Отличный выбор неоригинального ремня и роликов к нему. В коробке CT1010K1 помимо ремня лежат два ролика натяжной и паразитный. Оба оказались полностью оригинальными, потому что и производитель INA и страна производства полностью совпали с теми, которые были установлены на заводе. Цена (2650р) за весь комплект в 2,5 раза дешевле аналогичного оригинального набора от Вольво.
Нормальное качество, хорошая цена 540р. Немного смутил дополнительный фильтрующий элемент грубой очистки по площади во весь фильтр, но знающие люди сказали, что это нормально. Можно смело ставить.
Разница в цене с оригинальным очень велика. За 20л канистру отдал 5800р, то есть по 260р за литр масла. Очень был рад, что на просторах интернета нашел информацию, что это масло полностью совместимо с моей коробкой AISIN TF-80SC, но стоит учесть, что масло подходит только на машины до 2010 модельного года (речь про Volvo XC70, XC60), дальше были произведены некоторые изменения и требуется масло с более низкой вязкостью.
Замена делалась профилактическая на 70тыс.км, потребовалось около12л.
Жидкость в ГУР (цвет зеленый) по хорошей цене. Поскольку Febi не является производителем жидкостей, он лишь упаковщик, то с вероятностью 90%, что в канистре залит оригинал от Pentosin CHF 11S, при этом цена отличается от Пентосина раза в 2.
В целом не плохой городской автомобиль за адекватные деньги, Немного не удобная посадка водителя, нет регулировки руля по вылету, но управляемость авто плюс отменное сочетание АКПП и двигателя, делают его достаточно комфортным для поездок не только по городу но и по трассе.
До покупки мазды, был владельцем китайского паркетника Чери Тиго 2,4 литра передний привод с МКПП и клиренсом 20 см.
Попытаюсь сравнить свои ощущения.
Первое, что бросается в глаза - посадка, не привык я падать на асфальт, а тут именно такое ощущение, высоты не хватает. Зато комфорт в разы лучше, особенно порадовался, когда нашел на кресле регулировку высоты сидения, сразу сделал на максимум, ощущения "жопотерки" пропало. "Рабочее место" приятно ласкает взгляд, хороший мягкий пластик панели, отличный кожаный мультируль приятно держится в руках, не напрягающий (что вызвало удивление) красный свет приборов показывает все что нужно и хочется увидеть.
Впечатления от поездки в основном положительные. В ближайшее время придется вложится конечно в ходовку и коробку похоже, плюс расход бензина мне не нравится, наверняка можно уменьшить. По порядку:
Первое что не понравилось - переход с N на D коробка думает около секунды и потом довольно сильно толкает машину.
После 500 км пробега появилась еще одна очень грустная вещь - при переключении скорости с 2 на 3 машина как бы проваливается в яму, обороты двигателя взлетают, как будто газуешь на нейтрали, где то через секунду с толчком скорость переключается и машина начинает набирать скорость. Масло проверял в порядке, на сто предварительно сказали, что проблема может быть и не в коробке, а в электрике или дросселе, буду надеяться, что коробка в порядке.
По ходовке:
Очень нравится полный привод, особенно это чувствуется сейчас (зимой), когда со светофора можешь спокойно зажимать газ и вылетать как пробка из бутылки :) Сцепление с дорогой отличнейшее (особенно по сравнению с китайцем), в занос пробовал запустить, очень сложно, получается только на снежной каше и при повороте чуть ли не под 90 градусов при этом давить на газ по полной приходится, выравнивается почти сразу. Ну на высокой скорости конечно заноситься не пробовал.
На данный момент брякают яйца и что то не очень с рулевыми тягами, вот с зарплаты поеду шаманить.
В общем впечатления в основном положительные, когда покупал, понимал, что без вложений не получится.
Однажды, я решил дать вторую жизнь японским шаровым опорам.
Родные шарики отходили 220 тысяч, если японец не менял конечно. При этом за 20 тысяч до трагедии я поменял на них пыльники, потому как родные порвались.
Комфорт и скорость передвижения по
городу или на дальние расстояния во многом определяется качеством
дорожного покрытия. Ямы, выбоины и трещины не только становятся
причинами пробок и аварий, но и повышают необходимость внеочередного
ремонта автомобиля.
Чтобы сделать жизнь автомобилистов
проще, Google Россия и Auto.ru совместно создали общественный
некоммерческий проект «Дороги России».
Сразу хочу предупредить что это не личный опыт, это проект где я собираю интересные способы усовершенствовать свой автомобиль в будущем. Просто я не нашел на данном ресурсе возможности оставлять фото в заметках. Кроме того данная информация может быть полезна другим автолюбителям.
