт. Общий эффект выражается в снижении шумов(уже как-бы и шумоизоляция нормальная :) ), практически полностью ликвидирована турбояма.
Наконец-то машинка поехала как положеноНа холостых обороты чуть повысились, пропала противная вибрация, двигатель в салоне вообще не слышно. В движении на низах стал заметно приемистей. Запаса по педали газа столько, что у меня возникло ощущение, что ты едешь на двухлитровом моторе. Возникло чувство уверенности, что на обгоне машинка просто выстрелит (это еще не проверял - поеду за город с полным салоном и проверю). Поскольку на тапку теперь давить нужно меньше, где-то на литр снизился расход в городе (по текущим показаниям).
Комфорт: Все отлично, за исключением шумоизоляции. Нет, она не особо беспокоит, но можно было-бы и лучше..
Доступность: Если речь идет о деньгах, то дешевой машину назвать нельзя, но она того стоит. Не жаль ни одного бакса.
Управляемость: Ща, начнется, какя управляемость у полноприводного рамника...!? А, вот такая, - стоит на дороге великолепно, невзирая на дорожное покрытие и скоростной режим. Как для этого класса авто, - это лучшее, что попадалось мне в руки(а попадалось много.) Отдельно, хочется отметить великолепную тяговитость двигателя. Очень хорошая "просчитанность" соотношений крутящего момента и передаточных чисел трансмиссии. Это очень положительно отражается на управляемости вцелом. Честные 5 звезд и даже с плюсом.
Качество: Материалы на высоте, претензий к сборке нет(пока.
Запчасти относительно дорогие, но выхаживают хорошо.
Необходимо следить за исправностью всей подвески, иначе размолачивается все потиху.
Машина ремонтно пригодна, все узлы легкодоступны и хорошо откручиваются нессмотря на возраст.
Рекомендую лить только качественную синтетику в двигатель. После того как начал лить синтетику перестала жрать масло. И самое главное будете лить плохие масла поламаете рапредвал (это болезнь у этой машины).
В мех. коробку рекомендуют немного переливать масла.
Машинка - огонь. Отъездил без проблем 50000 км, вот теперь собираюсь продавать.:) Газ-балон очень экономичный, не более 11л/100 км по городу. Очень нравится внешний вид кузова, богатство комплектации, наличие кондиционера и стеклоподъемников. Салон обесшумлен, двигатель работает очень тихо
Владею авто 4 месяца. За это время кроме планового ТО с заменой масла и фильтров и покупки отклеившегося стекла зеркала заднего вида ничего менялось, по надёжности претензий нет. Приятный плавный ход по хорошей дороге, отличная оправляемость, ну и внеше смотрится солидно и привлекательно. Недостатки:
Очень жёсткая подвеска, особенно ощутимо на плохой дороге. После такой езды иногда появляются небольшие сверчки пластика в салоне.
Большой расход - около 15 по городу
Двигатель для такой массы слабоват, на автомате разогнать больше 160 вообще не получалось
В общем, чтобы не было паники в рядах просматривающих мою страничку, скажу сразу - пять лет данную машину нещадно эксплуатировал наш уважаемый Сбербанк. На сегодняшний день пробег 157000 км. Видимо из-за этого мне пришлось летом практически все свободное время провести под, над и в УАЗике.
Сначала ремонт переднего моста, потом долгое "мучение" с системой охлаждения (тосол тек изо всех щелей, плюс неработающий термостат все время гонял его по малому кругу) -в итоге сегодня я снял головку блока, т.
Замечательная машина, использую уже год, очень экономичная, бензин не ест а нюхает, запчасти не оригиналы качественней и дешевле оригиналов. Я не знаю ни одной другой машины за эти деньги, которая позволяла бы так дешево передвигаться. Ломаться в машине просто не чему, экономия на бензине запчастях. Качество в полне достойное за эти деньги даже очень хорошо.
3ий год вожу, менял только масло. В это лето решил вложится и отремонтировать коня. Машина летает как надо, просто супер! Доволен! Запсачти относительно дорогие, но доступные. Но скажу что не когда не оставляла в дороге. Слабое место в этих машинах это катушки зажигания! все остальное добротное.
Пользуясь сервисом, и записывая заправки с полными баками, заметил что реальный расход топлива почти ВСЕГДА отличается от того, что пишет бортовой комп. Причем, во все сезоны кроме лета, реальный расход топлива выше (пусть и не намного - примерно 0,2-0,4 литра). Летом бывает что реальный расход ниже.
