Очередное значимое событие для автомобиля. Ввиду отсутствия в настоящее время салона Peugeot в Волгограде. ТО-3 проводил у дилера Citroen. При сдаче автомобиля озвучил основную проблему - гул в передней правой стойке. Не сомневался, что это ступичный подшипник. По итогам ТО, вновь обнаружилась течь из сальника коленвала. На ТО-2 была такая же проблема. В остальном кроме замены масла и фильтров никаких проблем не было обнаружено. Радует, что проводил ТО в период акции -20% на работы и ЗЧ, плюс сумка холодильник в подарок, мелочь а приятно.
Заказал недавно коврики в салон. Заказывал через Интернет в компании, которая специализируется именно на изготовление ковриков. Пришли быстро транспортной компанией. Качество изготовления и материалов приятно удивило. С обратной стороны есть липучки, которые очень прочно держат коврики на месте. Что интересно, можно индивидуализировать каждый товар именно под себя.
У меня это второй Форестер, последнего поколения, при всех отличиях, все
равно хорошо узнаваемый. Так же хорошо едет по трассе, и по плохим
дорогам, в глубоком снегу трансмиссия и двигатель машину вытаскивают с
запасом, подводит только низкий бампер, нагребает впереди снежный вал,
из-за него приходится останавливаться и разгребать снег лопатой. При том
что трансмиссия с блокировками тянут еще с запасом. В остальном машина,
производит впечатления рабочей лошадки, все сделано добротно, и
надежно. &
Застраховал по ОСАГО сегодня своего красавца. Правда от цен был в шоке. В прошлом году за страховку отдал 3 100,00 рублей. В этом же 5 995,00 рублей!!! Это же ДВА раза дороже!!! Как так??? Ездил два дня по всем страховым компаниям, меньше чем за 6 900,00 рублей, нигде не нашел. Везде под 9 000,00!!!! В общем, печаль. Но, что поделаешь - любишь кататься, люби и санки тащить (или как там говориться?).
После почти двух лет эксплуатации данного автомобиля
решил написать небольшой отзыв о ней. Итак, начнём.
1. Покупка
Решение о приобретении собственного автомобиля зрела в
моём сознании уже давно. Из-за кризиса 2008 года пришлось продать имеющиеся в
семье автомобили NissanCube 1999 года выпуска и ToyotaCorollaL-touring 2000 года
выпуска.
После трёх лет пешеходной жизни убедился, что
существование без собственного транспортного средства есть сущее мучение и
похоже на жизнь с завязанными ногами – вроде перемещаться можно, но уж очень неудобно.
Проехал 59 км с момента заправки полного бака на Shell, с Шелом никогда никаких проблем не было в плане недолива или перелива, все четко. На свою голову заехал дозаправить до полного на БРСМ на ул. Генерала Ватутина, каково было мое удивление когда мне залили 14,75 л когда при моем потолковом расходе в 12,5 (максимум что может быть) залили в два раза больше и у меня расход получился 25,5 Л !!!! НЕ СОВЕТУЮ. Это просто перебор с на***овом, не зря у них сгорела база.
Езжу часто на дальние расстояния, Субару Форестер для этих целей по
моему хорошо подходит, компактный и одновременно комфортный, есть
бензина немного, если сравнивать с более большими джипами. Комфорт еще
обеспечивает отлично работающий климат контроль, я люблю чтобы было чуть
прохладно, тогда устаю меньше, выставишь под себя и 1000 км в день
можно ехать спокойно. В дороге ни когда на трассе не вставала, очень не
ломучая надежная машина. Только обслуга нужна регулярная.
Несколько дней подряд стал замечать постукивание в районе мотора, хотя работает автомобиль как и раньше, но опасения вызывает. Как на зло, в ближайшие дни времени нет вообще. Подобрать качественный автосервис, мастера которого сумеют сделать техническое обслуживание автомобиля за день, довольно трудно.