Пока только радует. Хорошая вместительная, динамична и комфортная семейная машина. Расход после минимальной обкатки снизился на литр. Вибрация дизеля не досаждает совсем. Приятно радует автомат Aisin своей мягкостью и скоростью переключений. О динамике я уже писал - это не машина, а самолет, рвет так, что в спинку вдавливает. Особенно потрясает набор скорости в горку. Тяга у дизеля потрясающая!!!
Из минусов хотелось бы отметить быстро загрязняющееся заднее стекло. Увы, это издержки конструкции кузова.
Расскажу такую историю которая случилась со мной на кануне
нового года!
Ехал как то вечером домой и на некоторых перекрестках было
обледенение, вечер, зима, скользко! Трогание на зеленый свет привело к тому,
что машина стала сильно буксовать передом и немного сносить морду. Странно
подумал я, потому как никогда такого не замечал за субару, машина всегда
уверено ведет себя на дороге. Далее всю дорогу я проверял привод и втоге
убедился на 100% что работает только перед!!! Заехав по пути в METRO на их ровной площадке
(выбрал место где побольше снега и льда) дал педаль газа в пол, на что машина
отреагировала медленным стартом с оборотами в районе 6000! Расстроенный поехал
домой.
Моя первая машина, развалюха-сарай 2111, которому пошел 13-й год жизни. Воплощение известной фразы "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения". Хотя, конечно, по сравнению с 210х-машинами она намного лучше. Вместо того, чтобы писать общие слова, которые и так есть в сети (все-таки машина уже давно существует) я хотел бы пояснить проставленные "звездочки":
Комфорт ** - ну, тут, думаю, понятно... ВАЗ есть ВАЗ. Задача - довезти из А в Б, а про комфорт никто и не зарекался.
Доступность **** - легко достать и саму машину (это же тоже относится к доступности??) и запчасти к ней.
Этот автомобиль покупался из экономических соображений - нетурбированый дизель с низким расходом топлива, немец, к тому же цена была несколько ниже средней. Ну, и цвет прикольный. В ходе эксплуатации проявились следующие плюсы и минусы.
Добрый день! Итак, дедушка Мороз, как и обещал, доставил мне мой новый автомобиль в канун Нового Года. В момент заказа, я ещё не подозревал, что мне достанется уже 2013 модельный ряд, поэтому первый просмотр меня порадовал новой хромированной окантовкой, слегка изменённой центральной консолью, и другими приятными новшествами.
На машине стояли оригинальные, родные (старый хозяин не менял их ниразу за 6 лет) бескаркасные дворники. Резинки износились (само собой). Новые покупать дорого, сравните колесо 205/55/16 стоит 5000 руб., щетка дворников 700 руб.
Разобрал старые, поменял резинки. Делается все в течении 10 минут. Очень бюджетно, всего 150 руб. Новые оригинал 1500 руб. Бош - 1200
Фьюжик отличное авто, на котором я катаюсь с июля 2012 года. Автомобиль очень юркий и хорошо управляется. На нем очень удобно передвигаться в плотном городском траффике, благо сидишь высоко и все видно(почти как на кроссовере). Двигатель 1.4л неплохо крутится, но на обгонах мощности в 80 лс не хватает(особенно на трассе). Из минусов могу отметить жесткую подвеску и сверчки в салоне.. Машина очень вместительная(я живу в честном доме и частенько приходится перевозить какой-то хлам) По поводу расхода топлива, точно сказать не могу(недолив на АЗС, качество топлива), но по моим расчетам в городе выходит в районе 9 л на 100 км.
Проїхав 8.000 км, тепер можна і власні враження описати. Загалом, все добре, машина своїх грошей коштує. Їзжу і кайфую. Поставив 4* за комфорт, бо Кіа не хоче ставити Блютус на авто з Механікою і в моїй машині не має підігріву керма. А так - все чудово.
Що особливо сподобалось:
1) Досить місткий багажник, каляска лягає легко.
2) Є лампочка "закінчується рідина склоомивача" :-)
3) тунелю під ногами задніх пасажирів майже немає!
4) Паркувати зручно, дзеркала добрі.
5) Непаганий двигун, тягне добре, їсть вміру: 9 л по місту.
Яркость подсветки панели приборов была уже тусклой, все таки машина старая! И еще цвет был не определенный, какой-то тускло зеленый, или грязно желтый, непонятный! Хотелось яркости и четкости, поэтому решил сделать диодную голубую подсветку. Купил диоды, снял приборку, и споял новую подсветку. Стрелку спидометра подсветил красным диодом) Получилось хорошо!