Получается, мало того, что показатели расхода топлива в рекламных проспектах новых авто измерены с помощью сомнительных технологий (где то слышал что измеряют при разгоне до 50 км\ч за 50 секунд!), так еще и эти показатели занижены.
ссылка на событие Пласмассовый хомут уже при -10 становится чрезвычайно хрупким и ломается не ура. Будьте чрезвычайно аккуратны с пластмассовыми деталями на морозе, ломаются они очень легко, а вот ремонт может оказаться неожиданно дорогим. Также у меня отломались на морозе патрубок крышки топливного фильтра и патрубок радиатора. И если патрубок радиатора при помощи эпоксидки и металлической тонкостенной трубки отремонтировался без проблем, то с крышкой придётся повозится, стенки там очень тоненькие.
Движок у меня 1,9D 1WZ (он же Peugeot DW8). Всё радует в этом автомобиле кроме французского движка, который, несмотря на надёжность, требует присмотра за ремнями и постоянно потеет маслом. Я по неопытности влетел на обрыв ремня ГРМ, но теперь уже посматриваю. Зато в ремонте этот двигатель гораздо дешевле японского. Также магнитола паршивая, заменил кассетную на флэш (без всяких дисков), в освободившийся дисплей родной магнитолы (сверху на панели) встроил маршрутный компьютер. Акустика родная тоже паршивая, тоже заменил. Порой пугает тем, что забываешь, что машину надо всё-таки иногда ремонтировать и обслуживать.
До покупки сам работал у дилера этой марки, поэтому и знаю ее хорошо и выбор осознанный. Машина стоит своих денег на 100%.
При покупке смотрел на конкурентов (фокус, серато, джетта и т.д.), с таким набором опций машины-аналоги выходили дороже минимум на 50 т.р. В сравнении с той-же сиротой (KIA CERATO) полный выигрыш по качеству отделки салона, управляемости
и в деньгах, но проигрыш по движку
с коробкой (ездил и на том и на том, астра и слабее и прожорливее и тупее (попробую прошить))... Фокус (седан) не понравился с самого начала (и салоном и багажником), а джетта уж сильно дорого выходила с нормальной комплектацией... В итоге очень рад покупке!
Отличный автомобиль! Ни когда меня не подводил. Отличная управляемость и манёвренность. Можно и на трассе разогнаться и в грязь залезть. Очень резво разгоняется до 140, дальше уже поспокойнее. Зимой никаких проблем с парковкой, в любой сугроб. Ходовка не убиваемая, через трамвайные пути переезжаю не притормаживая. Недорогой в обслуживании. Вместительный, возил ванну в салоне с разложенными сиденьями, влезла! Удобный, практичный автомобиль, рекомендую!
Выбор пал на данную модель из-за понравившегося салона и удобного сидения, с двигателем повезло, а с тем что седан - нет, ибо хотел универсал Но обо всём подробнее.
Владел Nissan Tiida 2года и 7 месяцев проехал около 72500 км. Покупал новую машину в 2009 году в салоне. Обслуживался регулярно у официального дилера. Остался очень доволен.
Плюсы: 1) место водителя: для меня высокого автомобилиста (1,95м) места хватало и главное можно было сесть еще позади меня; посадка в машину высокая - очень удобно;
2) объем для перевозки грузов: несмотря на компактный размер снаружи, внутрь влезает очень много, несколько примеров - перевозили диван 2,30м; путешествовали с супругой до Австрии и обратно с двумя велосипедами внутри и кучей вещей; везли два велосипеда в коробках из Финляндии плюс 4-ре человека и другие покупки.
Загорается "чек" на прогретом двигателе.(Кстати на холодном двигателе при его включении "чек" не загорается). Некачественный отзыв на нажатие педали "газа". Бывают моменты дергания автомобиля на полном ходу, а в режиме холостого хода при движении автомобиля может даже заглохнуть двигатель. Провести диагностику не представляется возможным. Какие причины такого явления наиболее вероятны?
AUDI A6 1,8Т 1999 Машина для гордости. Это была первая машина, которую купила сама, на свои деньги, сама смотрела и т.д.