Далее на лето снова махнул термостат "горячий" зимний 92 град на обычный "летний" на 87. А профилактический осмотр свечей показал, что еще 10 тысяч они проживут точно, хотя коронарный масляный разряд и присутствует немного. К сожалению передние колодки, заказанные в "Автодоке" еще в начале июня, так и не успели прийти, поэтому ревизию передних суппортов придется отложить и совместить с ревизией задних…
Автомобиль покупался с рук со смешным пробегом в 27000 км и остатками гарантии. В нем даже пахло новым автомобилем. Как оказалось, что есть и некоторые минусы в такой покупке: часть детских болячек пришлось устранять не по гарантии, а за свой счет. К примеру, замена термостата и это как раз в том момент когда доллар взлетел в цене. К сегодняшнему дню я проехал на автомобиле 21000 км за это время у меня только положительные впечатления о нем. Это мой первый автомобиль с автоматической коробкой и мне казалось, что она должна работать мягче (перед этим пару раз прокатился на Skoda Octavia с DSG коробкой и, наивный, думал что на Astra она должна работать так же плавно :)), поэтому я начал выносить мозг дилеру по поводу работы коробки.
У меня Форестер 2012 года, за 3 года наездил 60 тыс., очень доволен
машиной, ни разу не подвела, и на трассе молодцом и на проселке. Комофрт
хороший, система стабилизации на скользкой дороге часто выручала,
иногда на обгонах на заснеженной дороге без нее улетел бы на встречку,
стабилизация удержала на своей полосе. Инженерам Субару + 5.
Вот и подошло время мне поделиться опытом эксплуатации и, уже проверенным временем, состоявшимся мнением о данном автомобиле.Приобреталась эта машинка в декабре
2010 года, под самый Новый год, а именно 30 числа. Деньги на неё были добыты
путём продажи по сходной цене Nissan Sunny 2002 г.в., 4WD, 1500сс, АТ, а также
взятие в долг некоторой суммы. Sunny откровенно "не ехал". Автомат,
полуторалитровый двигатель и полный привод сочетают в себе то, что сочетаться
не должно в принципе. По нашим дорогам очень не советую...
Событие в гараже: Газовый редуктор (KME) Ркшил поменять редуктор с Аляски на КМЕ, так как на всех форумах пишут что Аляска А09 не держит давление, и оно постоянно скачет. Может и так, проверить было особо нечем. Итого после приблизительно 20000 на аляске был приобретен и установлен редуктор КМЕ ТUR. Изменений в поведении авто, или в расходе газа не заметил. Но душу греет надежда что двигателю будет лучше :)
А-76 - це в мене газ-пропан, витрата палива реальна, при поїздках до 100км за добу, і швидкості до 140км/год по трасі на обгоні і 110-120 крейсеркої швидкості, в місті стиль "як дозволяє ситуація", але без фанатизму. На пропані при пробігу в 20тис. зробив регулювання клапанів, випускні просіли до зазора в 0,05мм., так що рекомендую перевірити.
Очень уважаю японские авто, при выборе остановился на
форестере в 172 лошадки. Разгоняется авто быстро, повороты преодолевает легко,
вообще ехать за рулем в удовольствие, и посадка удобная, обзор тоже не плохой,
подвесочка мягонькая. Субариком доволен, выбором не ошибся это точно.
Автомобиль качественный, проходимость у него отличная.
Азартные игры вызывают большой интерес у особ, которые предпочитают приключения, устремляются к победам. Только, наведываться в популярные казино Лас-Вегаса доступно не всякому, а уйти в мир азарта хотелось бы многим. Игровые казино, что имеются в большинстве городов, не каждый раз можно назвать местом, подходящим для осуществления досуга.