Месяц назад рассыпался левый катализатор, перечитав кучу форумов, решил удалить его. Нашел сто. приехал. Удалили первый левый катализатор. Спросили что делать со вторым(правый). Решил его удалить тоже, чтобы уже не возвращаться. Первый катализатор рассыпался по всей выхлопной, Ели ели достали все частички. Плюс еще комп ругался на лямду, решил сразу поставить обманку. Вся работа заняла где-то 3.5 часа и отдал за нее чуть меньше 100 долларов (14000) 5000+5000(катализаторы)+4000 обманка.
Машина стала сразу ехать намного шустрее, даже на 92-го бензине, сразу срывается, нет такого как раньше чтобы нажимаешь газ в пол и она почти не реагирует.
Попробую изложить, взгляд на машинку спустя два месяца эксплуатации: 1. Несмотря на морозы в 19-20 градусов машинка заводилась без вопросов, хотя иногда и туговато, думаю сказывается маленький аккумулятор. 2. Прогревается быстрее чем дизель это однозначно, но печка по сравнению с VW POLO дует не айс(вернее сказать айс)). Надо будет проверить на предмет завоздушенности и чистоты салонного фильтра. 3. По всем снегам и льду движемся тьфу-тьфу-тьфу без вопросов(но лопата лежит в багажнике) 4. Обязательно надо чистить крышу от снега, она слишком поката и пару раз снег сползал на лобовик.
После длительной и продолжительной болезни дизельными автомобилями была проведена оперативная пересадка на красавицу с итальянской родословной. О машине можно сказать то, что она диаметрально противоположна VW POLO который отслужил верой и правдой полтора года. НО НО НО … в нее с первого взгляда влюбилась супруга, которая даже решила пойти получить права. чтобы не всегда сидеть на водительском сиденье. В салоне все очень продуманно и добротно собрано, ткань сидений да и сами сиденья ощущаются просто замечтательно.
После мойки нашел пасту темпо для полировки микроцарапин, и решил полирнуть задний бампер, капот и фары!!!!!! --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Здравствуйте!!!!! Перегорела лампочка в багажнике, а без нее очень плохо…Ходил искал но такую не нашел- то больше … то меньше… Ну и решил купить ленту диодную готовую… Как я ее установил… —Снял штатив в багажнике который идет к лампочке —Подсоединил плюс к плюсу…минус к минусу —Изолентой прихватил…запихал дроты чтоб не торчали —Приклеил ее в удобное место с помощью двойной ленты
Здраствуйте!!!! Вот что ише было обклеено плёнкой!!!!
Передние и задние двери!!!!!
Вот не было что делать и решил обклеить карбоном передних пластмаски на дверях… Читал, что пользуется водою, решил попробовать…Не лепите с водой…я просто испортил пленку…она при нагреве скользит и не клеится…тем более если есть сложные участки… Просто обезжирьте поверхность спиртом и наклеите на ровною поверхность…а потом при нагреве задайте нужную форму…
Видел как многие авто любители клеять карбоновую
пленку…В нас в "Шевике" начали шкрябаться ручки на дверях…И я
решил купить пленку и попробовал перетянуть ручки…и вставки на
руле…Думаю…что получилось не плохо!
Проехал 2500 км. Пока о надежности не пишу, отложу мнение в долгий ящик. Пока на сервисе побывал только один раз, когда перестал работать таймер вебасты, оказалось что виной всему были руки программистов вольво и , с обновлением прошивки, все проблемы были устранены. Дилер повел себя идеально и без всяких косяков исправили это, так что потерянных 3 часа времени и вольво снова в строю. Правда еще веселее для тех ребят которые приезжали на т.о., а им заливали глючную прошивку, а потом они еще раз ездили прошивались снова, особенно весело я подозреваю это было для ребят у которых заканчивается гарантия.
Выбил в сервисе катализатор, поскольку загорелся чек энжайн (неэффективная работа катализатора). Обманку поставили трубку какую-то. Цена 3000 вместе с работой. Возможно, засоренный катализатор был причиной большого расхода топлива (18 литров на сотню).
На выходных решил установить стабилизатор и разминусовку Razin Pivot,
которую купил ещё в начале сентября (появилась колымная 1000р), и
которая всё это время валялись в багажнике. Из возможных цветов взял красную =)
После полугода эксплуатации и чуть более 4 000 километров решил таки поделиться впечатлениями. Позади первое обращение по гарантии, первая замена батареек в брелочке сигнализации, первое ДТП и соответственно первое знакомство с ГАИ и страховщиками. В целом разочарования покупкой нет. Машина работает так, как ожидалось. Хотя есть и небольшие нарекания и вполне объяснимые недостатки связанные с бюджетностью и классом машины.