Лично я от этой машины была в восторге, правда с небольшим "НО", об этом позже. Несмотря на возраст, авто очень (девочка она у меня) выносливая и по большому счету не самая капризная машина. Объем двигателя небольшой, но за счет турбинки, уверенно сделает со старта многих, в коробке есть S режим, так что при желании даже можно и погонять, не быстро))) По трассе уверенно 160 км/ч идет, больше не стала проверять, во избежание встреч с доблестными и честными сотрудниками ГИБДД.
ссылка на событие Должно было завалится 45 до полного бака. на роснефти когда загарается лампочка входит 48-49 литров. На этот раз даже на нижней отметка стрелка не была, но залилось 50 литров, рассчитывал максимум 45. НК Альянс зло! К тому же ещё и сгорает быстрее!
Ну, вот и прошло 5 лет, как наше семейство приобрело Гешку (так мы его называем). За 5 лет машина не доставляла хлопот, кроме известных заводских болезней рестайлового Гетца - задних стоек. Стойки были заменены не по гарантии, хотя можно было и пободаться... Но это единственный огрех корейского автопрома в моей машине. В моей комплектации за все это время своими руками были сделаны следующие доработки: - замена подрулевого переключателя на аналогичный от GLS-комплектации (для регулируемого прерывистого режима работы.
Мечтал о японском мотоцикле. Долго мечтал. Откатался на восходе, яве... И вот свершилось - появилась возможность купить мечту. Искал что-то универсальное. Не спортбайк - низкий, с малым ходом подвесок, кучей пластика. Не эндуро - с низкой крейсерской скооростью, неустойчивую в поворотах на высоких скоростях. Как идеальный вариант мне виделся TDM - высокий, мягкий, быстрый, красивый....
На днях обнаружил, что пробивают или просто портачат ВВ провода. Заказал себе новые и пока они идут решил обработать старые чудо-средством HI-GEAR WIRE DRYER, так с чистой совестью могу сказать, что от него стало только хуже. Если раньше машина троила только на оборотах до 2000, то теперь все время. Теперь машина в гараже дожидается новых проводов. Вот так потратил лишний полтишок. :(
: Это, скорее не заметка, а вопрос,который хотелось бы обсудить... как с администрацией так и со автовладельцами. Если дочитаете до конца - прошу, оставьте свое мнение и идеи в комментариях. Спасибо ;)
Купил у местного дилера, сервис супер, но не хотели принимать чемодан кэша, пришлось идти в банк и делать перевод по ВебМани. Сама машина нравится, хотя расход вводит в ступор - не столько из-за денег, сколько из-за того, что заправщики меня видят чаще, чем моя жена...
В сравнении с прошлой машиной (Таврия Славута 1,2i), а также вариантами которые рассматривали как альтернативу
Достоинства: 1. Выглядит как паркетник (второй день езжу - подрезают значительно реже чем когда был на Таврии). 2. Высокая посадка. 3. В дождь стекла не потеют (при включенном кондиционере) 4. Хорошая обзорность (в сравнении с Jeely MK Cross, Mazda3, Chevrolet Aveo New) 5. Высокий клиренс. 6. Энергоемкая подвеска. 7. Просторный салон (в сравнении с Jeely MK Cross, Таврией)) 8. Несравненно комфортнее Таврюхи - шумоизоляция, управляемость, устойчивость. 9. Багажник открывается от сигнализации вместе с другими замками 10 есть напоминалка о невыключенных габаритах 11 движок тянет с низов (в Таврюхе надо было крутить до 2500-3000 чтоб норм тяга была)
Отличный семейный автомобиль! Просторный, вместительный салон - перевозка 7-ми человек не вызывает затруднений Очень нравится проход между сидений 2-го ряда (детям удобно усаживаться на 3-й ряд) В моей комплектации оснащен приводом на все колеса, т.е. 4WD что сильно выручает в Сибири зимой...
У всякого агрегата есть свой ресурс. Недавно я определил каков ресурс катализатора (или, правильно выражаясь, каталитического конвертера — нейтрализатора отработавших газов) моего Аккорда. Ресурс оказался равен 155 тысячам км., что по статистике вполне нормально. Но это если допустить маловероятную вещь, что предыдущие хозяева моего автомобиля перед продажей не отматывали пробег. Если же пробег отматывали, то мне вообще попался удачный катализатор-долгожитель.