Долго выбирал наиболее универсальный автомобиль для своих нужд, езжу на дачу, на природу, в тесном городе, в холод и жару, иногда вожу крупные вещи в машине, хотелось что-то недорогое, но с хорошими отзывами, проверенное и надёжное. Резюме: жрёт, но радует :)
Форестер хорошо едет как по асфальту так и по бездорожью, правда на настоящее бездорожье я на нем не заезжал, но иногда там где садились паркетники, я проезжал уверенно. При этом на трассе я их тоже с легкостью обходил. Хорошее сочетание для компактного внедорожника.
Хотел себе именно Субару, и наконец, купил, выбор остановил на форестере, так как он и компактный и проедет везде где мне нужно, я и по городу на нем, и на рыбалку тоже. Машина достойная, внешний вид полностью соответствует ее характеру. Бензина много не кушает, что конечно очень радует, обычно в 10 вкладываюсь. подвеска работает исправно, машина очень плавно двигается.
Вот и настало время написать отзыв о данном авто (Mercedes SLK 230 (R170), 1997), по прошествии нескольких месяцев эксплуатации и одного дальнячка.
При покупке авто, были заменены все расходники, фильтра, масла, ремни. Также была заменена приборка, т.к. моя лежала полностью.
Комфорт - т.к. крыша складывается, то присутствует достаточно множество сверчков в районе задней полки. Плюс, сказываются наши дороги и жёсткая подвеска. На более-менее нормальной дороге в салоне комфортно, правда немного шумновато - над шумкой в кабриолете особо долго не думали за ненадобностью, наверное.
Починил полностью ходовку. Т.к. уже ездить невозможно было, осмотр показал что все детали стояли китайские самые дешевые (привет предыдущему хозяину). В общем после данной процедуры машину не узнать по ходу. Постепенно реанимирую аппарат работы осталось еще много, но уже не такая критичная. Жду радиатор и термомуфту
Небольшой расклад по капремонту 1.5DCI K732. Может кому пригодится.
В связи с отсутвием спеццов по ремонту Реношных дизелей в нашем Великом
Новгороде, было решено делать капиталку своими ручками. На все про все ушло 2 недели отпуска и 26тр на запчасти. На самом деле перебирал всего неделю, остальное ждал запчасти. Технота 6006А по ремонту двигателей K9K.
Решил поменять свечи т.к. неизвестно когда менялись в последний раз и увеличился расход топлива. После замены машина поехала бодрее, как на свеже заправленном бензине 95 pulsar. Во время замены порвалась резинка свечной головки и свечи пришлось подцеплять проволкой что бы достать из колодцев. Буду в автозапчастях не забыть купить новую свечную головку, если чего нибудь не придумаю с этой.
Проверил давление в шинах, оказалось 1,7 Бар. Это я что в прошлый раз забыл про погрешность моего манометра +0,2Бар, и выставил давление меньше чем хотел. Подкачал до 1,9 Бар. Езжу летом на таком давлении. Причём накачиваю шины холодные т.к. в поездках давление поднимается на 0,1-0,2Бар. В итоге у меня получается 2-2,1Бар. Заморачиваюсь, но перекаченые шины даже не значительно чувствую, а это уменьшает комфорт особенно при длительной езде.
Наверное с пол года как появилась идея поменять автомобиль. Последние месяцы на ремонт требуется достаточно много денег. К тому же и бензина жрёт за 14 литров по городу, современные двигатели в этом плане экономичнее.
Знаю что многие, практически единогласно, к недостаткам этого авто относят жёсткость подвески. Не понимаю зачем такое писать про машину с грузоподъёмностью в 650 кг по паспорту, который писали немцы кстати. Загрузил семью, и вот уже подвеска ни такая жёсткая. Тут есть очевидный плюс - особо чувствительных укачивает меньше ))))
У нас в партизанской Беларуси много есть мест красивых, диких и малоизвестных. В то время, как большинство городских жителей на выходные устремляются в места поближе, лишь бы был водоем и водка, мы с другом решили поехать в мини-экспедицию.