Давно мечтал о турбо аппарате и наконец сбылось 11 января 2011 года, я стал обладателем данного чудного агрегата такого как Subaru Impreza WRX 2.0 GDA.(2002г.р.).
Могу заметить и отметить что етот авто не для любителей роскоши, простора в салоне и мягкости хода. Условия можно так сказать спартанские, но при етом имется все то для чего и из-за чего данный авто уважают и любят многие.
Есть конечно и небольшие минусы, такие как стоимость запчастей, но приетом оно того стоит!!!!!(как говориться любишь кататься - люби и саночки возить).
Наконец-то спали морозы, с -20 до -4 -6, и расход полез вниз. расстояния все те же, скорость движения не меняется... может конечно тот факт что подходят пресловутые 1600 км-конец обкатки? или действительно так сильно влияют морозы.. сейчас за 375 км после заправки расход по БК 6,8. завтра после завтра будет заправка опять обнулю счетчики, и поеду на 200 км по трассе. посмотрим какие показания будут там. но меня и так уже радует.
Наступила зимушка-зима, температура опустилась до (-7), (-10) градусов и вращение руля заметно усложнилось, причем затруднения рывковые, т.е. то тяжко крутиться то нормально. Сказали поменять масло в ГУР и проверить ремень ГУРа. Кто, что думает по этому поводу, какое масло лить в ГУР ?
Машину продала запчасти поменять не успела. Цена уже символическая. Место много занимают, хочу уже побыстрее кому-нибудь пристроить. В магазинах стоит гораздо дороже. Запчасти не оригинал.
Сцепление 4000, Суппорт радиатора 1000 Капот 1000
обращайтесь по телефону 89035214080 с 10:00 до 20:00
Долгожданное приобретение! Цена 21010$ Комплектация "comfort" — другой с дизелем в Украине нет! Пока всё отлично! Правда пока высоковат расход — 6-7,3 л/100км, но надеюсь на снижение. Обул зимнюю резину Michelin Alpin A4
Дополнительно установлено: брызговики (перед, зад), защита, подлокотник Armster, дефлекторы окон (перед, зад), накладки на пороги, коврики (салон, багажник), сигналка с автозапуском Scher-Khan Logicar 3, задний парктроник с камерой SteelMate, цифровой CD ченджер Yatour (usb, SD), громкая связь Movon. Хотелось бы забронировать пленкой и чуть-чуть тонировки.
Надо проверять тормозную систему обязательно. Трубки и шланги. На стоянке нажать резко до упора педаль тормоза несколько раз, на заведенном двигателе. Если есть слабина в трубках - она даст о себе знать.
Выезжая со стоянки на безопасном участке еще раз проверьте тормоза. Осмотрите - нет ли подтеков тормозной жидкости и уровень жидкости.
Как показала практика - езда без тормозов - не самое приятное, что может быть.
Ну вот и дождался я когда спадут морозы под -40С в нашем городе. Машина простояла чуть больше недели под окнами, не трогал. Когда температура на улице поднялась до -27 решил пойти заводиться.
Машина куплена 17 декабря. Пробег на приборе -- 81500. Заехали в сервис, диагностика ходовой и движка. По движку пока не ясно, сказали, что компрессия в норме, но хочу в другое место свозить, потому что жрет уж больно до фига.
Остальное:
- гофра на выхлоп худая (800 рублей 50 х 285 мм); - ремни грм, генератора, гура менять; - задние саленблоки передних рычагов менять (800 р. за пару + работа); - омыватель лобового стекла не брызжет); - прикуриватель не работает.
Это произошло. Вчера. Вечером. На кануне конца света. Хотя для нашего города он настал 13.12.2012, в то время когда я находился в командировке по великой и могучей Волге, то бишь Волгоград-Саратов-Ульяновск. Если просто, то город накрыло белым пеплом :) Какие последствия это имело для моей красавицы?
Первая моя иномарка, долго выбирал. не буду перечислять из каких выбирал, скажу что на мой взгляд это лучший автомобиль в своем ценовом классе. Будем смотреть сколько покажет расход по графикам. Во сколько мне обойдется эксплуатация авто, ну все моменты буду описывать здесь. пока тьху тьху тьху все в порядке, 800 км расход показывает 6,2 при том что и по загородной трассе и по городу в день проезжаю по 120-130 км. На обкатку внимания практически не обращаю, педали жму как надо, печка включен
п. Октябрьский, Люберецкого р-на, Московской обл. (трасса М5). При очередной мойке авто по данному адресу, не знаю как это вышло, но мойщик умудрился сорвать с места и оторвать водяным напором заглушку буксировочного крюка переднего бампера и самое главное меня же и обвинили, что я это подстроил. НЕТ СЛОВ.