Как бы там ни было, а проблему нужно было решать. Проявилась проблема такими симптомами:
- раздражающий дребезжащий звук из под днища при добавлении газа;
- неустойчивая работа на холостом ходу, несколько заниженные обороты х/х;
Люблю чтобы в машине все работало как надо и вот решил сделать личинку замка багажника, хоть и не нужно было открывать багажник ключом ниразу, но когда будет нужно тогда уже будет поздно :) В общем ключ вставлялся в замок но не поворачивался ни на миллиметр, поливал я его ВД-шкой, толку ноль, нужно разбирать.Итак, снимаем обшивку багажника, открутив саморезы по кругу, далее откручиваем две гайки крепления всего механизма замка, отключаем штекера и отсоединяем тягу к концевику. Теперь весь механизм у нас в руках, достаем сам замок, для этого снимаем стопорное кольцо(такое большое) и поворачиваем личинку и замок должен вылезть из синей пластмасски. Когда замок в руках разбираем его, с одной стороны видно стопорное кольцо, снимаем его, за ним пластмасску и пружину, далее чтобы вынуть внутренности нужно вставить полностью ключ и выталкивать в сторону ключа, вот так выглядит внутренняя часть:
Судя по названию деталей спокойно взаимозаменяемы: масляный фильтр. Ибо в наряде написано, что от Latitude. Но это не откровение, номенклатура масляных фильтров по типоразмерам не сильно индивидуальна. Шайба от сливной пробки картера от Kaleos.
26.07.2012 заказал новые фары чёрные с ангельскими глазками CCFL с ebay.com (http://www.ebay.com/itm/140759343484?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649). Цена за фары — 196.95$, доставка со страховкой через shipito (USPS Express Mail) — 157,8$. Вес посылки — 8,32кг.
Долго меня раздражал скрип при торможении в переднем левом колесе. Учитывая, что скрип был только в одном колесе, сделал вывод - причина не в колодках. Немного покопавшись в интернете и справочниках понял, что многие детали тормозного суппорта нужно регулярно смазывать и не только направляющие пальцы.
Первым моим действием был поиск необходимой смазки. Приобрел такую.
Одна из самых проблемных деталей этой модели (как обсуждается на форумах), возможно из-за нестандартного положения двигателя.
В конце января 2012 умер - предложили два варианта:
1. взять новый за 12.5 т.р.
2. починить этот за 8 т.р. (рекомендовали этот вариант).
Ремонтировали в GT Competition на Щукинской. Через какое-то время полетел подшипник генератора из-за попавшей влаги (из-под капота шел громкий гул при езде) - переделали по гарантии (гарантия 4 мес.).
В целом авто на 5, подвеску хотелось бы помягче (сразу заменил диски 16 на 17), может причина отчасти в этом, качество кожи? на сидениях оставляет желать лучшего, качество (прочность) ЛКП на 3-... Расход в городе реальный с постоянным климатом 13,5, может после обкатки изменится. Головной свет 5+, удобство кнопки запуска 100%, сенсоры открытия дверей, AFS полностью оправдали затраты на них. Советую.
Езжу На авто с февраля 2008 года! Взял у немца с пробегом 238000, сейчас 360000 с момента покупки Особых проблем не доставлял! За период эксплуатации серьезными ремонтами оказались лишь:
- Ремонт коробки - 300$ с работой
- замена рулевой рейки - 100$
Машинка очень нравится! Не смотря на слабы моторчик 68 л.с. ездит прилично, объехал почти все снг усталости за рулем не ощущал!
Машина - зверь. Можно было остановиться и на этом, но скажу больше: взял машину для того, чтобы научиться ездить. Брал осенью, перед зимой вложился в неё и по окончанию морозов пришлось поковыряться с механиками. Всё остальное время не требует к себе особого внимания. Единственное - заливать качественный бензин, с которым в Украине напряжёнка)))
Настоящая брутальная машина для мужчин...
Можно все контролировать и чувствовать.
Я получаю удовольствие от автомобиля.
Все можно сделать самому, и всегда все получается. А еще на него есть все в продаже!!! И все стоит не дорого.
Зимой не разу не подвила!!!
Мне нравится! Поэтому взял вторую такую же.
Надёжная, Пластик внутри не чета японцам. Никаких сверчков нет.
Немного затирается дворниками лобовое стекло.
Если не жалеть бензин, от многих уходит со светофора.
Правда у второй - сигнал однотонный! Жаль!