Сохранить в Альбом
Выбрали для этого Нарочанский заповедник зону голубых озер, с целью рыбалки на озере Болдук. Информации в интернете не много, фоток тоже, но по ним видно, что места там красивейшие. И главное, что там нет пьяных криков слева, драк справа, пения хором под гитару "батарейка", а только природа и чистое озеро.
На сайте были взяты GPS координаты двух кемпингов, где разрешены стоянки на транспорте, разведение костров и установка палаток, забили в Навител и отправились в путь 200 км от Минска.
Событие в гараже: Мягкий очиститель двигателя Мягкий очиститель двигателя (присадка в масло) "Hydraulic Valve Lifter Concentrate", 325 мл используется перед заменой масла. Заливается в двигатель (на 3-6 литров масла) примерно на 500 км пробега. Код в Экзисте W76844.
Событие в гараже: Фильтр масляный Перед сменой масла была залита "медленная промывка" WYNN'S Hydraulic Valve Lifter Concentrate. Слил старое масло и поставил новый фильтр. Промывочное масло заливал в два приёма по 2 л. Потом опять заменил фильтр и залил новое масло. Следов чёрной отработки не видно.
После замены данного рычага (передний левый прямой) пробег составил 6000 км, по времени прошёл год. Пробег по городским улицам, не по ямам и ухабам. Умерла шаровая опора (начала брякать), а также, порвался сайлентблок, ближний к шаровой опоре. Нормального качества рычаг с шаровой должен отходить без нареканий как минимум 40-50 тыс км.
Поэтому оценка для указанного производителя "очень плохо". Больше никогда не куплю запчастей указанного производителя и никому не рекомендую :-(
Рулевую тягу GKN 57414 поставил только одну, т.к. не было больше в наличии и заказать невозможно. Вторую заказал QSten TRO-021. Обе пока пробежали 32000 км. Нареканий нет.
Задача ремонта транспортных средств знакома большинству владельцев автомобилей. Многие решают поручить осуществление профилактических и ремонтных работ профессионалам, так как своими усилиями, доступно выполнить только определенные виды работ. Поручить личный автомобиль надежным специалистам – один из важных моментов, которые принимаются во внимание при поиске СТО. Кроме этого, немаловажным будет предоставление гарантий, наличие скидок. В крупных населенных пунктах работает немалое число автомастерских, сервисных центров, СТО.
Сегодня автомобиль как то странно вел. Только начал движение, проехал
метров 500 и начал дергаться и ехать рывками, клювать носом. В этот
момент ехал на 2ой передаче. Аккуратно, плавно набрал скорость до 3й
рывки продолжались но слабее, потом пропали совсем и после этого опять
повторялись но уже еле заметно. Что это было?
Может быть много вариантов источника этой проблемы, если б не одно но.
Недавно заметил что во время троганья появилась вибрация. Может
сцепление начало шалить? Позвонил предыдущему хозяину, он сказал что
менял на 112 тыс.
Пришло время плановой замены сцепления, был ли я готов, да. В стране кризис как обычно, на долларах вроде цена приемлема, а вот по состоянию курса рубля получилось прилично, главное маховик в норме, да и плановая замена.
Сцепление три недели назад начало пробуксовывать, на первой передачи до 3000 оборотов и тяга пропадала, то же и на второй передачи до 3000 и тяга падала, остальные 3,4,5 приемлемо. И разгонная динамика очень снизилась на всех передачах.
Теперь это в прошлом рвет на первой как надо, я уже отвык от такого.
Прошел развал схождение в Автокорте - результаты не очень:
- схождение ушло пришлось править
- видимо в результате наезда на яму правое колесо сместилось вправо где то порядка на 0,5- 1 см в результате машину должно немного вести вправо на неровной дороге. Мужик говорил что может помоч замена рычегов , но может и не помочь . Проблема не критичная поэтому будем наблюдать за развитием.