Господа а подскажите на данный аггрегат номер детальки для задних тормозных колодок(барабаны)? А то по каталогам на exist и на avtoto выдает разные размеры. Разбирать и измерять по морозу не хочется. Так же тросик ручника не могу подобрать, тоже выдаёт разной длины и хз какой заказывать.
Уважаемые владельцы новых Авечек 1,6 автомат - вопрос, как у Вас с переключениями передач? Просто у меня на 70 км/час уже переключается на 6-ю передачу. При скорости 100 км/час выдает 2200 оборотов - самый экономичный режим на трассе получается 68-72 км/час??? Меня это расстраивает... Подскажите, это у меня проблема и надо на СТО ехать или в принципе все AVEO Sonic такие...
начал с малого. Поменял воздушный фильтр. Со следующей заправки будет видно...Но уже судя по датчику ситуация получше. Потом по плану диагностика.. и что-то мне кажется что это лямда или топливник
Хотел обзавестись крутыми брызговиками, которые бы и защищали от грязи хорошо, и смотрелись хорошо, и не ломались. Многие рекомендовали Rally Armor, но я в них разочаровался... С одной стороны, они действительно классно смотрятся, упругие и прочные, снег с них сбивать одно удовольствие, но всё дело в том, что по высоте они чуть-чуть не дотягиваются до земли. Это выливается в следующие проблемы:
заказал по инету 4100 сам парктроник и 850 за достаку из питера
в руководстве была рекомендация установки в бампер. Но мне показалось что какой смысл в плоской картинке да еще если упираешься в чей то бампер, то чего там можно увидеть кроме цветного пятна. Поэтому это оказалось самое удачное место.
эээ вах. чтобы сохранить заметку, в посте,,,,,, нужно,,,,,,,, что то обязательно написать............... на фото и так все понятно. ...........................магаз на танкистов за АЗС
На станцию приехал по рекомендации колег по работе.
Жалоба была на редкий стук с правой стороны при движении на черепашей скорости по грунтовой дороге.
парни постарались на славу я за ними только писать успевал.
После. как машину спустили с подъемника я покачал машину. Отчетливо показал что не нравится. Парни развели руками и сказали "пробег малый для такого возраста (у машины) пока все резинки не поменяешь не пройдет.
Я как жареный в поисках железа и облегчения свое кошелька в надежде, что последние парни с такими рекомендациями мне помогут.
Ну что, вот и у нас приморозило. За бортом -41. Не трогал машинку три дня. Но, вчера попытался. :) Вынес аккумулятор из дома, теплый, заряженный. И что? Нет толку, покрутила чуток ели как и сказала - "Давай до свидания!" :) Не стал мучить. Расход до этого возрос аж до 12 с лишним литров на сотку. Виною тому долгие прогревы и "раскаты" заднего моста, не смотря на то что там 80W-90 от Shell - и толку? Решил не мучить машинку, Чего и вам не советую.
заметил странный хрус в салоне оказался вентилятор климат контроля. До разборке думал, просто смазать оси вентилятора. Двигатель не разборный поэтому собрал его обратно, перед установкой крыльчатки капнул WR. куда достал. И дребезг исчез................
Перегорели от перегрева контактной группы. купил в би-би провод с контактами для фары Бош оКаЗаЛоСь полное фУфЛо отдал 190 рублей. Пришлось пропаять старую проводку фары. а купленную выкинуть на помойку. За пару ламп 280 руб иза пару габариток 10 руб
Комфорт и удобство автомобиля десятого семейства находится в гармонии со своей ценой, но только тогда когда ей более 4 лет и предыдущий хозяин ей практически ни пользовался. Если смотреть как на новое приобретение тут уже начинаешь репу чесать, почему она стоит уже почти как иномарка. Единственный плюс при выборе, так это ее дальнейшее обслуживание. Потому как мне кажется, что количество подделок на РУС рынке одинаковое, что на иномарки, что на отечественный автопром, только цена разная.
Ну как бы купил совсем случайно, так получилось даже не планировал. Первый раз испытал шок сел как за камаз (незнаю может из-за размера руля), постепенно пообвык и все встало на свои места.