Какое масло лучше всего заливать в двигатель? Этот вопрос - повод для наиболее жарких дискуссий на автофорумах. Как правило, читая такие обсуждения вы встретите упоминания всех известных марок масла. И каждый автовладелец убежденно доказывает, что то масло, которое заливает он, и есть самое подходящее для двигателя. При этом объективность таких утверждений стремится к нулю. Все сводится к доводу типа: "я уже 10 (20, 30, 40...) тысяч км заливаю это масло и все в порядке". Поэтому, сколько не вчитывайся в такие обсуждения, обоснованного выбора сделать невозможно.
На самом деле выбор подходящего масла довольно прост.
Мой первый автомобильчик, куплен с пробегом в 125000 км. в Германии. Жестковат и шумноват (недочет удалось частично побороть шумкой), но хорошо едет (турбина дарит эмоции никого не оставляет равнодушным)! А кушает как дюймовочка! Деталюхи родные порой приходится ждать на заказ по паре недель пока не привезут с Италии.Кузов отличный, в 2012 году на сеансе антикора мастера сказали: "Металл в очень неплохом состоянии для машины такого года, мы на новые машины даем гарантию в 7 лет, вашей, пожалуй, выдадим 4". Вместительная. Снаружи довольно небольшая, внутри редко кому бывает тесно. Считаю что мой первый выбор в данном ценовом сегменте был просто отличным! В семье все машины дизельные, посему разговоры про незаводы, зимы и прочее считаю предрассудками тех, кто "устриц ни разу не ел".
Заправки, заправки, заправки...сколько их в Киеве.... полным полно через каждый километр... Только вот какую выбрать??? Почитал отзывы в инете и решил ( опять же по отзывам) что лучшие ВОГ, ОККО, КЛО . когда ехал с салона бензина вообще выбо мало и пришлось залить 10 литров в какой то допотопной заправке... поездил немного не нем.. и заправился на ВОГ..вау! супер показалось, понравилось и начал заправляться у них.. но буквально на 3-4й заправке был в шоке, от того что давишь на газ а машина не едет. Благо что бак был не полный, разбавил этот бензин на ОККО и вроде тоже стало заметно лучше. Но прошел месяц и опять та же фигня как и на ВОГ, только вот еще появилось какое то ощущение ...когда на газ давишь , а машина как бы рывками разгоняется вначале... Короче в итоге начал заправляться на КЛО вентусом..вроде пока доволен, правда мало времени прошло еще. А еще знакомые заправляются на Сокар
Начну с самого главного, с короткой памятки о том, как себя вести на дороге, если вы превысили скорость. Сразу отмечу, что все нижесказанное о приборах для измерения скорости справедливо для Украины. Если в России или других странах СНГ дела обстоят иначе, то подправьте меня в комментариях.
Езжу на своем Лансике вот уже 3 месяца.... Сразу конечно море впечатлений, все классно, все нравится ( тем более до этого катался только на Ланосах), а тут коробка автомат.... Вобщем впечатлений масса. Но сейчас замечается, что как то жестковат в движении - чувствуется каждая ямка и бугорок. Все ли такого же мнения?? или это просто такое впечатление?? Наверное машины такого уровня примерно все такие в ходу?? Ну про шум в салоне я и раньше знал... читал отзывы во всяком случае.
Машина замечательная. Низкий расход топлива, надежная ходовая (как раз для наших дорог). Замечательный внешний вид (+ оцинкованный кузов с программируемой дефформацией). Салон из качественного материала, но немного неудобные передние сиденья, но это на любителя. Перед этим авто был Ланос польской сборки-машина хорошая, но с Опелем в сравнение не идет.
Оценка возможно субъктивная, но особого опыта с чем сравнить нет, это мои личные ощущения. По комфорту не хватает климат контроля, по качеству... все нравится.. но кажется немного жестковат в ходу, как будто рессоры немного деревянные)) Но это чисто ощущения, думаю для этого класса машин это вполне нормально))
Супер агрегат, оптимален по цена/качество. Комфорт обеспечен, нравиться что практически все под данную машину предусмотрено, если чего то не хватает можно вживить без проблем (например камеру заднего вида или обогрев задних сидений). Не нравиться бесполезная 6-я передача (или пятая :)) разницы практически ни какой, поэтому смысл в ней теряется :(.
Subaru
,
Impreza
,
тормозная система
.png)
.jpg)