Получив бесплатный купон на диагностику от клиента техцентра Fit сервис, поехал к ним в субботу 06.06.2015 на диагностику ходовой части на стенде. Кантора большая и уютная. Приняли автомобиль быстро, направили на техническую мойку, которая по прайсу стоит 100 рублей. После подошел приёмщик, прошел по всей машине, отметил на специальной карте наличие повреждений по кузову и недостатки. После получения моей подписи, забрал машину и отправил меня в зону отдыха.
Честно говоря, не люблю когда проводят какие-то работы с моим автомобилем без моего участия.
Купил Лансера 9 на смену Лачетти. Так сложились обстоятельства, что пришлось продать лачетти и взять старенького ланса. Машиной доволен, в салоне много места, сиденья вполне комфортные, пластик не дешевка, а уже японский,мягкий. По ходовке-тоже все нравица, очень мягкий, хорошо управляемый ))) вообщем наша семья довольна ))
Событие в гараже: Система питания и выпуска(Прочее) Проводилось как подготовка к самостоятельному ТО. Фильтр тонкой очистки менять оказалось легко: отрезать стяжку, которой он прикреплен к бачку стеклоомывателя, открутить два хомута, снять корпус, убрать фильтрующий элемент, протереть корпус изнутри, поставить новый фильтрующий элемент и все собрать в обратном порядке.
Событие в гараже: умерли ступица и подшипник передние правые через 20 км после Тобольска в сторону Увата. Вызвал эвакуатор. Привезли на СТО Бош-сервис. Сначала определили под замену только подшипник с пыльником и датчик АБС. Запчасти искал и покупал по городу сам. Удалось найти только подшипник с пыльником. Машину отдал часов в 11. Часов в 16 позвонили и сказали, что ступица тоже мертва. Стал искать, очень расстроился из-за сроков доставки, т.к. сидеть 10 дней в Тобольске в планы не входило. Но в 17 позвонили ещё раз и сказали, что удалось расточить старую ступицу и применить её. Забрал машину примерно в 19. Сказали, что вроде как должен/могу доехать до своего ПМЖ и заняться заменой ступицы уже там. Датчик АБС тоже оставили на замену дома. Что можно сказать напоследок? Имейте с собой ДубльГИС и телефон - выручат.
Очень интересный автомобиль. Большой и светлый салон, класcный дизайн. Машина выглядит "серьезно". На дороге уважают (стали чаще пропускать в соседний ряд :) ). Динамика средняя — других не задерживаю. Вот только по "роботу" есть нарекания: очень уж он задумчивый, хотя уже приноровился к нему. Но все же…
В
общем, начало недавно под капотом (21099) что-то шуметь. На следующий день –
накрылась помпа. Ну и появилась сразу задачка: какую помпу брать, чтобы тысяч 50-70 хотя бы откатала? Почитал отзывы, поспрашивал знакомых. Большинство положительно отзывались про ТЗА и Фенокс. Почитал повнимательней на ТЗА и Фенокс отзывы - решил остановиться на белорусском феноксе (белорусская продукция всё-таки вызывает доверие, да и цена пониже ТЗА).
Итого: на данный момент откатано 25 тык, проблем с запчастью нет (катался и в тёплое, и в холодное время года).
В это воскресение всё утро провозился возле гаража - помыл салон автомобиля, поверхностно прибрался на полках с инструментами. Поскольку был по настоящему летний день процентов 70 гаражей кооператива гудела от автовладельцев - одни работали, а другие просто пришёл расслабиться. Когда я уже завершил все дела, к соседу по гаражу приехал его сотрудник на мотоцикле, быстро познакомились, он сразу начал хвастаться своим мотоциклом, предложил проехаться у гаражей.
Решил поставить передние ПТФ вместо заглушек, после того, как разбил и менял передний бампер. Китайские ПТФ, кстати, стоят немногим дороже оригинальных заглушек.