Как говорится гром не грянет - мужик не перекрестится. Морозы подступили и я благополучно увидал утром что аккумулятор готов играть музло, открывать-закрывать двери но никак не крутить стартер.Следовательно - едем за новой "батарейкой"
Вот уже больше года я откатал на своем Солярисе. В принципе машиной доволен. Буквально вчера переступил отметку в 50 000 км. За свои деньги в оптимальной комплектации это наверное лучшее, что можно было купить. Все же пол года ожидания - это многовато, поэтому за доступность 4 звезды.
Управляемость действительно неважная. Если ехать по дорогам с поворотами, спусками и подъемами, вроде все идеально. Машина легко слушается руля и вписывается во все выкрутасы без проблем. Но стоит выехать на длинную, идеально ровную дорогу, начинается самопроизвольное рысканье и дорогу все время надо ловить рулем.
Давно мечтал о турбо аппарате и наконец сбылось 11 января 2011 года, я стал обладателем данного чудного агрегата такого как Subaru Impreza WRX 2.0 GDA.(2002г.р.).
Могу заметить и отметить что етот авто не для любителей роскоши, простора в салоне и мягкости хода. Условия можно так сказать спартанские, но при етом имется все то для чего и из-за чего данный авто уважают и любят многие.
Есть конечно и небольшие минусы, такие как стоимость запчастей, но приетом оно того стоит!!!!!(как говориться любишь кататься - люби и саночки возить).
Первая машина в моей жизни поэтому оценка очень субъективная. При покупке смотрели на два критерия: 1) цена 2) надежность.
Машина посмотрели реально немного, сначало сильно запали на Nissan Note - почти оформили кредит. Но что-то остановило и дома стали смотреть Skoda, за меньшие деньги получили отличную комплктацию и автомат на 6 ступеней и дивгатель 1,6 против 4 стпений у ноты и 1,2 объема. Машинка нас исправно возит на давольно дальние растояния и пробежала уже 45к. Ежедневно катается по Москве в пробках.
Стоит своих денег. Конечно многие продавцы завышают реальную стоимость, но за те деньги, которые я отдал за эту машину - это лучший вариант. По крайней мере лучше тачки за эту сумму не купить. :) Конечно, покупая такой автомобиль, нужно понимать что руки к нему прикладывать в любом случае придется, иначе ездить она не будет. Просто эксплуатировать ее как Тойоту не получиться, постоянно нужно что-то делать, шаманить и т.д. Машиной пока доволен, дальше видно будет...
Ранее покупал различные запчасти этой фирмы (отбойники, пыльники и пр.), качество всегда устраивало. Но шаровые опоры производства этой фирмы доставили проблемы не только при эксплуатации, но даже при установке.
04.12.2012 4.5 часа проезжал 35 км (расход 21,7 л/100км). Большую часть пути стоял в пробках. Вот такая вот фигня. Еще пару раз заправлюсь 92-м, потом попробую 95-м, если цена на 1 км будет примерно равна стоимости 1 км на 92, то постоянно буду заправляться 95-м
В
целом автомобилем доволен. Но поначалу напрягал скрип в салоне при движении по пересеченной местности, сейчас привык. Не совсем понятна ситуация с расходом масла. За 8000
км долил 1,5 л. На ТО 1 заменили масло, замерили, опломбировали залив и слив.
Через 1000 км на замер.
Несмотря на то, что хоть и выглядит небольшой, изнутри спокойно уместятся 5 крупных человек, три сзади, двое спереди. Плюс еще багажник неплохой, все покупки из супермаркета влазят без проблем, а как задний диван складешь так там холодильник влезает и куча хламу по бокам холодильника.
Рулиця просто супер, прыткая весьма, ток следить за ней надо (как и за любым авто), ну, там, расходники всякие имелось в виду: маслы, свечи, фильтры. Все вовремя и качественно.
Нюшку взял за внешность, признаюсь сразу. Ну глянулась она мне! Потом посидел, попробовал, понравилось. Одна из немногих машин, куда я (рост 181см), не поднимая руль, спокойно сажусь и ничего не цепляю. Салон просторный и удобный. За 4 года эксплуатации выяснил следующее: Примеры с полным приводом и без оного - совершенно разные машины! все обвинения в хлипкости подвески на примерах - всё относится именно к переднеприводным машинам, потому что я на своей еду просто в нужную мне сторону и не особо заморачиваюсь качеством дороги.
Гранде Пунто был куплен 22 ноября 2009г, новым в автосалоне ранее известного дилера ФИАТ. На момент написания отзыва уже пройдено более 75т.км и что я могу сказать - машина продолжает радовать. В плане надежности - здесь все в полном порядке, надежность на твердую 4+ (в моем случае даже на 5) - делаю только своевременные ТО и заливаю бензин. Из мелких проблем - поменяны стойки стабилизатора 2 раза. Снаружи довольно компактный и очень привлекает взгляды, внутри же - имеет очень просторный салон для своего класса "супер-мини" (класс B).