Авто пользовался в течение полугода. старая и ржавая. движок убитый, внутри что-то стучит, пальцы или клапана - незнаю.... износившиеся вкладыши коленвала - это привело к тому, что при прогретом движке на холостых оборотах начинал гореть датчик давления масла. Скорее всего несколько тысяч ещё можно отъездить, а потом капиталка необходима. Что ж данная цена адекватна для данной машины!!! Купил на следующий день тоже ржавую 2104 правда 2003года, но движок здесь тихий, работает ровно, п
Событие в гараже: передняя правая ступица в прошлом году поставил ступицы NSK(китай) уверяли что люди на них ездят и горя не знают. правая ступица умерла не прожив и года.Мало того что загудела так там появился люфт и колесо уже качалось на ступице 1-2мм
Не покупайте NSK-проверенно жду смерти второй. поставил SWAG
1.Ремонтировал недавно свой старенький
москвич-412. Поменял внутренности практически полностью: обновил рабочий
цилиндр, помпу, тормозные шланги. Всё поставил фирмы Фенокс. отдельно тормозные
шланги отмечу: качество очень похоже на совковое, т.е. сделанное на совесть.
Любых других левых и дешёвых хватало на год от силы.
Про помпу фенокс отзывы тоже хорошие, но подшипники мне что-то дохлыми
показались. Тем не менее, всё неплохо работает.
Ну вот и пришла пора проблем с двигателем. Скоро нужно будет брать контракт или капиталить двигатель. Все началось с масложора после замены прокладки масляного поддона. Не думаю что это связано, скорее просто совпало. Стало угорать масло. На 500 км долил 300 мл. масла, ну динамика слегка упала. Задумался о причинах. Поехал замерить компрессию. Итог: 11-9-11-12. Во втором цилиндре беда-печаль. Пока денег на ремонт негусто, бьюсь за продление агонии.
После того, как официальный дилер бесплатно поменял приводной ремень на новый оригинальный (была отзывная компания у Mitsubishi), решил у них же сделать диагностику подвески. В итоге в задней подвеске нужно было менять все сайлентблоки, кроме рычагов полумесяцы. Съездил на яму, посмотрел сам, что и как, в принципе можно было еще ездить, стуков не было. Решил купить все рычаги, малопробежный оригинал и как оказалось не зря. Развальные болты закисли намертво, образовали с сайлентблоками рычагов единое целое, срезал болгаркой.
12.02.2015 Эхх, решил опробовать моторное масло Лукол, долго не решался, хотя его очень хвалят "http://www.oil-club.ru/forum/topic/6788-6788/".
Сейчас стоимость оригинала перевалила за 2500 рублей!!! да и подьедать мотор начал. По всем допускам масло подходит, отзовы положительные, отпишусь про ощущения.
14.02.2015 Первые ощущения. Масло существенно гуще чем 0w20, мне кажется что вибрации двигателя стало меньше. При замене масла обнаружил потеки масла, пока не понятно от куда, предположительно виновник задний сальник ДВС, печально, поезжу понаблюдаю.
13.05.2015 Решил попробовать российскую резину, по описанию естественно все супер. Взял два баллона на пробу, если все нормально через месяц возьму еще пару. Хотел взять китайскую, т.к. многие ее хвалят, но когда дошла очередь до покупки, выбранного бренда не оказалась ни у кого в наличие, только под заказ, а ждать нет сил) езжу три недели на докатке.
14.05.2015 Первые ощущения, Супер, пока супер. Переживал что будет жестко т.к. перешел с 175\60\15 на 195\50\15, но нет, вполне комфортно. Рулится шикарно, резина довольно тихая, пока это все, жду дождей для проверки акопланирования и т.д.
При балансировке сказали что диск кривой, нужно править, печаль...
Событие в гараже: Заправка Бензин (AИ-95) (Рога и Копыта) До нормальной заправки не доехали, да и времени не было, заправились на границе с Белоруссией в Себеже, даже название заправки не помню. После того как опустошили бак, заправили нормального, потом поменяли масло в двигателе и масляный фильтр (после ТО и два с половиной месяца не прошло и 8600 км.). Качество бензина очень влияет на ресурс моторного масла. Заправляясь Ярославском ТНК масло даже после 15000 км. пробега не становиться таким, как было в этот раз. Ездовые качества машинки восстановились после 3000 км., до этого чисто субъективно - "болела", не могу по другому описать её состояние.
купил практически после приобретения авто,сначала понравились:мягкие,легли точно по местам.
Зато через полгода,на пробеге где-то 10-11 тысяч,у водительского ковра появилась дыра от левой пятки.Под правой тоже уже намечалась.Нашел знакомых на производстве,вроде с неохотой поменяли водительский.Посмотрим насколько его хватит.Настоятельно рекомендую этой фирмы для калины гранты коврики не покупать.Деньги на ветер.Будем надеяться что для других моделей они делают получше.
решился на замену масла в КПП,оказалось не зря.заводское масло было темное и с вкраплениями бронзы и металла.КПП шумела,передачи включались не очень ,особенно задняя.
заливал через отверстие под датчик заднего хода как полилось с контрольного,закрыл пробкой.
после замены шум КПП ощутимо уменьшился ,передачи стали лучше включаться.
Дроссельная заслонка является конструктивным элементом впускной системы бензиновых двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива и предназначена для регулирования количества воздуха, поступающего в двигатель для образования топливно-воздушной смеси. Дроссельная заслонка устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором.
По своей сути дроссельная заслонка является воздушным клапаном. При открытой заслонке давление во впускной системе соответствует атмосферному давлению, при закрытии — уменьшается до состояния вакуума.
Дроссельная заслонка является конструктивным элементом впускной системы бензиновых двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива и предназначена для регулирования количества воздуха, поступающего в двигатель для образования топливно-воздушной смеси. Дроссельная заслонка устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором.
По своей сути дроссельная заслонка является воздушным клапаном. При открытой заслонке давление во впускной системе соответствует атмосферному давлению, при закрытии — уменьшается до состояния вакуума.
Термостат – устройство, служащее для поддержки постоянной температуры в системе охлаждения двигателя.
После выхода на оптимальную температуру необходимо поддерживать ее до момента остановки двигателя. Таким образом, в системе жидкостного охлаждения термостат выполняет сразу три задачи.
Устанавливается термостат в «ключевой точке» тракта системы охлаждения, по которому движется охлаждающая жидкость на пути от рубашки охлаждения к верхнему бачку радиатора.
Устройство термостата с жидкостным наполнителем
В системах жидкостного охлаждения используются два вида термостатов: с твердым или жидкостным наполнителем.
идея концепт-плаката: Андрей СТО Печерск (Киев, Иванова 10)
фото:
по случайному обстоятельсту нашел СТО на Печерске. Теперь обслуживаюсь на СТО у Андрея. выполнен колоссальный список работ, включая работы специалным инструментом. на это хозяин денег не жалеет. за этот год были проделаны следующие работы:
Событие в гараже: Страховка (БГС (обязательная)) где-то читал или слышал что "обязательная" для электро и гибридных авто дороже....(( однако взяли по тарифу прошлого года - 23,60 евро....
"Ранее страховщики при расчете страховых взносов на электромобили и гибриды
в первом случае отталкивались (с учетом мощности) от аналогичных
электрическим объемов ДВС, во втором - брали в расчет только "кубики"
двигателя. Теперь же размеры взносов фиксированы и утверждены в размере
7,7 евро на месяц и 43,1 евро на год для электромобилей, 10,6 евро на
месяц и 59,7 евро на год - для гибридных автомобилей.
Хватило на 7 тыщ! На правой внутренней колодке накладка или кончилась, или рассыпалась! Во время торможения раздался гул, скрежет, разобрал, а от колодки одно железо. У остальных износ около 50%. Лотерея!