... но без сюрприза не обошлось ... Проехав первые километры услышал
непонятный и весьма подозрительный стук на мелких ямках в районе задней
подвески...
Автомобиль красивый, зажигательный, авто для души....Из плюсов внешний вид, качественные панели, подлокотник, багажник, конечно динамика-полный привод и клиренс. Из минусов хреновая кожа на сиденьях, задумчивый порой автомат, маленький бак для такого большого расхода, ну и то, что их (Мазды) УГОНЯЮТ БЛИН ;(((
Бензин относительно дешевый, по качеству несколько выше среднего. Едет нормально, но как-то перед этим заправлялся на Газпроме - бензин реально лучше. Машина едет отзывчивее. По расходу сказать отрицательного не могу, пробки в городе не дают возможности реально замерить его, но вроде КНП и Газпром одинаково по расходу. НО! Газпром дороже, при заправке от 35 литров уже ощущается разница в 1 литр в пользу КНП. А на 1 литре я десяток километров проеду.
В процессе эксплуатации двигателя Фольксваген Пассат В3 с блоками управления Mono-Jetronic и Mono-Motronic, возможна потеря оптимальных настроек в следствии «перенастройки» ЭБУ. Причиной такого поведения ЭБУ, запоминание и перенастройка на новые параметры — частые поездки на короткое расстояние, частый запуск-остановка не прогретого двигателя, неправильные показания всевозможных датчиков, даже регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа и т.д. Мозги автомобиля, как бы подстраиваются под манеру эксплуатации.
3,5 месяца назад я стал обладателем пассата B6, 2006 г. в. Пробег 71 000 км, подтверждено сервисной книжкой (хотя с трудом вериться, но по косвенным признакам вроде всё совпадает, а там ХЗ...)
До этого по году-полтора откатался на ВАЗ-2114 (2007 г.в.), шевроле лачетти (седан, 2007 г. в.), ситроен С4 (купе 2007 г. в.).
Пассат - это мой первый авто на автомате (6-ти ступенчатый типтроник).
После покупки сразу сделал полную диагностику - проблем не выявлено.
Так как я зарегался тут уже после продажи "бочки" и покупки "четвёрки", то отзыв про 80-ку будет просто обобщённым.
Купил я её в 2010-м, это мой первый автомобиль (мне тогда было 23). Купил за 4500 у.е. у таможенника, который сам её пригнал себе в 2008 из Германии в Приднестровье. и судя по книжкам и словам таможенника, накатала она по Приднестровью всего 16 тыс. Состояние машины было просто прекрасное! По сравнению с аналогичными "бочками", которые я смотрел - это была просто на вершине пъедестала по состоянию.
На 90 тысячах успел вложиться в подвеску, ГРМ, ГУР, генератор, багажник (замок). Не могу сказать, что это много, но учитывая, что машина 2005 года обошлась в 300 тыс.руб., я вложил в нее уже порядка 150 тыс., и, видимо, это не предел. А вложения, как мне говорят, не окупятся при продаже.
По ходовым качествам явный середнячок, но большой багажник (у меня универсал) - спасение.
Пробежали первые 6000 км за рулем VW Polo Sedan. Уже можно сказать о первых выявленных недостатках и плюсах.
Начну сразу с недостатков.
1. Не совсем внятная печка. С кондиционером никаких проблем не было. А вот режимы печки, как-то удивляют. Езжу в основном с режимом - на стекло и ноги. Такого режима всегда хватало на других авто, когда либо побывавших в моих руках. Здесь же если дать полную мощь, печет сразу и бесповоротно, если половину или около того, то очень долго непонятно, греет или нет, и вдруг неожиданно становится тепло, и приходится уводить на нейтральное положение регулятора.
А вот сегодня заметил эмульсию на крышке масло заливной горловины. Почитал несколько форумов - написано что ниче страшного. Посмотрим ) Но скоро надо ехать в СЦ. Масло + Сцепление + Радиатор + Карбюратор + ходовая. Работы много (как планирую).
В одно прекрасное утро закончилась у меня жидкость в бачке омывателя, заехав в ближайший автомагазин остановил выбор на жидкости Bizol с ароматом кофе. Цвет приятный, запах отдаленно напоминает кофе... Но после первого же использования начался негатив, данная жидкость оставляет после себя ужасные мыльные следы! И если у вас дворник не насухо вытирает стекло оно у вас будет в разводах... В общем на 3-й день жидкость была слита из бачка, машина помыта (так как после "слива" и крыша была в засохших мыльных "каплях"), и забыта как страшный сон.
Было 13 июня 2012 года. Пятница, с самого утра шел дождь, жена взяла с утра машину из гаража чтобы отвезти ребенка в детский сад и успеть в обед выполнить дела. Ливневки как и в любом среднестатистическом городе РФ работают плохо. В 17 часов зарядил хороший дождь, уровень воды в городе сушественно полез вверх.
Продолжается, конкурс на лучшую видеозапись (снятую на камеру или видеорегистратор) о том, как и в какой ситуации пришлось столкнуться с сотрудниками ГИБДД, об их действиях, общении с водителями и т.д.
Конкурс проводит антикоррупционный портал . Он продлится до 30 ноября 2012 года.
Модель N100.Надежная,доступная, уверен в ней на все 100% и это перекрывает небольшие недостатки - руль неудобный,кресла без регулировки. небольшие болезни которые присущи модели(для которых давно нашли лекарства, нужно только найти на нексия форуме:)
Несмотря на свой возраст машина радует и не подводит.
Да - вложено уже в нее немало. Да - шумоизоляция никакая. Да - простая как барабан и никаких тебе стекло подъемников или ГУР-ов. Но она всегда со своей задачей справляется и ни разу меня не подводила. Запчасти стоят копейки, работы на СТО ввиду того, что все очень доступно, так же не бьют по кошельку. Единственный ее недостаток - это годы. А значит и кузов. Пошли уже арки, один порог надо варить и пр. Но при большом желании можно все сделать и ездить, ездить и ездить.
Опель был куплен у брата в июле 2008 года. с пробегом по счетчику более 300000 км (фиг знает может еще и скручен был, так как хозяев до меня было трое). В оригинальном исполнении это был седан с карбюраторным 1,6 литровым двигателем 82 л.с. За период эксплуатации с момента покупки до августа 2012 года особых хлопот не доставлял. Стандартным было только заправка, замена масла и фильтров каждые 7000-8000 км. Из крупных вложений было только обновления железа (пороги, днище и по мелочи) все это обошлось в 30000 руб.
Сколько раз затарившись в магазине продуктами или
перевозя что-то в машине в сумках клянешь всех и вся. При езде содержимое сумок
раскидывает по всему багажнику. В продолжение моих доработок в багажник
(предыдущих сеток мне уже мало) сделал еще одну длинную сетку по той же
технологии на липучках. Ее задача прижимать сумки и пакеты к заднему борту.
Вроде держит неплохо, но дальнейшее использование покажет все. Пока что стал
доволен как слон – пакеты с едой по багажнику не детают. Достать и закрепить
пакет занимает 1 секунду (просто оттянул сетку и вставил пакет или сумку). В случает
перевозки чего то большего и надобности снять сетку – это тоже 5 секунд, просто
отодрать крепления на липучках от обшивки. Вообщем удобно друзья, реккомендую,
вот...
Подлокотник в машинке вещь не
то чтобы архи какая необходимая, но удобства прибавляет. Фирменные подлокотники
тянут от 100 вечнонеувядащих и выше. Замониторил рынок и нашел (как по мне)
очень хороший бюджетный вариант китайского производства.
Хорошая машина. Купил в мае 2004г.(1999г выпуска), сразу заменил все жидкости и масло, все фильтра. За все время ни одного внезапного отказа или поломки. В ноябре 2004 замена пыльников наружных гранат. Замена резины летней и покупка зимней с дисками. В январе 2005г поставил АКБ 75А/ч topla. Июнь 2009 замена шаровых, пыльников наружных гранат. Август 2009г замена колодок всех, поставил (оригинал), замена обоих ремней. В 2010г замена масла в коробке, замена датчика холостого хода и прокладки,(слабое место, надо сразу менять прокладку и ставить на герметик), заменил рычаги стабилизатора.
Contitech
,
Проверка и регулировка натяжения ремней вспомогательных агрегатов
,
XC70
,
Volvo
В одно прекрасное утро закончилась у меня жидкость в бачке омывателя, заехав в ближайший автомагазин остановил выбор на жидкости Bizol с ароматом кофе. Цвет приятный, запах отдаленно напоминает кофе... Но после первого же использования начался негатив, данная жидкость оставляет после себя ужасные мыльные следы! И если у вас дворник не насухо вытирает стекло оно у вас будет в разводах... В общем на 3-й день жидкость была слита из бачка, машина помыта (так как после "слива" и крыша была в засохших мыльных "каплях"), и забыта как страшный сон.