Событие в гараже: Лампа ДХО Спустя год перегорела лампа дневных ходовых огней со стороны водителя. Без инструкции открыли капот - поменять мешал воздушный фильтр. В книжке написано, что надо снять его, и лишь потом менять. Снять помогла Коля с Сашей, оказалось совсем не сложно: снять с резиновых креплений, отцепить шланг и два датчика. Лампу попыталась вытянуть, Саша открутил, заменили. В обратном порядке уже устанавливала все сама
Daewoo Lanos — субкомпактный переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хетчбэк, разработанный и изначально производившийся компанией Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под именем Daewoo Lanos как замена Daewoo Nexia. Был спроектирован в сотрудничестве с рядом авторитетных германских и английских инжиниринговых компаний научно-исследовательским центром Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан знаменитым итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign).
Купил рем.комплект задних арок, вот решил выставить фото.Если кому нужно то правая 3407582,левая3407581,на май 2015г.стоили 2607 руб.klokkerholm пишут что это датская фирма.Толщина почти 1мм., без грунта, и почему-то без упоковки.Ну вот вроде всё.
Заказал чехлы на днях и сегодня таки удалось их поставить.
Описание универсальных автомобильных чехлов Динас Пилот
* Ткань: комбинированный полиэстер
* Поролон 5 мм
* Защищает обивку автосалона
* Легкая и быстрая установка
* Изготовлен из высококачественных материалов
Уникальная технология поддержки спины и шеи за счет поролоновых вставок с каждой стороны.
Металлическая стружка обкаточная благополучно плавает в масле и честно делает свое дело,корябая все попадающееся на пути и цепляясь во всех маслопроводах и т.д. Оставлять его до первого ТО в 15 000 пробега - верх безумия.
Непорядок.Надо заменить.
Припоздал даже.На компьютере 3 506 км.
2 мая ездил менять масло к горячо мною нелюбимым и не уважаемым дилерам(ну,господа,как встречаете,как обслуживаете,так и отношусь,ничего кроме бизнеса).
Почему к дилерам,а не сам или к своим мастерам?
Как ни странно,с их дилерскими накрутками на все и вся,поменять масло оказалось дешевле у них.
Сетку купил еще зимой, вот пришла весна, настал удобный вечер и я решил по примеру Magnum226 (https://www.drive2.ru/l/5056015/) сделать себе защиту радиатора сеткой.
Процесс описан у него в бортжурнале, поэтому повторяться нет смысла.
Заехал к знакомому, который уже очень давно занимается ремонтом машин. Причина — усиливающаяся со временем отдача в руль при проезде ям и неровностей на дорогах. Грешил на тяги, наконечники, сайленты в конце концов… Поэтому в гости приехал не с пустыми руками, а с двумя пакетами запчастей, которые потихоньку начал закупать еще с осени ))) В итоге подвеска оказалась еще вполне живой, не считая начинающих трескаться задних с/блоков и "потеющей" правой стойки.
Спринтер покупался в г.Ровно.Состояние было не очень хорошое- проблема с турбиной,небольшие очаги ржавчины и как оказалось прижата задняя дверь.Резина также изношена.Как обычно продавец промолчал о дефектах вовремя разговора по телефону,но по приезду я все увидел.Нужно было развернуться и уехать домой,но я хотел именно такой Спринтер- с небольшим пробегом и панелью приборов с бортовым компьютером и именно в серебряном цвете(самый удачный цвет),поэтому решил брать под востановление.Цена на тот момент ниже рыночной.
Peugeot
,
3008
,
малсянный фильтр
,
Двигатель и система смазки
,
салон
,
салон
,
Система питания и выпуска
,
сальник
,
подшипник ступицы
,
замена масла
,
фильтр
,
противопыльный
,
воздушный фильтр
,
коленвал
,
коленчатый вал
,
Подвеска и рулевое управление
Про мою машину
